房车零零柒
二手房车相当靠谱！
很多读者觉得车一定要新的，我最早买车时候也这个心理，现在想想，还是有点幼稚啊，车就是个代步工具，新旧能开就行呗。
总结一下二手房车的好处吧:
1.坑已经填平，您可以放心使用了。新买的房车，水电永远是不够的。二手房车水电基本都经过改造了，够用。这个坑如果让你自己去填，花多少钱先不说，学习成本可大了去了。
2.新车溢价部分，已经由前一任车主买单了，各种税都不存在了，很多房车报价水分很大，这也是为啥总有人感觉房车市场水深的原因之一。二手房车买到手的基本都是干货，二手车一般上装部分，都等于半卖半送了，很多车就是收个底盘钱。
3.事故车概率很低，很多房车就跑了一两万公里，就因为各种原因出手了，实际上车况是最好的时候，电器设施也没用过几次。
4.二手车出售，一般与车的好坏无关，与原车主对房车的理解有关，买的时候头脑发热，想的过于完美了，买到手落差感太大，用着没自己想的那么好，就出手了。买二手房车的朋友，一般相对理性，他知道自己要什么，毕竟有新车价格在哪比着呢，二手车买到手也没有太大的心里落差。
5.容易捡到大品牌啊，凯伦宾威，览众，中天等，二手车里经常见到早些年卖的好的大品牌。品牌的价值在二手车里也有一定溢价，大品牌虽然未必代表品质，但产品的成熟度确实不是其它品牌能比的。
以上，第一房车回复于悟空问答，对二手房车感兴趣的车友，可以加我单聊。有二手车想出的也可以找。
第一房车
车友买了一辆拖挂房车，二手的，2015年上牌的，当时上路价35万，卖给他19万，这个房车特别新，据说一共住过七八次而已。
房车在国外很火，为什么在中国一直不温不火呢？
制约中国房车发展的根本是什么？
第一、消费意识问题。
第二、法律问题。
关于房车上路的法律问题，一直都是个真空地带，到底要不要上牌？怎么上牌？上高速怎么收费？拖挂房车时对驾驶证有什么要求？
每个地方标准不同，很乱。
消费意识的问题根本是什么？
是我们接触汽车的时间还太短，复旦有个人叫章瑞平，他曾经谈过一个观点，中国的汽车文化还处于幼儿园阶段，我们对汽车的定位还是：财产+身份。
汽车最核心的价值往往被弱化了。
其最核心的价值是啥？
代步工具！
我。
一个在帝都上地上班的普通互联网产品汪，某绿中介旗下租房平台租了一个距公司步行20分钟距离的合租主卧（带独卫），一个月差不多4000块钱。（租房北漂的我，其实租房跟我住房车，在政策层面没有任何区别，落户？教育？医疗？都是不存在的）
公司附近停车场（路边收费或者边上酒店停车场，估算可能偏高，没有仔细考察）一个月的停车成本大概2000块能搞定，正规停车场，保安巡逻的那种，路边车位的话有公司保安能看到。
如果稍微停远一点的话（步行10分钟），把每个月的停车费压到1000以内，也不是难事。
所以如果我没算错的话，如果我需要在北京买车（外牌），那么直接买辆30w级别（二手可能20万出头都能搞定，水的话100多L用一周4个晚上肯定够了，电的话，新能源车交流慢充桩直接取电）的房车住公司门口，比租房划算的多。成本上房车住公司门口比租房再租车位养车要划算，除此之外，节假日出游或者挣外快都更方便；加班便利性不用说了，家就在公司门口，公司有事的话起床穿衣10分钟内能到工位，加班到凌晨也能洗个热水澡，然后睡饱8小时第二天准时上班。
PS：千万别大家都想到房车这东西，不然公司边上停车位肯定要涨价。
房车侦探
二手房车那里有。
