耳機俱樂部小白
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不知道有多少小夥伴和我有一樣的經歷，小時候路上跑的車輛很少，我非常喜歡跟在拖拉機或者大貨車後面，一群小夥伴追著它們飛快的跑，不僅僅是因為喜歡車，同時還喜歡那些車走過後留下的味道，那是柴油燃燒後的味道。雖然現在路上的車越來越多，但是兒時的快樂卻一去不復返了。
雖然我國是世界上家用車保有量僅次於美國的國家，但是柴油版家用轎車的保有量非常少，並不是因為柴油版汽車不好。相反，在許多歐美州國家柴油車的市場佔比非常高，就像鍾愛手動擋一樣非常中意柴油發動機。
其實柴油車真正的用起來比很多汽油車都要好，而且非常多的品牌都有柴油車，比如比較有名的BBA、路虎、jeep、凱迪拉克、豐田等等，它們在歐美國家的銷量非常好，但是在我國卻屬於小眾車型。
有人說我國的柴油質量很差，會對車輛造成傷害，所以柴油車的故障率非常高，其實這種觀點是不對的。
大家都知道由於環境保護意識的提高，我們國家關於環境保護政策日趨嚴格，汽車的排放標準短短十年的時間就從國三標準提高到國六標準，當然燃油的質量也會發生很大的改變。
不可否認，在多年以前我國柴油的質量確實存在爭議，也的確存在雜質、水汽等過量不可燃燒物質存在的問題，所以也經常會有因為加註了一些劣質汽油從而導致車輛故障的事情發生。但是隨著國家關於正規油品標準的提高，我國的柴油油品有了一個很大的提高，只要你選擇正規的加油站，柴油絕對不會出現質量問題，但是私人加油站就未可知了。
那麼是否我國的柴油車會經常出現問題壞的很快呢？當然不是，雖然我國的柴油質量相比一些歐美國家來說還是要差一些，但是隻要是加註正規加油站柴油的汽車基本影響不大，不僅不會壞的快，還有可能比同樣加註汽油的汽車故障率更低呢。
相比汽油車來說，柴油車有以下特點：
1. 製造精度更高，發動機質量更好。
2. 柴油是靠壓強自燃，所以不需要點火系統，發動機結構更簡單。
3. 柴油熱值高，同樣1L柴油比汽油產生的熱量更高，所以相對來說更省油。
4. 柴油發動機氣缸形成更長，同樣轉速下輸出扭矩力大。
5. 沒有點火系統，維修保養更加實惠。
雖然柴油車有諸多的好處，但是我國的保有量一直上不來，很多人都不接受柴油車，到底是為何呢？
相對於汽油車來說，差有車有以下缺點：
1. 價格高
因為柴油發動機的研發和製造成本更高，所以即便是同品牌的同一款車型，柴油版比汽油版價格更高，
2. 噪音大
柴油車在冷啟動或者低速的時候都會有很明顯氣門噠噠聲，無論多高端的車聽起來都想是貨車，對於有強迫症或者要面子的人來說不能忍受。
3. 柴油沒有汽油便捷
我國的貨車保有量非常大，而貨車基本上都是柴油發動機，每當加油的時候總是看到大貨車派對，而且貨車郵箱大，加油時間相對較長，這對柴油版家用轎車倆說很麻煩。
4. 柴油受環境影響大
柴油版車輛冬天更容易出現啟動困難的情況，不是因為車子有問題，而是因為柴油受溫度的影響非常大，尤其是北方氣溫變化明顯的地區，冬天基本上就要加-10以下的柴油，但是很多地方的加油站耐低溫柴油常年缺貨。
所以我這裡建議大家不要以訛傳訛，我國的柴油質量還是不錯的，並沒有出現都很差的現象，同時也不糊出現柴油車壞的快的現象，就算是汽油車壞的不也比比皆是嘛。但是如果你想買柴油車，我建議還請提前做好考察，包括加油是否方便、油品質量，還要同時做好接受柴油發動機缺點的準備，如果以上都沒有問題那就請放心的購買，相信你不會後悔。
