今朝品車
吉利嘉際想要成為銷冠做到兩點即可：燃油版官降一萬、輕混版官降3萬，價格合理、消費者絕對認可。
燃油版嘉際指導價10.98-13.78萬，目前應還未排產；發動機使用吉利逆向研發的4G18T-1.8T直噴渦輪增壓動力，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體。
僅綜合價格和動力傳動等級而言已經物有所值，但吉利4G18的節油策略不盡人意，同款總成在博越這臺SUV上表現出的評價油耗接近11L/100km、城市用車只會更高；嘉際MPV燃油版的中高配整備質量與博越相同，除非在高速公路風阻小一些油耗略低，大部分時間在城市代步油耗水平相當。
如果使用1.5T發動機排量降低一些動力表現也能在伯仲之間，而油耗是可以降低平均1L/100km左右的，“大排量”的嘉際反而成為劣勢；有明顯不足當然要以價格體現性價比，不過AT變速箱總是亮點，所以價格下調一萬已經足夠了。
1.5T三缸動力版的嘉際應該有三萬左右的官降，因為實際價值就應該這麼多。
手動1.5T版還不是輕混動力，只是普通的三缸發動機加7擋溼式雙離合，同樣作為平開門小型MPV競品車型低到7.99萬起售用的可是四缸直噴1.5T，變速箱同樣是溼式雙離合性價比孰高孰低？9.98萬的價格不調整，不低於競品是沒法體現競爭力的。
自動版1.5T全系使用48伏輕混系統，然而這套系統只是為發動機集成了BSG發電啟動一體機，量產後製造成本高不過1.5K，電池組容量高不過1kwh左右成本也不到1.5K，然而這一版本的指導價已經達到了11.98-14.88萬。
三缸輕混很顯然是低端的入門級組合，“混”也只是從字面上去體現一種不存在的“先進和科技感”，一種不能脫離燃油動力驅動系統獨立運行的電動系統，其概念只相當於節油器或者電渦輪，平均節油成績為5%——10升降低0.5L。
輕混版的三缸嘉際並不比同級競品使用純燃油動力四缸機的級別高，甚至可以說是低一些的，所以價格應該大幅降低到比競品略低，否則熱銷的可能性會很小，除非三缸動力一夜之間成為被所有人認為比四缸動力更好。
嘉際的重心應該放在燃油版，沉迷於三缸發動機的吉利也許栽跟頭，三缸繽越熱銷後環比下跌51.7%已經是前車之鑑了；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
不可能的，因為你降兩萬，人家也降兩萬，你怎麼能成銷量冠軍呢，吉利設計人員腦殘，把車加長13Cm，高6Cm，低配車配帶行李架，那樣拿不上冠軍，也會大賣……
自由飛翔52417482399
嘉際的外觀內飾動力都沒問題，唯一的問題就出在價格上，再怎麼捧，它也是一臺吉利，賣車的都清醒點吧。
跌今晚打老虎
把耗油量降下來。再說。油老虎是走不下去滴。再漂亮沒人要
拼搏92569
你應該這樣說：吉利嘉際如果只賣兩萬的話，絕對是MPV的銷冠
万俟鬼成
您好厲害，二萬正是廠家前期謀取的利益最大化，過段時間就會降價二萬了
無畏5520
其實現在大家都是希望能有以更優惠的價格去拿到更加實惠的商品，但是反過來想一想，如果太便宜了，你又會不會買呢？便宜沒好貨，好貨不便宜，價格下去了，品質也自然跟著下去了。
不論是車還是什麼都是一個道理，太過於便宜只能是導致質量降低，不如花一個適中的價格買個優質的產品。
Sakura86198
分析的有道理，不在乎這兩萬，在乎的是三缸機絕對比不過四缸機，不管你增不增壓，活塞太小又少一個幹活的，指著壓縮多近空氣爆發燃點，只能說小馬拉大車，兩年後費油，機器磨損相當快，到時候你就知道後悔沒買好點的車子了
鍵盤敲鋼槍
不只是降價的事。目前急需改進的有後懸掛、貨倉、三排坐座、純燃油國六發動機。這幾項做好了不降價也能熱賣。
亮劍127831501
mpv是合資品牌的天下。gl8和奧德賽，地位不可撼動。家用mpv的黃金時代還未到來
