卡布琪諾
本田思域、大眾凌渡，兩車的主要區別在於變速箱、變速箱決定了性能車後期的可玩性，選擇不用糾結。
且不說思域的地球夢發動機機油增多問題是否能夠妥善解決，一臺CVT變速箱的性能車多少是有些尷尬的；選擇思域是追求暴力起步和直線加速的樂趣，CVT變速箱鋼帶錐輪的傳動結構能經受住多少次的極限起步，尤其是直線競速時還要壓住轉速為變速箱施加壓力。
頻繁的以異常操作方式虐這麼臺CVT變速箱是準備多長時間後習慣打滑，打滑後是準備習慣高轉速低車速還是準備報廢變速箱更換總成呢？這兩點問題不能得出答案的話，任何一臺標榜性能但使用CVT變速箱的車都不值得選擇。
凌渡2019款升級是DQ380七檔溼式雙離合，雙離合變速箱的結構是行星齒輪組，剛度極高不用擔心磨損的問題；動力傳遞系統依靠離合器如是幹摩擦式還要顧慮高溫和磨損的問題，把離合器佈置在油腔內潤滑散熱問題得以解決，即使頻繁的極限起步離合摩擦片的耐久性也要高於CVT的鋼帶且概念完全不同；鋼帶磨損嚴重是直接報廢，而離合器是屬於發動機和變速箱之間、即使磨損嚴重後可以更換且更換的成本可控。
這是性能車可以用雙離合的主要原因；當然液力變矩器的AT只要能實現超高傳動效率會更理想，只是級別也得看採埃孚之類的品牌，成本太高不適合普通消費級車。所以退而求次也是凌渡的優勢更加明顯，簡單看一看新款凌度的特點：
新款指導價14.59-20.19萬優惠最高達到3萬左右；車身尺寸4615*1826*1425、軸距2656mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，前置前驅操控感中規中矩。
EA211-1.4T發動機有高低功率兩個版本，選擇建議考慮280 Tsi的高功率舒適版（次頂配），最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），匹配7擋雙離合百公里加速最好成績可以達到8.81秒。
兩車對比凌渡的加速成績雖然遜色一些但作為小排量節油型代步車也是有一定可玩性的，家用車首先保證質量其次才是駕駛樂趣，二選一建議凌渡，一定要追求非常強的加速能力當然考慮PHEV。個人建議、僅供參考。
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各有特點。不過本田十代思域更有吸引力，無論是技術還是車身都是全新設計。本身思域就是一款經典車，以運動見長，世界上保有量相當大，說明思域是一款倍受歡迎的汽車。而凌度被定義為寬體轎跑，在中國卻出現水土不服，備受冷落。
同樣配置的思域1.5T自豪13.99萬 凌渡1.4T舒適18.39萬。你說有啥可比的，肯定凌渡好埃一分價錢一分貨。價格擺在那。 選車其實更注重駕駛品質，建議你去試試這兩款車後，喜歡哪一款的駕駛質感，再做決定。 別隻是被表面的參數而迷惑了
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首先，有資格回答這問題的人應該是共同擁有凌渡和思域，沒必要不去接觸它就對它胡亂定論。我是凌渡車主，思域我沒開過沒坐過，不作評價，凌渡家用，已經足夠，我171，老婆168，老媽158，老爸171，我兒子14個月了。 空間不是問題。
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這個問題我來回答是最合適不過了，本人入手凌渡280TSI DSG 舒適版近三個月了，對這款車有了更多的接觸與感受。在買車前也在凌渡和思域這兩車糾結了很久，那會各種對比，試駕都去了，最終還是選擇了凌渡。接著就直接說說我的觀點與些用車感受，對比這兩車我主要的觀點是它們的駕駛感受與內飾，外觀這個就青菜蘿蔔各有所愛了，反正我買了凌渡之後，怎麼看也看不厭這款車，算是很滿意了。
