保时捷Carrera GT，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。
2003年，堪称是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。
在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。
象征旗舰的保时捷Carrera GT，不仅只是一部超级跑车，更加是保时捷资深车迷的精神领袖。这部车曾经也是著名演员保罗沃克生前乘坐的最后一部车。
Carrera GT，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
1963年，费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆RR（后置引擎、后轮驱动）跑车——保时捷911时，这种独家首创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。
Carrera GT的设计师选择了中置发动机设计，将发动机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的，使车辆的空气动力性能非常出色。
此发动机位置使得车辆重心降低，因此Carrera GT即使是在最急的弯道也能驾驭自如。
发动机的设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机。排量5733cc，最大马605bhp/8000rpm，最大扭力59.0kgm/5750rpm。
该发动机重量轻（205公斤）而且符合环保要求，还配备了排放控制系统和能够持续监测排气情况的车载诊断装置。
气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损。两列气缸的每列气缸均自带排放系统，且都装备了初级和主要催化转化器。
错流系统分别对各个气缸加以冷却以使发动机温度保持不变。发动机基座处的曲轴总成可支持高达8400转/分的发动机转速。
由这副强劲引擎推动由铝合金及碳纤维打造的重量仅为1380kg的车身，配合ZF特制的六前速手动波箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，而0-200km/h加速也仅为9.9秒，0-300米加速为11.4秒，极速更可直达330km/h以上。
Carrera GT拥有许多来自勒芒耐力赛冠军赛车911 GTI的设计灵感，该车设计的宗旨就是为了把赛道的出色性能和灵活的操控两者相结合。
而人们通过外观，第一眼便能分辨出这辆车是保时捷：前照灯取自917——在勒芒耐力赛上获胜的第一辆保时捷汽车。在车速达到最高速度时为车辆提供下压力的标志性尾翼也是保时捷的独特设计。
为使车辆在最高速度时尽量保持安全，保时捷设计师为其装备了前部和侧面防撞安全气囊、防抱死制动系统和牵引力控制装置、大功率氙气前照灯，并在驾驶员座椅和乘客座椅周围采用了钢制结构。挡风玻璃和窗户的设计使得从各个角度都能获得最大视野。
这款双门双座轿车不光在性能上向赛车靠拢，就连内部也采用了和赛车一样的简洁设计。踏板采用了赛车传统样式。
虽然桶形座椅采用了真皮，但仍有人说乘客座椅的乘坐感觉有些硬。除此之外，该车确实具有某些豪华车的舒适性设计，如一键触摸式自动车窗和电动可调式加热反光镜。
该车还带有一个旅行袋、西装袋、公文包、单肩挎包和中控台挂包，所有箱包都用与车辆内饰相同的真皮制成，可使车主感受到Carrera GT几乎无处不在。
方向盘和中控台的位置全部采用人机工程学设计，以便驾驶员能够轻松触及。点火开关的位置位于方向盘左边，而不是右边，这是为了在进入汽车时能够更轻松地起动。
点阵式显示屏用于显示行车总里程、单次行程里程和其他数据，并且车辆也可以装备导航系统和BOSE立体声系统。
保时捷Carrera GT重量较轻并且车体结实。其底盘使用了强度高、重量轻的碳纤维增强树脂/聚合物（Carbon-fiber-reinforced polymer ， CFRP） ，又简称为碳纤维。
采用该复合材料的好处是，整车重量仅为1380公斤。同样因为采用碳纤维，保时捷每天只能生产两辆Carrera GT。将碳纤维丝加工成单个零件是一件很费时的工作。
保时捷已经为Carrera GT开发出一项新的、更灵敏的制动器技术。保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）的旋转质量比其他离合器大约轻10倍。
Carrera GT的制动器只有保时捷才有。保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）系统比常规制动器要轻，反应异常灵敏：Carrera GT从时速160公里到0的制动距离仅为数米。
Carrera GT的车轮也是超轻型的。车轮由锻造镁制成。当轮胎气压下降时，车轮的轮胎压力监测系统可自动检测并向驾驶员发出警告信号。车上提供的轮胎修理工具就可以修补任何漏气之处，而不需要更换备胎，省钱吧？！
被喻为近代保时捷代表之作的Carrera GT，在2003年巴黎车展风光登场，并在2004年开始贩售。
Carrera GT采用V10发动机且以MR中置配置的方式，在当时堪称是用来对抗法拉利Enzo的独家武器。
2006年，第1111部保时捷Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的超级跑车，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。
这其中最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。
而在Carrera GT于2006年5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。
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