阿布55520
30万的预算如果考虑雷克萨斯车型，可以考虑ES或是UX，这两款车型，但是不知道你的实际要求是什么，更加偏重于哪个方面，所以只能大概和你说明一下这两款车的特点。
首先ES这款车厂商指导价：29.00-48.30万，同时雷克萨斯ES作为雷克萨斯最重要的产品之一，不仅树立了品牌的新篇章，也呈现了中大型豪华座驾的全新境界。基于全新GA-K平台开发的ES，拥有极佳的操控表现和迅捷的动力响应，加之全新开发的多连杆式后悬架、高精度电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材等，保证了驾驶者在多种驾驶情况下，享受身随心动、收放自如的快感。
刚上市时的这款雷克萨斯UX真可谓是刷频式的存在，受关注度也非常高，也有人说它就是换了壳的高配版C-HR ,尽管二者都是基于GA-C平台打造，在车身尺寸、轴距连燃油版车型上的2.0L发动机也基本没有差距，只不过功率稍微有点调整，不过这么理解显然是不准确的UX和C-HR虽然都是同平台左造，但二者除2.0L发动机和轴距外，在其它方面，比如车身尺寸、悬架形式、外观、做工和技术体验都是有明显差别的。别外UX几乎全系配备混合动力，这与C-HR就是明显的区别。
爱che圈
国内目前三十万左右能买到的雷克萨斯就是UX260H，NX200和ES200，我们一个一个来说。
UX260H是一款基于TNGA架构的紧凑型SUV，说是紧凑型，其实他跟C-HR是一个平台的产品，这个车走的是比较精致的路线，价格不便宜，混合动力后期的油耗表现也不错，另外六年十五万公里免费保修保养。不过这个车的空间太小了，比较适合对后排没什么要求的消费者，作为家用车的话太小了一点。
NX200我个人觉得虽然这个车的空间表现和外形设计都不错，但是有点老了，因为这个车跟上一代的RAV4是一个平台的产品，说实话就豪华品牌中型SUV这个定位来说，这个车的行驶质感比较一般，而且动力表现也偏弱了一些，如果你对动力的要求不高，只是想要一个看起来漂亮，空间够用的SUV车型的话，还是可以考虑的，但是性价比不高。
然后就是ES200，这个车的争议比较大，首先就是这个车的定位虽然是中大型车，但是使用的仅仅是一台2.0的自然吸气发动机，这个车的动力表现在同级别里面可以说是倒数的水平了。不过就实际的体验来说因为雷克萨斯对于油门中低速的调教比较灵敏，主观上在城市道路的代步需求还是可以满足的，但是高速和满载的情况下，就会明显觉得这个车动力不够了。
ES200这款车的优点很明显，首先它的尺寸和空间表现还是不错的，而且整体的做工和内饰精致感也不错，就是那种很典型的丰田家用车的风格，座椅也很舒服。选择ES200的消费者基本对动力要求都不高，就是想要一个稳定性口碑不错，能够舒服代步和乘坐的家用车，所以如果你觉得这个车的动力能满足你的使用需求，ES其实算是一款可以考虑的类型。
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淡墨车事
雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，直接竞争对手就是BBA，相应的这款车入门款ES200就是最便宜的，30万就可以买到。所以按照题主的要求，我就介绍一下雷克萨斯ES200！
外观
第七代ES基于TNGA架构打造，骨子里融入了更多的运动基因。帅气、立体感、冲击力、动感……在看到它的瞬间，脑子里不断的涌现出这些词语。当然，它依旧是最新家族化设计风格的产物，前脸占比颇大的前进气格栅让人很远就知道这是一台雷克萨斯，但也正是因此有时候它让人误以为是一辆LS。
内饰
内饰造型虽没有外观那般抢眼，但作为东方美学代言人的雷克萨斯还是给消费者带来了一个令人满意的内饰设计。ES在用料、做工以及细节等方面的表现，对于这一级别车型来讲还是那么的让人放心，没有太多可挑剔的地方。一坐进车内，整个氛围让人自然而然的“松”了下来，没有什么比这更令人愉悦的了。
动力
全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型，它们分别对应ES 200、ES 260和ES 300h。搭载在ES 200上的这台2.0L发动机依旧是老款车型使用的6AR-FSE发动机，最大功率167马力，峰值扭矩199牛·米，动力参数与老款ES 200保持一致。简而言之，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