我的凌渡
網上找的思域
兩車的內飾設計風格，思域的風格相比於凌渡會更有現代感一些，可是遠看就很OK，近看的話摸起來塑料感滿滿沒有高級感的feel。
凌渡內飾
思域內飾
凌渡的內飾做工用料就是相當紮實了，無論是細看還是觸感都要比思域有質感。另外凌渡的大天窗面積要比思域大這個我挺滿意的，透光度不錯；還有配置上，凌渡搭載8英寸中控大屏，思域身上的才7英寸還不帶導航，後排也沒有空調出風口，相對來說凌渡的乘坐體驗會更好一些。
思域這款車當時我去試駕的時候，銷售小哥一直跟我強調一個字快，這點是比較吸引我的，那時我也只是衝著它的發動機動力參數而去，這些都是它的優點不可否認。雖然官方聲稱百公里加速7秒多，實際開起來感官是feel不到兩車誰更快的。能區別出來的就是凌渡的起步會更快點，因為扭矩參數要比思域大，踩油門加速的那一瞬間會有比較猛的感覺。
凌渡側面
思域側面
在駕駛感受上，凌渡德系做工加持，它的懸掛支撐會比一般轎車要強硬一些，駕駛中底盤給人的感覺比較厚實有韌性，思域的懸掛相對來說會稍微軟一些，這兩者是有區別的，從中也可以看出日系車與德系車做工的不同。懸掛支撐性不錯的凌渡在過彎的時候，給人的感覺明顯要優於思域，轉彎的極限度會更高一些。另外在底盤濾震上，思域對路上小石頭濾震一般，車廂內會感受比較清晰，噪音會稍微比較大。而凌渡的懸掛雖然硬一些，但行駛中的路感挺厚實和有韌性的，面對路上的小石頭過濾表現不錯，乘坐上會比較舒服。
以上的這些我就是我的用車感受了，兩車都挺各有特色的，外觀內飾這些不說，論乘坐感受的話，有著德系做工的凌渡行駛乘坐會更舒服一些，這個是我對比出來的結果。另外，從配置上也是凌渡實用的配置比思域豐富，內飾做工用料上也由於思域。總的來說，要真想購車的話，像我當時買車那樣，各去試駕對比幾次，選車自己最滿意的那臺就行了。
愛聊車的小姐姐
都是好車，這兩臺車的選擇，只需要根據您的預算、外觀和內飾風格的喜歡程度決定就可以了，身邊這兩個車型都有，都是小年輕人再開，而且用車也不怎麼仔細，一臺2年多了，另一臺3年多了，均沒有什麼質量上的問題，所以不用看網上說的，哪個一定就好，哪個一定質量差，自己試駕後喜歡哪個選哪個就可以了！
建議的話，兩者定位都是相同的，只是在細節上有所不同，比如本田思域是CVT變速器，大眾凌渡是雙離合，在駕駛感受上有所不同，思域在市區工況下表現很好，特別是走走停停低速行駛的時候，比較平順，加速也更線性，凌渡換檔積極，低扭表現好，動力來得直接，兩車都保證了較高的燃油經濟性，但是思域的CVT和凌渡的1.4T乾式雙離合變速器，都不適合連續激烈駕駛，以前幾個車友玩0-1加速，反覆地板油起步後，變速箱都會過熱保護！
思域市區感受更好，轉向靈活，駕乘都比較舒適，凌渡操控比思域強點，特別是高速行駛的時候，底盤更加紮實，支撐性也很強，市區就比思域差了點，有井蓋或減速帶的時候，會讓人感覺懸架很硬！
空間方面，主要看兩車的後排，凌渡的頭部空間要弱一些，寬度上比較有優勢，腿部空間思域表現更好，兩車中間都有凸起，但是凌渡的更高一些，在軸距上也比思域短了45mm！
價格方面的話，首先要說不建議思域的1.0T，那臺三缸發動機表現真的不是很好，看兩個排量的銷量就足矣證明了，如果預算低的話，我倒是建議兩車的手動檔，思域的6速手動還算是有駕駛樂趣，燃油經濟性也更高，凌渡雖然是5速手動，但是大眾的手動變速箱就不多說了吧，那種清脆的機械聲和順滑的吸入感，都讓人難忘，如果思域選1.5T自動的話，16萬已經全部落地了，但是凌渡1.4T版本16萬也可以入手，但是相比思域配置就低了很多，所以丐版的凌渡價格有些虛高！
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外觀
