最近這幾天，許多地方都在復工進行時，呆在家中一個月的上班族，也陸續往各自上班的城市趕了，但經過這一個春節，很多人開始意識到，關鍵時候擁有一輛車是多麼的方便，去哪裡不用受共同交通限制，也不用配公共交通的時間，在條件允許的範圍內，想什麼時候出發就什麼時候出發，且擁有一輛私人座駕，還不用和別人共享空間，如此一來不僅帶來了便利，還保證了乘車安全。而我呢，在去年拿到年終獎之後，就提了一輛車，各種手續辦好上路都是趕在回家之前，所以今年回家就很方便了，不用想著提前搶票，不用忍受人擠人的痛苦。我畢業後，就一個人在二線城市工作，目前還沒結婚，但為了我一直嚮往自駕遊，一直想擁有一輛車，好在去年業績還不錯，索性拿出7萬塊錢提了一輛寶駿510，被譽為“百姓的啟蒙SUV”，油耗4毛多，顏值小怪獸，配置小逆天。
外觀上最大的變化來自於它的尾部，不但層次有所不同，而且尾燈造型大變樣，從原本敦實的設計一下子變成了迴旋式尾燈，結合底部的銀色護板，極具視覺張力。而在前臉，2019款與2017款最大的不同在於進氣格柵，2019款採用的是全新的高光黑色點陣式進氣格柵，看上去運動性更強。
2019款寶駿510對於內飾的質感下了明顯的功夫，首先在黑紅配色上就能給人以更強的運動感，其次在各處細節也會有所驚喜。就好比如副駕駛前方皮飾板上增加的紅色鏤空工藝、車門拉手處增加的銀色鍍鉻等設計，都很好地提升了車內的質感。
新款寶駿510全系搭載了代號為L2B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率和最大扭矩達到112馬力/147牛·米，賬面數據來看，這款來自通用的發動機在同排量發動機中屬於不錯的水平。試駕車型中與發動機搭配的是一臺5速AMT變速箱，受制於AMT變速箱結構的關係，與AT或者CVT變速箱相比，其換擋頓挫感方面肯定是有差距的，而寶駿510的表現如何，後面我們再仔細聊聊。
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