好了，我是遠方觀世界，有需要補充的地方還請大家踴躍留言，喜歡的話別忘了關注我。
遠方觀世界
04年第一臺柴油捷達，行駛100多w公里。10年更換2.2T柴油索蘭託，行駛16萬多公里。15年更換進口3.0T柴油jeep大徹諾基，目前已行駛12W多公里。還有04年之前開的多年東風140湖動6105柴油機不算，本人開車大半與柴油打交道，從未聽說過也沒碰到過柴油質量不行的事，13年柴油索蘭託往返拉薩26天，行程1.3W公里，中間許多兩桶油之外的小私人加油站，甚至崑崙山口，可可西里無人區的微型加油站均加過油。目前兩桶油的車用柴油非常清潔，也無需添加添加劑。為什麼提問者或者其它汽車編輯老拿這話題討論。中國柴油小車保有量比歐州國家保有量低太多了，更環保的柴油小車在中國得不到普及，你們這些汽車記者及編輯責任很大。總不已事實為依椐。柴油汽車無論從經濟性動力性環保性耐久性均全面優於汽油汽車。唯一的弱點是冷起動時噪音稍大一點，但肯定在忍耐之內。水溫起了與汽油機無異，那磁性的柴油機特有的"噠噠"聲最悅耳。本人柴油車鐵粉，目前更想更換Q8 4.0L柴油或新途銳v8柴油。而中規無法進口，平行不知須等到什麼時候。
眼睛哥60424568
柴油版中規寶馬X5，14年夏天提車到現在行駛12萬多公里，3.0T排量。綜合油耗8.7。去過西藏一次，內蒙三次，冬天內蒙加負30號柴油跑的很歡實。車況優良，沒有任何問題。高速公路110到120時速一箱油加滿可以行駛1300多公里，國道80到90時速可行駛1400多公里！在換車寶馬X7柴油版，目前沒柴油版。
鵝鵝鵝餓不餓
2012年買的柴油索蘭託開到至今，16萬公里，除了正常保養，換了一個電瓶，換了一組輪胎，至今為止沒有多餘操過心，年檢環保不卡殼，離界限值遠的很，市區一公里五毛，長途一箱油隨便900公里，350元的零號柴油，開汽油車的別噴柴油了，同等排量的情況下柴油瞬間迸發出來的力量不是汽油車能體會到的
公正51254619
我兩臺都是柴油哈佛，一臺h6.兩年多九萬三千多公里，一臺h5.目前塊三年十一萬出頭公里數。我工地的皮卡風駿也是十八萬多了……個人心得，只要你不貪便宜，去兩桶油加油，不給新手開:，正常保養，非常好用，油耗低，動力十足。特別是去到藏區高海拔，秒殺很多汽油車……
amorphis599
柴油機遠洋航行幾個月不息火，柴油機陸地行程可靠，安全，低溫。我有一臺江淮雲內機1.9T柴油，上長距離大坡動力勁爆，江鈴福特2.4T這臺車停賣了，我沒趕上，上月提了臺二手D.4D，兩臺柴油機換著開，自己喜歡聽柴油機澎湃的聲音，開汽油車會想睡覺沒有刺激興奮點，
用戶6753941504276
實踐是檢驗真理的唯一標準，不要人云亦云。在歐洲的汽車市場，70%的乘用車都是柴油車。柴油車有它先天的優點，就是轉速低，扭矩大，油耗還很低。在國內我覺得柴油車是給一些媒體誤解，包括一些政策上的不支持。我現在開的是五十鈴MUX 3.0國五，17年9月份提車，現在剛好兩年跑了6萬公里，除了有一次dpf堵死以外，沒有任何的問題，自重兩噸4加了其他裝備，百公里油耗，在市區10~11生跑高速的話最低能幹到7升，這是是任何汽油車做不到的。因為它扭矩大可能配的空調壓縮機比較大，柴油車的空調特別的棒，在深圳隨便開個25度，跑段時間你都感覺到冷。跟著猛禽坦途出去爬坡，包括陸巡，柴油車的優勢體現的淋漓盡致，很低的轉速就可以跟他們爬一樣的坡，油耗又低。我覺得挺好的，當然你要去糾結那些所謂的排放，有點酸臭味或者說噪音大，這些是柴油車的特性，確實不能和汽油車比。我自己的車前車做了隔音，起步的時候在裡邊你能感覺到它是柴油發動機，跑到時速60以上，其實和汽油車是沒有差別的。
