小時候，我們總會有很多玩具，但是玩的時候卻不懂的珍惜，不是玩壞了就是弄丟了，等到長大以後想通過玩具找點童年記憶，才追悔莫及。
而大人們，其實也沒改變太多，比如有些好車，當年在售鮮有人問津，如今停產了，個個卻像突然著迷似的想淘輛車況好的二手車。這其中，一些日系車如此，一些歐系車也是如此。
2013款歐寶英速亞
歐寶這品牌對國人來說比較陌生，而英速亞這款車的名字雖然更陌生，但相信很多人看到它的樣子就會有似曾相識的感覺。沒錯，曾在國內短暫進口銷售的2013款英速亞，你可以理解為是上一代別克君威的旅行版。
2013款歐寶英速亞
英速亞與君威一樣擁有優秀的動態駕駛表現，可以說除了C柱後的車身造型、尾箱空間、具體調校，且擁有四驅版本以外，其包括底盤、動力總成在內的部件都與君威一致。旅行車獨有的尾部設計，讓英速亞從側後方看起來別具歐式優雅韻味，同時尾箱空間實用性大大優於三廂車，可謂操控實用兩不誤。
2013款歐寶英速亞
不過，相比別克君威在中國的大紅大紫，英速亞乃至整個歐寶品牌都混得不好，甚至在國內車市整體氛圍良好的2015年，歐寶品牌竟然退出了中國市場。
2013款歐寶英速亞
表面的原因很簡單，英速亞既是國人接受度較低的旅行車，又是貴价的進口車身份，在總體表現與君威差別不大的前提下，多數中國消費者在買新車時當然偏向選擇品牌認知度更高，價格更低，且是三廂車的別克君威了。
現款歐寶英速亞
而深層的原因，就是歐寶品牌還隸屬通用集團的時候，一直處於技術輸出的地位，而主戰場則定位在歐洲，中國市場交給別克和雪佛蘭。為了避免內部競爭，通用一直沒有讓歐寶國產，也沒有重點宣傳，導致歐寶在中國門店少價格高，進而導致保有量少、品牌認知度不高，久而久之，便只能淪為小眾。
現款歐寶英速亞
如今，歐寶品牌已被法國PSA標緻雪鐵龍集團收購，因此下一代英速亞註定會使用PSA的平臺，而會不會再次進入中國依然是未知數。現在二手市場的英速亞車源不多，但好在車齡較短車況也不錯，不少瓦罐迷們還是會以收到一臺二手英速亞為樂。
東風標緻206
標緻206是一款法國風味濃郁的小型兩廂車，整車不僅一點也不顯大，反而在努力地縮減自己的尺寸。但這倒也沒錯，畢竟在法國，城市街道和停車位並不像中國那麼寬敞，後排坐人機會不多，比起空間，人們更在意靈活性。
206雖是一臺誕生於1998年的老車，但得益於法國人一向超前的設計，2005年才引入東風標緻國產的206在當年卻看不出年代感。即使時至今日，其外觀也依舊不落伍，個人認為比很多現款標緻車的設計還好看。
但橘生南國為橘,生北國則為枳，中國人對206並不感冒。206短小精悍的尺寸在歐洲是優勢，但在極度重視後排空間的中國就是劣勢，並且多數中國人也不喜歡外表看著小的車。
另外，206主推手動擋車型，這是因為歐洲當地市場偏愛手動擋。但206卻把這個策略帶到了中國，其4AT自動擋調校非常差勁，而當時的中國城市堵車的已經不在少數，法國人卻依然很固執地堅持自己的手動擋產品佈局，可你手動擋調得再好，買的人卻在減少啊！
加之標緻在換代時也沒有給出足夠的誠意，海外的207是全新車型，而中國的207則是206換皮，這就讓標緻小型車的銷量一滑再滑，當207停產後，標緻就沒有再引入新的小型車了。
東風標緻207
可即便如此，206靈活的操控、不輸獨懸的扭力梁調校、上佳的手動擋操作感受還是不容否認的，如今你幾乎找不到一臺可玩程度能與之媲美的手動擋小車。什麼？你說飛度GK5？算了吧，這車就是主打空間和經濟性的，飛度的操控性在標緻206面前就是弟弟！
上汽大眾高爾
絕大多的大眾品牌車型在中國都不愁賣，但凡事總有例外，上汽大眾高爾就是一款不被國人接受的大眾車。
再強調一次，是高爾，不是高爾夫，兩車一字之差，卻是完全不同的車，高爾夫是大眾的全球化車型，而高爾原本是大眾為巴西市場設計的特供車，後來曾於2004年被引入上汽大眾短暫國產銷售。
在小編看來，高爾是一款長得很漂亮的車，雖然整體設計不如剛說的標緻206前衛，但高爾極為罕見地引入了三門版車型，這樣的做法若是今天的大眾汽車的所作所為，簡直是不敢想象的，但在當年，大眾的操作就是這麼騷，而且高爾還是同級別的唯一的三門車！
高爾最終退市的原因，想必大家也都清楚，就是三門的造型。當年國內作為消費主力的中年購車者根本不懂得欣賞三門車的美，高爾在他們眼裡簡直是離經叛道般的存在，即使有五門版，但高爾偏小的空間在中國也是原罪。
新款巴西大眾高爾
喜歡高爾的，多數是像小編這樣當年還在上學的90後小p孩。只可惜，還沒等小p孩們拿到駕照，高爾在國內就停產了。而高爾在國內極少的保有量，也很難讓如今有能力入手一臺二手高爾的我們，找到合適的車源。
薩博9-3旅行版
薩博也是一個讓中國情懷車迷津津樂道的品牌，它進入中國銷售的時間雖不長，但旗下的9-3和9-5兩大車系卻給車迷們留下了極為深刻的好印象。
薩博9-3旅行版
像渦輪增壓、飛機化座艙設計、前驅媲美后驅駕控性能這些大家熟悉的招牌賣點就不多說，薩博車型最大也是最不為人知的賣點，其實是它的安全性，像關乎車身結構安全性的部件和材料，薩博都可以說是不計成本地投入，使其安全性普遍領先同年代車型。
薩博9-3旅行版
不過，薩博卻沒有像它的瑞典同鄉沃爾沃那樣大肆宣傳車輛安全性和配置，因為薩博認為，人的駕駛技術和安全意識，才是行車安全的關鍵，而車輛本身的安全性是次要的。
薩博9-3雙門敞篷版
正因為如此，導致薩博車型的售價非常高昂，而其很多不容易被表面察覺到的優點，讓其只屬於部分懂得欣賞它的有錢人。另外的多數人，要麼知道薩博好但沒錢買，要麼有錢但看不到薩博的優點，屬於這兩種情況的人，最終都只能轉而去買別的車。
薩博9-5
如此的市場狀況，又恰逢2008年金融危機，等待薩博的，就只能是“劣幣驅逐良幣”式的結局，不僅在中國玩不下去去，就連品牌自身也難保，與2011年正式宣告破產。
薩博9-5
當年在一手車市場貴的讓人買不起的薩博，如今在二手車市場也仍是燙手山芋，無非就是北歐車一向較多的小毛病和問題，加之保有量和零部件極少，讓整備費用甚至高於二手車價，這也使得9-3和9-5只能成為很多車迷夢中不可褻瀆的“女神”級存在。
今天小編提到的這幾款歐系經典情懷車，在當下的二手車市場保有量都不多，如果你也喜歡它們其中之一，現在有經濟能力入手，且遇到了閤眼緣、車況又能接受的二手車的話，那就千萬不要再猶豫了，趕緊把它收入囊中，圓一個兒時未了的夢吧！
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