· 这是汽车服务世界的第572期早报

今日头条

银保监会：受疫情影响车辆可适当延收车险保费

2月27日，在国务院联防联控机制举办的新闻发布会上，中国银行保险监督管理委员会首席风险官肖远企介绍，对疫情防控相关物流企业的车辆，以及受疫情影响暂时无法缴纳保费的车辆，适当延期收取车险保费。

肖远企表示，新冠肺炎疫情发生以来，银保监会统筹做好疫情防控和经济社会发展金融服务工作，积极发挥保险业风险管理和保障功能，引导保险机构开辟理赔“绿色通道”，对感染新冠肺炎或受疫情影响受损的出险客户，优先进行理赔。对疫情防控相关物流企业的车辆，以及受疫情影响暂时无法缴纳保费的车辆，适当延期收取车险保费。支持保险公司向医护、疾控等一线工作人员赠送保险，解决其后顾之忧。（来源：环球网）

国家统计局：2019年年末全国私人汽车保有量22635万辆

国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。年末全国民用汽车保有量26150万辆（包括三轮汽车和低速货车762万辆），比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

华胜周大军：疫情下汽车后市场的危与机

华胜集团董事长、总裁周大军先生在《汽修天下》采访时表示：

目前全国多地已陆续取消复工审批，预估在3月份将陆续恢复到正常状态。对汽修行业而言，维修保养业务回流需要一个过程，在月初我就预感门店2月份收入大幅度锐减、3月份也存在很大的不确定性。从现在抗疫复工来看，我的判断依然如此，但从4月份门店经营开始陆续恢复，预计三季度开始恢复到正常状态。

华胜也受到比较大的影响和挑战，一季度保守估计汽修业务损失50%~60%，汽配板块由于在年前我们对于高风险客户已经做了主动降低交易等风险防控措施，预计直接损失大概几百万。从二季度开始，我有信心华胜会基本恢复正常9成左右，预计全年影响5%~10%。

抛开对短期经营的影响，我认为疫情对中国汽车后市场的影响是深远的。首先从宏观经济增长层面来看，有专家预测一季度GDP影响会在3%-4%左右。随着本周疫情在日本、韩国、美国、意大利、伊朗等海外诸国的快速增长，全球金融市场出现持续暴跌，已有机构担心会出现2008年的经济衰退。对于宏观经济层面，我对国家宏观经济调控有足够的信心，大的基本面不会改变，但对中观经济领域影响不可避免。

经过一季度的停工、停业冷冻期，可以预见在二季度各个行业将加速抢夺疫情过后的补偿性消费回流，对于处于存量竞争的汽车后市场而言，在生存压力之下，维修门店将面临更加激烈、残酷的淘汰赛。

以当下针对车辆疫情防治的车辆消毒杀菌项目而言，“消杀大战”硝烟弥漫，0元免费比比皆是。消杀大战只是当下后市场存量竞争的一个缩影，早在2019年下半年，随着阿里、京东、腾讯加快入局，行业保养大战已经是箭在弦上。可以说，这次新冠疫情将加速行业洗牌速度和头部竞争。（来源：汽修天下）

全国汽车经销商开业率超八成

2月29日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布最新数据显示，截至2月28日，全国经销商开业率已超80％。

据了解，流通协会的调查，涵盖北京、上海、广东等省区市的87家汽车经销商集团及5834家4S店。调查显示，除经销商开业率超过八成，员工到岗复工率为55.4%，其中华东华南区恢复相对较快。

流通协会会长沈进军表示，各主机厂及经销商集团均建立一套标准化的防疫措施。

值得一提的是，在经销商加快线下复工开业的同时，汽车行业也相应增加新的服务举措。据了解，国内汽车经销商不断利用高科技手段积极开展线上举措，推行在线营销、直播卖车等。（来源：北京商报）

汽车经销商商会：33%经销商预计上半年亏损

2月28日消息，全国工商联汽车经销商商会近日发布《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》（以下简称：调查数据），本次调研共采集37家大型汽车经销集团，15家中型经销企业，86家小型经销企业共计覆盖4S店1200余家。

疫情对于汽车经销企业影响排名前三的原因依次为：售前客流及售后进场台次大幅减少，占比20%；防控物资短缺，采购成本增加，约占17%；复工难，无法营业,占比15%。此外，运营成本上升；资金压力大；库存压力大；人员流失率高；主机厂商务政策及服务政策不明晰也是各个经营者面临的问题。

约33%被调查者认为，今年（2020年）上半年，其所属汽车经销企业预计亏损，20%被调查者认为利润比上年同期存在30%-40%的减少。

山东轮胎企业复工，一律取消审批