随着社会的高速发展，人们的生活水平也变得越来越好，对于大多数人来说，汽车不再是奢侈品了，甚至以前想都不敢想的豪华品牌，国产后的价格都已经很亲民，并不是遥不可及。加上中国市场的消费者对SUV热潮，入门级豪华品牌SUV受到欢迎就不难理解了。
入门级豪华SUV其实是一个特别吸引人的细分市场，对厂家而言，它可以进一步推出更亲民的车型，以获得更好的走量，从而为品牌争夺更广的市场份额；而对于消费者而言，则是能以更低的价格，圆自己的豪华车梦，即便是豪华品牌的入门级车型，我们无论从行驶质感，还是工艺用料，甚至品牌影响力，都是不一样的豪华体验。
当你手攥三十来万预算还在考虑着奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1的时候，不妨看看宝马X2。现在汽车市场的竞争愈发激烈，各厂商为吸引消费者购买，不惜将豪车价格一再下探，宝马X2完成国产。在很多人看来，花30万买豪华入门级车型，是一种不理智的行为，不过，斗车哥想说的是“瘦死的骆驼比马大”。
华晨宝马X2在10月12日正式上市，新车共推出共计7款车型，指导价格为26.68-32.98万元。新车延续了进口车型的造型设计，相较于进口版本，新增了M运动套件。今天，斗车哥试驾的车型是2020款宝马X2 sDrive25i 尊享型M越野套装，大家不妨跟着斗车哥一同感受一下。
静态体验
外观方面，国产版宝马X2整体设计与进口版基本一致，车头两个标志性双肾进气格栅依旧硕大，前保险杠随处可见的线条配合上扁平化且狭长的大灯，层次相当分明。但斗车哥个人更偏好于新增的M运动套件版本，轮拱和防护板的位置变为和车身同色，看起来的确会更显运动，更符合年轻人的审美。
内饰方面，宝马X2延续了上一代宝马内饰的设计风格，机械造型的半液晶仪表盘、运动方向盘、鸡腿挡把依旧保留，该车型还配了10.25英寸的中控液晶屏，并支持苹果CarPlay等功能，整体的人机交互体验还是非常不错的。可能唯一比较遗憾的是，最新一代的那套宝马内饰并没有运用到这台X2上面，想必看过新款宝马3系和宝马X5的人都深有感触，那个豪华感的提升可不是一星半点的。
空间方面，由于华晨宝马并没有对X2进行加长，所以空间也并不是这辆X2主打的优势。尽管，后排座椅的坐垫也相对偏短，但整体的乘坐体验还是很舒适的。而且，斗车哥认为年轻人应该并不会太在意后排空间，毕竟X2的定位风格更偏向于运动，要是对车内乘坐空间需求比较大的话，应该会优先考虑更加宽敞的宝马X1。
动态体验
动力方面，宝马X2搭载了1.5T三缸和2.0T四缸发动机。本次的试驾车型是sDrive25i，搭载的是最大功率192马力（141kW），最大扭矩280牛-米的2.0T B48（TU）低功率发动机，匹配了7挡双离合变速箱。对于这个变速箱的调教，宝马还是拿捏得比较好的，低速时，顿挫感还是稍微有一点，但速度起来之后，整体的平顺性都是很不错的。而四驱版本搭载的爱信8AT手自一体变速箱，应该会有更顺畅驾驶体验。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，且前后稳定杆的刚度进行了重新分配，更有效合理的分配了前后桥在弯中的载荷转移，使轮胎受力更均匀，以提高过弯性能及弯中的稳定性。使得X2的底盘反馈与X1截然不同，反而更接近同样出自UKL前驱平台的MINI Countryman，底盘的工整度和硬朗感都是车辆所带给我们驾驶操控的信心，过减速带时就更加明显了。
另一方面，华晨宝马X2的转向系统则传承着BMW的传承精髓，即使是电子助力转向也依然被赋予了聪慧且自然的转向手感，那方向盘回正力矩的动作以及M丁字裤方向盘出色的握感，还是那种宝马熟悉的味道。
写在最后的话：
虽然国产后宝马X2的起步价格比X1低一万元，但其定位终究要高于宝马X1，但在有着绝对空间优势的宝马X1面前，估计没有多少人愿意去为宝马X2的颜值买单；另外，国产后宝马X2也将失去“进口车”的光环，在市场上并不像现在这么有说服力。因此，宝马X2要想在市场上取得一个好的成绩，还是要拿出足够的诚意和加倍的努力才行。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 豪华
