大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。
臺灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。
1936年
希特勒曾提出一個設想，要生產一種廉價的大眾汽車。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當時每五人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的設計工作。
希特勒正在參觀甲殼蟲模型
1937年
從戴姆勒-奔馳AC公司辭職的世界著名的汽車設計大師波爾舍創立了德國最大的汽車生產集團--大眾汽車公司。
費迪南德波爾舍和他的孫子
1938年
在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，在當時是世界最大的，計劃年產150萬輛，用以生產由FerdinandPorsche設計的新款車型。產量超過美國最大的福特汽車公司。二次世界大戰期間，大眾的生產能力被用於軍備生產。當時約有20,000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這裡被迫勞動。
FerdinandPorsche車型
1945年
二戰結束後，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在IvanHirst少將的管理下，甲殼蟲（VolkswagenBeetle）投入大量生產。
當時當做軍事用途的甲殼蟲
1950年
Type2投入生產，進一步擴充了公司的產品線。憑藉豐富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍為許多人所熟悉的VWBully）很快掀起了訂購熱潮。
大眾Type2
1955年
來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線，隨後，一個獨立的Transporter生產基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子。
1990年第四 代Transporter車型
1972年
大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司ModelT車型（即公眾所熟悉的TinLizzy）在1908－1927年所創下的傳奇記錄。
福特汽車公司ModelT車型
1973年
新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產，它採用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校範圍達110匹馬力。帕薩特採用模塊化戰略設計，標準化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。
帕薩特B1
1974年
首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車Scirocco，一直生產到1981年。
第一代高爾夫
1976年
首輛GolfGTI下線。該款車型以其110bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎。
第一代高爾夫GTI
1983年
第二代Golf的生產正式拉開序幕。該款車型在設計上非常適合於高度自動化的裝配流程，在特別建立的最後裝配車間（Hall54），機器人首次應用於汽車製造中。8月，捷達第二次變型，大約生產了700000輛，與第一代高爾夫的上百萬輛相比，不算了不起的數字。不過，捷達發揮了佔領市場一席之地的作用，並保持了用戶對大眾的信任，因為用戶要求有一種非常合適的行李艙，否則他們就會尋找其他車型了。
第二代高爾夫
1999年
Lupo3LTDI的推出標誌著首款耗油率僅3升/100公里的量產車問世，大眾汽車公司再次在汽車業的發展史上寫下濃重的一筆。
Lupo3LTDI
2002年
在VolkswagenSlovakia（布拉迪斯拉發），一款豪華越野車Touareg開始量產，標誌著大眾品牌正式進入一個全新的市場領域。12月，Auto5000GmbH公司（經營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始Touran小型廂型車的生產。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產改進中扮演更積極的角色。
第一代途銳
2003年
第五代高爾夫開始生產，在其設計中體現一種新的活力觀。
第五代高爾夫
2004年
2004年至今，大眾集團旗下品牌群，包括大眾、杜卡迪、MAN、西雅特、斯堪尼亞、斯柯達、奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼以及布加迪等十二個品牌
大眾旗下的車型從億萬富翁到平常百姓都可滿足，從兩個輪到十幾個輪的車大眾都有涉獵。確實是實現了希特勒“人人都有一輛屬於自己的車”的想法。
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