兩者雖然同為轎跑車型，但是作為一款家轎，空間方面也是消費者較為注重的點；凌渡車身尺寸為4598*1826*1425mm，軸距為2655mm，在同級別而言，只能稱得上是中等水平，雖然在車長上沒有太大的優勢，但是更寬的車身使得後排空間以及頭部空間還是較為充裕的，第十代思域經過加長加寬後，車身尺寸達到了4649*1800*1416mm，軸距為2700mm，對於看重車身尺寸的消費者來說，思域的吸引力會比凌渡更大，畢竟其更長的車身以及軸距，會帶來更加舒適寬敞的內部空間。
動力：
凌渡全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，其中入門車型為低功率版本，最大功率為131匹馬力，最大扭矩為225N·m，中高配車型則配備高功率版本，最大功率150匹馬力，最大扭矩250N·m，凌渡的表現在同級別中也算是較為出色的。而思域則提供了1.0T與1.5T兩種發動機供選擇，其中1.0T發動機為三缸機，最大功率為125匹馬力，最大扭矩173N·m，1.5T發動機最大功率177匹馬力，最大扭矩220N·m（手動版為226N·m），兩者均匹配有6速手動變速器以及CVT變速器；在性能方面，1.5T車型基本可以傲視同級別其他對手，十分強悍。
酷愛豫東調
思域和凌度作為兩款a級轎車，確實是很有一拼的車型，也有很多消費者在這兩款車之間徘徊。思域由於進入中國市場比較早，已經經歷了市場的檢驗，有了很多忠實的粉絲，而凌渡被稱為大眾最美車型，剛一上市就非常搶眼，藉助大眾品牌的影響力，也混的風生水起，銷量十分火爆。兩款車目前都是比較走量的車型，尤其是本田思域，即使是發生了1.5t地球夢發動機機油增多問題，廠家召回近30萬輛，但似乎並沒有影響思域的銷量，在七月份的銷量就高達19000多輛，可見消費者對這款車型的喜愛程度，那麼兩款車，哪款更好呢？
思域搭載來1.0t和1.5t兩種動力，能夠與凌渡對標的車型只能是1.5t車型，1.5t發動機的最大功率為177馬力，最大扭矩為220牛米，採用了cvt變速箱，而19款凌渡則搭載了1.4t高低功率版本，高功率版本的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，而低功率版本的最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛米，採用的七檔雙離合變速箱。從動力參數看，思域的動力性能與凌渡的高功率版本基本保持一致，兩款車的變速箱半斤八，兩差異不大，在正常行駛的情況下思域的cvt變速箱更為平順，但激烈駕駛或者掛入s檔時，凌渡的那種駕駛感受是思域比不了的。
在車身尺寸上，思域略有優勢，軸距要比凌渡長出44mm，但乘坐空間兩款車並沒有太大區別。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，單兩款車的調校風格卻有所不同，思域更注重操控性，再加上較低的車身，在操控性上表現的尤為突出。而凌渡的底盤調校比較均衡，在高速動態時能讓你感覺到很強的支撐力，遇到顛簸也不會太生硬，所以兩款車各有各的優勢。
在配置方面，可根據自己的預算去選擇了。兩款車綜合對比，思域的性價比要高於凌渡，不過考慮到思域的機油增多問題，所以我推薦凌渡。
生活點點觀
這兩款車其實都是各有各好，兩車都是有著運動風格也兼備著家用車舒適性的車型。但要真的在兩車中選車一輛最為稱心如意的車型，我會推薦入手凌渡的。因為實用性更高，並且有著德系基因做工，生產工藝方面會嚴格很多會先進不少，在品質上會更讓人放心，同理在駕駛質感上相比思域也會更勝一籌。而本田一直有著買發動機送車殼的稱號，例如飛度、crv等等車型，當然思域的駕駛質感的確是不夠凌渡優秀，整體綜合實力不夠它高。
凌渡
思域