喜歡就買了，不用糾結，以現在的政策日後可能汽油車也沒有，柴油車也沒有，都是電動車，趁現在還能擁有一臺自己喜歡的車，該下手就下手。
鋒哥333
3.0T柴油霸道，動力還行，只是聲音有點大，不過油耗還算過得去，100km 9升，兩年跑了8萬多公里了，皮實耐操！
阿毛16888
六缸柴油車，中規！4年7萬公里沒感覺有啥問題，就是一點不太能接受！怠速的時候尾氣太臭了，酸臭味！
兩個疑惑：1，如果加點尿素尾氣會不會還這麼臭？2，中規車雖說不用加尿素，但我如果自行加點尿素可以嗎？
o哦呵呵o
柴油車在中國用、有兩個極端：
一是可以用得非常好、不比在歐洲差，我們單位有好幾輛柴油車、省的油錢能再買回一臺車；
另一個極端就是，用得極差、還很普遍，導致所以中國柴油車沒有歐洲、美國普通；
這個差別，不是由車、發動機、柴油、駕駛、道路等等導致的，而是由機油標準不夠導致的，這是大家都忽略的要素和關鍵。
國內柴油不差、原油從海外進口、每年淨出口柴油2千萬噸
2012年我國柴油出口量為185萬噸，進口量為93萬噸，淨出口量92萬噸，隨著中國一次煉油能力的不斷增加，近幾年來我國柴油的出口量不斷增加，與此同時，柴油進口量相對減少，2018年我國柴油淨出口總量為1782萬噸，其中出口量達到1853萬噸，進口量僅為71萬噸，出口增速約為8%，中國成為名副其實的柴油淨出口國。
資料來源：國家統計局，華經產業研究院整理
國內柴油車用不好，是機油的問題：柴油車保養用的機油、品質太差、達不到車廠要求的認證標準
柴油車有優點，前提是柴油發動機的保養標準、比汽油發動機高，尤其是清淨分散能力，成本上也是柴油機油更高（歐洲）、在中國是倒掛：
輕型柴油發動機的保養里程，是常規3萬公里、長效5萬公里；重型柴油發動機常規保養3～5萬公里，長效保養10～15萬公里——這不是里程長短問題、是標準高低問題
實戰案例：向德國ADDINOL定製中國適銷機油
降低成本、減少配置的方式，一共五項要求、其中兩項是：
去除柴油機油配方、只用於汽油發動機；
保養里程只需要保證1.5萬公里（汽油發動機）
德國人按這樣的方式降低了價格、這就是暱稱“亞德龍”的機油的由來，本人一手策劃、談判、下單、應用，所以非常清楚。
在歐洲、車輛用機油是按車廠認證，在中國是看API，這是歐洲柴油車強、中國柴油車差的誘因之一
真正的目的是：不想讓中國車主明白。
API SN 是汽油發動機API的最高級別，但是和奔馳的車廠認證標準放一起比比，大家自己看清楚、立馬明白：
在南昌為大眾朗逸、寶來出租車做3～5萬公里長效保養，就是因為用的機油裡面有一個奔馳柴油機油標準：MB 228.3
這是實戰的、不是理論，按這個標準保養的大眾朗逸和寶來、換油里程沒有低於3.5萬公里的，動力更好、更省油、噪聲振動更低。
本人的目標是推動中國出租車向歐洲看齊、用柴油車，這樣一臺出租車一年能比現在多賺3～5萬淨利，竅門就是用德國原裝的柴汽通用機油。