总结
在30万汽车领域，雷克萨斯ES200绝对是首选！
飞翔的wing
首先，30万肯定拿不下来es，最便宜的es200落地最少35左右。干脆说说雷车吧，雷车之所以这么火，的确很火，这也归功于雷黑和雷吹把这车炒红了，雷车是被键盘喷子黑得最多，也是最有争议的车，越有争议的东西关心的人越多嘛，算是免费给雷车做广告。说实话我原来对雷车一点不了解，换车的时候也没打算买雷车，就是看了网上争议这么大觉得好奇，专门去4s店看实车和试驾，结果觉得非常不错买了一辆es260卓越版，2.5l自吸加爱信8at变速箱算是经典搭配了，比es200贵5万多不只是动力好些，变速箱，发动机都不一样，搭载了丰田比较成熟的装备。雷车尤其是内饰材料肯定比bba56e好，家里还有一辆a6雅致版，内饰比雷车是要差点的，直线加速比es260有微弱优势，马力，功率比es260小一些，综合看两个车各有特点和优势，驾驶感受两个车差不多吧，但落地价a6便宜一万一，这点看雷车性价比稍微差点。要吐槽的是花40万买的车没有自动感应雨刷，先锋音响太一般了，车漆很薄，手指头用力按车头车身，感觉材料很软快塌陷一样。另外，说说经常被吐槽的es200吧，当时也试驾了，作为2.0自吸动力调教得很好，扭矩208，马力好像是167，有点记不得了，单看数据已经不错了，这车动力响应也很快，跟网上说的完全不一样，这体现了丰田的造车水平。我开过其他车品牌比如马自达阿特兹，尼桑天籁等自吸2.0l动力也绝不会不够用，毕竟路上跑的大部分都是2.0以下的排量，没听谁说不够用啊，当然喜欢性能车，喜欢激情驾驶的例外。我买260是因为有现车，当时预算比较充足全款39.3万落地。没选200和300是因为都要等三个月。总体来说，要买性能车，追求百公里加速7秒之内雷车肯定不适合，家用图颜值，舒适，平顺，省心雷车是比较好的选择。总之，没有雷吹说的那么神，也没有雷黑说的那么差，都是过于夸张，但雷车绝对是买了不会后悔，但也不会给你多大惊喜的车，我最喜欢它的颜值，平顺，质量好。bba有些审美疲劳了，前面也提到家里还有ba各一辆的，主要家里不只一个人开车，bba和雷车没有谁碾压谁的说法，萝卜青菜各有所爱。买车最好个人去试驾，自己需要什么就清楚了。今天比较清闲，第一次这么完整评论，个人认为也是客观评论雷车。
我孙子是键盘侠和喷子
雷克萨斯这个品牌给人的感觉往往是豪华、精致、还带有一丝低调，没有某些品牌的“暴发户”气息。买雷克萨斯的朋友很多也都是高知精英，偏重品质，功能用途也多为居家。不过这两年雷克萨斯的调性有所变化，从最新款车型的外观就能看出来，多了一份犀利跟运动感，不再是日系里传统的中庸味道。今天老刘要说的这款车，在雷克萨斯体系里可以说是非常运动的，仅次于LC轿跑，今年买这款车的人也是越来越多：
雷克萨斯IS300领先版，这台样车是最低配车型。虽说是最低配，但这个前脸依旧比一般雷克萨斯犀利，非常凶悍。纺锤型的格栅是这一代雷车的家族化设计，这台低配车型中网格栅是条幅状，做了黑化处理，而F版是鳞片状，视觉效果更为运动，中网格栅边缘用镀铬条做了装饰。前脸运用了多处折线设计，棱角分明，前杠两侧做了三角形通风口，不过实际是封死的，高配车型两侧是獠牙形。IS300的灯光配置还不错，远近光、日间行车灯都是LED光源，自动头灯、大灯清洗也是全系标配。
侧面非常漂亮，没做任何加长，看起来比较紧凑。腰线比较平直，肩部有明显的外凸，显示出力量感。门板下方侧裙造型比较运动，线条有些上扬，F版车型在前翼子板处还带有“F”的LOGO标识。这台样车轮毂是双五幅造型，轮胎标配的是225/45 R17，级别一般，日系车一般都是小脚。这台IS300的尺寸为4680*1810*1430，轴距2800，跟标轴版的宝马3系iM版差不多，整备质量1650公斤，比大部分B级轿车要重，这下没人说日系车轻了吧。
尾部造型也是运动范儿十足，紧凑灵动。尾灯下方及中间部分都带有镀铬装饰条，内部灯带为LED光源。后包围比较饱满，下方排气是双边共两出，比宝马320、330的单边双出在气势上强多了，而且尾喉比较精致，突出了豪华感。尾标为IS300，这一代IS都是300标号了。