兩車的外觀都是屬於偏向運動風的車型，凌渡這款車顏值高比較新潮，帶著濃郁的運動風格，但是其中又有著沉穩的元素加持，使得整體外觀協調性很好，可運動可居家，屬於是很耐看的代表。而思域的外觀就有點肌肉感滿滿的feel，車身線條刻畫出硬朗風格，少了一點精緻，初看時雖然會比較驚豔，但看久新鮮感會消退，不夠凌渡的經久耐看。不過外觀方面這個就見仁見智吧，我個人是比較喜歡凌渡的顏值，時尚之餘又不失沉穩。
凌渡
思域
正所謂車子外觀是給別人看的，內在才是自己看的。凌渡的內飾完全符合大眾家族紮實的做工，設計佈局較為合理，有著更具質感的銀色仿金屬飾板，看著挺有檔次感的。中控臺向駕駛位一側傾斜，這個設計能讓人操作更為便捷。思域的內飾風格也是簡潔風格，不過做工用料不夠凌渡的好。凌渡配備著8英寸帶導航的中控大屏幕，而思域的中控屏幕才7寸並且還是不帶導航的。另外，凌渡大天窗的面積要比思域的大，透光面積也比思域好，還有著後排出風口這個貼心的配置，這些都是思域沒具備的，論整體內在駕乘體驗無疑是凌渡要比思域好。
凌渡
思域
兩車的動力相比，雖然思域一直被外人吹捧動力性能怎麼棒，但是凌渡的最大扭矩要比思域大，起步響應相比之下也快一點，凌渡百公里加速最快僅需7.9秒，而思域則需要8.7秒。凌渡帶來的大扭矩在急加速時的推背感同樣超越思域。而在操控方面以及發動機調校上，凌渡更偏向性能車，同時它有兼顧轎車的舒適性。
凌渡天窗
值得一提的是，凌渡的天窗非常的個性，比一般同級車天窗面積要大一些，通透性和採光效果非常好。
在這兩車中選一輛的話，性價比高的凌渡真的是個不錯的選擇。個人覺得有著德系品質的凌渡佔的優勢比較多，顏值、實用性以及駕乘體驗。不過買車是個人的事，建議大家真選不出喜歡的車型，可以去多試駕幾次，對比幾次駕乘感受，親身體驗過才是最清楚瞭解的，當然擁有最美天窗的凌渡不會讓你失望。
雲評車之家
思域和凌度兩款車作為日系和德系兩個品牌的代表作，兩款車真的是難分上下。
首先來說說凌渡，車子的定位為寬體轎跑，轎跑的設計在顏值方面沒話說，車身寬度達到1826mm，已經與邁騰、帕薩特旗鼓相當，遠遠超過速騰。
動力配置方面，高配車型採用的是全新的第三代EA888系列1.8TSI發動機，最大功率是132Kw，動力足性能好，7擋雙離合的在穩定性方面也是不錯的，整車的性價比還是不錯的。
至於思域，在軸距方面雖然要比凌度稍微大了點，整車軸距2700mm不過兩車的空間上的差異不太大。
目前在售的思域採用的是1.5t和1.0t兩個排量的，其中1.5T的發動機帶有直噴技術可提供130kmw最大功率，搭載的是6mt或者CVT,對操控樂趣有追求者，當然選擇前者,不過目前1.5T發動機機油增多的問題還麼有解決，這點比較鬧心。
在鈑金處理方面，凌度也要比思域好點，日系車車漆薄是出了名的，同時再優惠力度上凌度的優惠力度也要大點。
整車目前廠家指導價基礎上有2.3萬元左右的優惠，而思域目前廠家指導價的基礎上也就5000元左右的優惠，從保值率的角度德系車也要比日系車高點，綜上所述個人推薦看看凌度。
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建議買凌渡。
價格方面：凌渡定價高但優惠力度大，同級別實際成交價格比思域高1萬左右。
動力方面：凌渡更強，時速高於思域，百公里加速時間7.74s強於思域的8.7s，傳動扭矩方面也是凌渡的雙離合強於思域的無級變速。
空間方面：長寬高差不多，但是思域的空間優化更合理，乘坐感覺較凌渡寬鬆。
油耗方面：凌渡加95的，思域加92就行，經濟上差不多。
口碑反應：凌渡三年後小毛病較多，各種異響，基本都是沒辦法消除的，但是概率比較小，思域的小毛病問題不大，但是很普遍。
綜上，不差那一萬塊錢就買凌渡。
以下對比照片都是凌渡在前，思域在後。
