懂行的都知道，國產車型距離出廠時間半年以上，進口車型1年以上的，基本都算是庫存車了。而這麼多的汽車品牌，並不是每一款車型都是爆款，時間長了就會積壓不少賣不掉的庫存車，特別是國六政策實施以來，國五庫存車就更多了。對此，相信不少消費者都疑惑：這麼多庫存車都去哪兒了？
首先，4S店都是有新車銷售量考核的，加上廠家為了保護品牌價值，對於庫存車，他們一般都不會大降價甩賣，而是通過以下幾個途徑來處理：
1、零部件回收再利用：對於以下零整比高的車型，廠家都會進行拆解再以零部件的方式來銷售，或作為售後的零件使用，而且這樣賣出的價格並不低，有的全車換件總價甚至能買到8輛新車。另外，現在很多車型的零件都是可以共用的，特別是熱門車型，拆解下來能發揮更大的價值。
2、轉入下級經銷商：對於汽車廠商來說，不只是有4S店這一個銷售渠道，他們還有二級經銷商。在4S店賣不出去的庫存車也就可以轉入下級經銷商，或是與一些公司合作，低價批量出售。當然，相比二手車，消費者還是更願意購買便宜、質量過關的庫存車的，畢竟它們也只是冷門或受到區域排放限制不好賣而已。
3、投放二手車市場： 對於年份已久的庫存車，更多的都是投到了二手車市場，那麼這時候我們確實能以更低的價格買到品質好的車。但可怕的是二手車商冒充庫存車，比如將一些運損車修正以後冒充庫存車來銷售，所以我們在購買二手車遇到準新車一定要注意，最好帶上懂行的朋友一起前去。
4、內部消化： 庫存車最後的一個去向就是內部消化，當然4S店或廠商都不會強迫員工購買，而是通過一些激勵政策或作為年底福利，以較低價格賣給或直接贈送給內部員工。
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