CMA CGM公布2019年净亏损2.29亿美元，而前一年盈利3400万美元。
这家法国运输集团的业绩受到了3.29亿美元新会计准则对船舶定期租船业务的负面影响，以及Ceva Logistics的1.4亿美元亏损的拖累。
不过，尽管冠状病毒疫情对中国出口造成了不利影响，但CMA CGM仍对班轮贸易前景和扭亏为盈的物流业务保持乐观。
在Ceva 71亿美元收入的推动下，该集团营业额同比飙升29%，至303亿美元。
其502艘集装箱货轮的起货量增长了4.1%，达到2160万teu，高于行业平均水平。CMA CGM将此归功于其近海业务的增长、亚洲内部的“强劲增长”以及非洲和拉丁美洲贸易的“有机增长”。
“极其健壮的一月之后,今年年初,Covid-19危机,”它说,并补充道:“已经有成交量的回升,和一个主要的追赶效应预计一旦健康稳定,西方国家将试图重建库存”。
CMA CGM表示，预计在3月中旬将恢复在中国的“正常产能”，并在危机后重启其网络。
董事长兼首席执行官Rodolphe Saade在推特上写道:“我观察到中国的经济活动正在好转;80%的制造单元重新开始运作。每天都更加开放。我们预计，与补充库存相关的交易量将出现反弹。”
事实上，在制造业和卡车运输业复苏早于预期之后，海洋联盟本月恢复了一些停航的航线。上周，一位航空公司的消息人士告诉《负荷之星》(Loadstar)，该公司对未来几周的预订预测“令人惊喜”。
他表示:“在中国，货运恢复正常的时间比我们预期的要早得多，因此我们将重新调整3月下旬装载机的数量。”
尽管如此，由于中国春节后出台的covid19限制措施，CMA CGM及其同行的营收仍损失了数百万美元，即便假设被抑制的需求将在第二季度提振业绩，它们也会发现，要从第一季度的财务打击中恢复过来是一个挑战。
此外，由于现金流连续几周下降，没有雄厚资金支持的航空公司在未来几个月可能会面临财务压力，因为它们将继续承担租船费用，以及其它通常的固定成本。
与此同时，CMA CGM仍坚持其目标，即将收购Ceva的交易从负面资产转变为正面资产。
在其物流业务的“第二阶段扭亏为盈计划”中，该公司表示，正在“实施其战略转型计划，目标是实现强劲的收入增长，同时大幅改善其盈利能力”。
作者:Mike Wackett 09/03/2020
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