内饰设计依旧是雷克萨斯的惯用风格，稳重大气，做工精致，座椅是皮+织物混搭，中控台面是软性材料。中控地台左前方是档把，换挡机构跟丰田大部分车型是一样的。左后方是驾驶模式、车身稳定系统、自动启停开关等按键，右侧旋钮控制器是多媒体操作系统。这台丐版车型前排主副驾都是手动调节，这点有些不厚道，其他车型都是电动。
中控台层次分明，顶部是一块7英寸的多媒体大屏幕，而顶配车型是10.3英寸，内置的功能比较有限，没有GPS导航，也没有车载互联，只有音视频播放、车载蓝牙电话等常规功能。中间是空调出风口，内嵌了一块石英钟表，下方是空调调节区域。这台IS300的空调都是自动调节，还带有空气净化系统。三幅式方向盘是真皮包裹，偏粗壮，下方部分是铝合金材质，集成了多功能按键，背后带有铝制换挡拨片。仪表盘还是传统样式，双圆盘的造型，左边转速右边时速，中间是行车电脑液晶显示屏。
后排空间在同级里属于正常水平，不过中间地板凸起太高，坐两个人比较合适。后排座椅材质跟前排一样，填充很厚实，带有中央扶手、杯架，座椅支持按比例放倒。后排带有空调出风口，温度可以分区控制。
动力部分，这台丐版IS300搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，比2.0T低功率的宝马320还是强不少，峰值扭矩350牛米，峰值区间在1650-4400转之间，账面数据跟宝马330差不多。这款发动机带有双VVT-i技术，供油采用混合喷射，缸体跟缸盖全是铝合金材质，国V的排放标准，质量跟性能都是非常优秀的。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，采用前置后驱布局，前悬独立双叉臂+横向稳定杆、后悬多连杆+横向稳定杆，跟3系运动版车型如出一辙，真正的杠上了。
就价格来说，这台IS300比宝马3系的运动车型320iM版还是要便宜些，指导30.4万，雷克萨斯的车一般都没啥优惠，终端实际价格也要30万左右。但就车本身来说，这台IS300比宝马320应该还是要强些，无论是从外观设计、动力，还是个性化，毕竟320确实有些审美疲劳。目前IS300主销车型还是在30-34万的区间，顶配40多万性价比太低基本也没人买。而宝马3系低配的320一般也要30万左右，高配330要40多万。所以这台选择这款IS300的人也渐渐多了起来，还是有一定性价比的。老刘在武汉，在小区周边最近就见到3台了，都是新车，这下宝马3系真得急了！
小倩淘车
30万的雷克萨斯只能买ES200，排气量为2.0的，动力175P，外观、内饰的话还可以，因人而谊，雷克萨斯这车目前卖的非常好，首先是因为它的可靠性不错，小毛病少，其次是它有免费保养这一块很受欢迎，其实吧，这车的动力如果是在市区还是可以接受的，家庭用车，上下班通勤没问题的，只是跑高速超车、或跑山路的话动力表现会显得弱一些，人无完人、车无完车，看个人的需求吧，更倾重哪方面，如果很在意动力的话就别考虑它了，主要市区通勤的话我感觉这车还是可以的，前提是不加价。
水滴vlog
30万左右最好的选择应该是雷克萨斯ES轿车，ES有三个型号200，260，300H，分别对应2.0发动机，2.5发动机，2.5发动机+混动。30左右只能购买200，动力只能说够用。品牌进口，面子有了，并且舒适性不错。ES的精髓应该是300H混动版本的，丰田的混动技术目前还是比较一流的，但是超出你预算了。如果从技术角度讲，ES也有很多不做，凯美瑞的底盘和发动机，车辆隔音都是回收棉，另外车辆后座也没有钢板。30万左雷克萨斯NX200也能差不多，也是越野版本的入门版。雷克萨斯常规版本4年10万公里免费保养，混动版本6年15万公里免费保养。这是个人客观评价。如果30万左右的预算也正好是BBA三架马车的选择。A4，3系，C级，保有量大，应该也各有优惠。如果不想从这三架马车考虑，也可以考虑林肯系列，美系，纯进口。以上建议仅供参考。
令狐冲大师兄
要动力选IS要空间选ES要SUV选NX....这价位也没别的可选了
lisiboGTR
30.我推荐你去看看。试驾一下 凯迪拉克XT5 CT6。真心推荐。
我不是卖车的。我开的就这个。我个人认为性价比很高。
走我们去见见世面
30要买雷克萨斯不用推荐吧！没啥可选的
