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我搜集到的资料信息显示，大众DQ系列发动机是为适应不同扭矩标准发动机（横置）而开发的，并且会针对市场需求进行技术优化。DQ后尾数越大，代表其可承受最高扭矩越高，换句话说就是它可以满足更大排量和更高级别车型使用。
DQ200是大众第一款国产双离合变速箱（2008年底开始列装），是一款干式双离合变速箱，可承受最大扭矩为250牛·米，重量约为70千克；
DQ250变速箱，是一款湿式六速双离合变速箱，可承受最大扭矩为350牛·米；
DQ380于2014年引入天津工厂投产，为7速湿式双离合设计，专为中国市场开发，可承受最大扭矩为380牛·米【DQ380是DQ500基础上设计的可承受扭矩小一些的变速箱】，主要用于两驱车型；
DQ381大部分结构与DQ380一致的，档位“同步器”与DQ380完全一致，前者是后者的技术优化版本，可以满足四驱车型使用。DQ381是独立式油泵设计，对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的；
DQ500于2016年1月在天津工厂开始批量投产，同为7速湿式双离合，可承受最大扭矩为600牛·米【汲取DQ250（6速湿式双离合）设计经验开发的7速湿式双离合变速箱】；
一汽-大众T-Roc探歌1.4T高功率发动机峰值扭矩为250牛·米，已经达到了DQ200型变速箱的上限，并且顶配和次顶配版本还提供4motion全时四驱系统，因为二者配置的是DQ381型湿式双离合。
但是，一汽-大众官网车型信息页显示，280TSI两驱和230TSI（1.4T低功率）使用的是7速干式双离合，具体型号不详。
探岳1.4T版本官网显示使用的是7速湿式双离合（具体型号、原因不祥，我猜测原因应该是探岳定位和价格更高，为其配置级别更高的变速箱是值得的），预计是DQ381型，有消息称满足国六排放标准后，现有的DQ380都要更换为DQ381型。
智选车
你看搭配381的车价格多少就知道了
