試駕豐田VOXY 日本三臺最實用的MPV之一

VOXY目前為止都還沒有機會引進國內，但是它的老款車型卻早已經在國內以另外一種形式跟大家見面了，那就是長城嘉譽以及後來的V80。豐田VOXY、日產Serena、本田stepwgn三款家用MPV我覺得是在日本各地街頭最多的MPV車型，實際銷量也一直是前幾名的存在。

三款車型本田STEPWAGON肯定是與國內無緣了，日產Serena傳了很久不見動靜，豐田VOXY我覺得也許還有一線希望，所以在這裡給大家介紹一下。之前也有國內媒體對VOXY有過報道，一是沒有哪個像我這麼長時間的駕駛過後出的內容，二是很多還搞錯了定位，說和埃爾法怎麼怎麼比。在日本埃爾法只買20-30多萬的情況下，VOXY大概14萬元人民幣起售低於埃爾法和威爾法的存在，如果引進國內就是和途安L、GL6是主要對手，但是這幾百公里開下來，我覺的VOXY如果引進到中國市場，從實用性的角度絕對是這級別上無敵的存在。

開始叨叨之前先道個歉，畢竟試駕的時候是2016年10月，老早就想把相關內容帶給大家了，但是後面一直各種事各種忙（主要是懶），今年才開始把之前欠賬一篇篇寫完，還好VOXY沒有換代，只是外觀略有變化。

空間靈活多變 實用性超過奧德賽

VOXY有7座和8座版本，我這次開的是8座版本。雖然是比奧德賽這樣的低一個級別的車型，但是用下來感覺比我的奧德賽空間要大，尤其是三排滿員的情況下的後備箱空間。

首先這樣的感覺是因為VOXY是最大化車內空間的設計，而且和KCAR一樣都是盒子車身，沒有因為為造型犧牲任何內部空間，同時由於第三排座椅可以像陸地巡洋艦和普拉多那樣像兩邊側窗上掛上收起，後備箱靈活性和實用性大幅提升。當然對於前排的一些儲物空間也考慮的十分周全，這也是日系車的優勢，尤其對於這種功能車型。還有一點就是福祉車，不用花昂貴的價錢就可以擁有一輛可以輕鬆裝載輪椅的車輛，我想著對於每一個有殘疾人的家庭都是福音。

動力和操控絕對夠用

動力不是這類車型首要考慮的，但是VOXY作為一款家用MPV車型動力絕對滿足日常所有環境使用，我試駕的是2.0升汽油發動機的款式，還有1.8升混動版本。從高松站提車到廣島還車，幾百公里基本都是6個人加所有行李，畢竟同行的MX-5的後備箱也放不了什麼。一路上並沒有感覺動力不足，畢竟日常使用很難一直滿載。操控上面就是輕盈好開，傳統的豐田車型，尤其又是MPV車型，相信更換TNGA平臺後一定會有提升，不過即便就是這樣我覺的也是可以了，我開MPV車型這麼多年覺得輕鬆駕馭、好開就夠了，如果需要激情操控換臺別的車出去就是了。

寫在最後

開始一直不明白豐田能把逸緻這樣產品力各方面都一般，沒有突出優點的車拿進來國產而不國產VOXY，而且VOXY在香港澳門也都有售賣。那天同樣的問題問本田的朋友為啥不國產stepwgn這款車時有了答案。港澳地區都是右舵，也不涉及當地生產問題，所以稍作調整直接進口售賣就可以，對於大陸地區則沒法這麼簡單。所以即便VOXY、日產Serena、本田stepwgn這三款車產品力都比目前大陸市場上的車要優秀，但是目前也只有日產Serena有一定可能引進，豐田和本田的起碼在這代車型不會引進了，主要原因可能還是覺的這個價位市場還沒有成熟，目標途安、GL6、嘉際、GM6的表現都不足夠有說服力。

點擊鏈接可以查看之前我同事在日本試駕日產Serena的文章，可以看出一個鐘情性能車的人如何被一款家用MPV征服的。本田stepwgn的詳細解讀大家可以持續關注，稍後給大家奉上。