在大众、丰田、通用这些跨国汽车集团面前，任何一家中国汽车企业都渺小如蚂蚁，而生存的竞争是如此激烈。那么有没有办法，令中国汽车厂商也茁壮成长为世界级的企业呢？
2月10日晚间，沃尔沃和吉利共同宣布：正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团；此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制、财务协同三个方面共同进退。
整合后的新集团，将继续保持旗下沃尔沃、吉利、领克、极星等品牌的独特定位。重组后的新业务集团，将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接；而接下来，新集团将会考虑在瑞典斯德哥尔摩上市，意图吸纳更多全球资金。
奇怪了，吉利和沃尔沃不是已经结过一次婚了吗？2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议。早在10年前就已经实现100%控股，为什么吉利和沃尔沃现在却还要再“结婚”一次呢？
其实是因为......吉利本质上就是个韦小宝，通过买买买一顿操作，在全世界范围内给自己娶了好多个漂亮媳妇。然后发现，嗯，账本流水貌似开始有点紧张了呢。那么韦小宝这些年究竟娶了多少个老婆呢(划掉!)，那么吉利这些年究竟花了多少个亿呢？别急，我来给你捋一捋。
2010年，吉利迎娶沃尔沃。公司的财报显示，吉利以18亿美元的交易金额，从福特的手上赎走了沃尔沃——当年沃尔沃估值大约为40亿美元，而整个吉利控股只值5亿美元。就像厂里干活月入5K的打工仔娶了人家月均4W的白富美，你说这一桩婚事该有多震撼？
2017年，吉利纳了小妾，收购宝腾。据说花费了不到2亿美元。因为宝腾当时手握路特斯49%股权，此行堪称买一送一，吉利喜滋滋地还捎带了个丫鬟回家。
后来吉利又去买了一点沃尔沃集团的股份，占比8.2%。不同于沃尔沃汽车，沃尔沃集团是一家以卡车、商用车、重型机械为主营业务。黏上另一个沃尔沃，吉利又花掉了38亿美元。
2018年，吉利运用金融手段，暗中收购了戴姆勒9.69%的股份，极其隐秘地成为了戴姆勒集团中最大的单一股东。因为是低调行事，暗中操作（但是没有任何违规行为），外界也只能按市值估算，吉利此举花费约60亿美元。
2019年，吉利和戴姆勒再一合计，决定把整个Smart连品牌带技术加上生产线统统搬到中国来。奔驰负责设计和生产线，吉利负责技术和钱包，共同开发下一代Smart。吉利又花费3.87亿美元给Smart换来了中国籍，而这只是烧钱的开始。
即使没算上运营、研发等开支，单单是“买买买”，据说吉利已经花费了接近150亿美元。家大业大，摊子铺大，但是接下来该怎么去运营，这就很考验吉利了——花钱扩张的时代已经过去，现在一家人要勒紧裤头抓紧赚钱——整个集团必须在技术研发、成本控制、财务协同三个方面统一战线——作为大家族里的两位“家长”，吉利和沃尔沃最终迎来了重组的契机。
从2010年到2020年，这10年里，吉利、沃尔沃越靠越近，一步一步融合。最早在2012年，吉利、沃尔沃签署协议，联合开发了1.5T小排量发动机、BMA中小型车平台和新能源汽车动力总成技术；其后，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT投入运营，为双方的强强合作提供了有力的技术支撑；2016年，吉利与沃尔沃合资推出的新品牌领克，后续将会进军欧洲；终于在2019年，吉利汽车与沃尔沃汽车宣布探索合并旗下发动机业务的可能性——也正是从这时候开始，吉利、沃尔沃真真确确成为了难分你我的一家人。
将来某一天，吉利、沃尔沃如愿重组合体，接下来的剧情走向，恐怕也不难猜测了：
1、规模初显
目前吉利市值在160亿美金左右，而沃尔沃估值在160 - 200亿美金之间，两者的重组会诞生一个市值约300亿美金的大集团。如无意外，他们将会超过上汽，直接成为市值最高的中国汽车大集团。
2、压缩成本
在现今的合作基础上，吉利、沃尔沃双方可以进一步在研发、采购、制造等领域发挥协同作用，利用规模化效应大幅地降低成本。
3、探索方向
电动化、清洁能源、自动驾驶、共享出行......但这不是汽车企业选择哪条路线的问题，而是每一条路线都必须要投资、探索的问题。没有哪一家汽车企业能够独自承担资金和风险，技术结盟、共同探索是唯一可行的选项。
4、资源共享
相同的平台和技术，将会在沃尔沃、领克、吉利、几何、极星、宝腾甚至路特斯之间没有障碍地自由分享。譬如在CMA平台上，便已经诞生了沃尔沃XC40、吉利缤越、领克06三胞胎，他们共享着1.5T三缸涡轮增压发动机，同时也享有了沃尔沃研发的L2级别自动驾驶辅助技术。
5、发展壮大
大众集团凭着MQB、MLB两个平台，1.4T、2.0T、3.0T几款发动机，就能让旗下的大众、斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷在全世界横冲直撞；吉利和沃尔沃重组之后，能不能凭着SPA、CMA两个平台，1.5T、2.0T（T5 /T6/T8）几款发动机，也让旗下的吉利、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯，一鼓作气销售到全球多个国家和地区呢？优势互补的吉利和沃尔沃重组，之后的故事一定会非常精彩。
谁是世界上最大的汽车集团？按销量算，全球销量常年维持在1000万辆以上的大众、通用、丰田，彼此之间不相上下；按市值算，美股高达1970.21亿美元的丰田，是当之无愧的大佬；按旗下所拥有的品牌规模来算，坐拥兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、斯柯达、西雅特、MAN、杜卡迪等11个强势品牌的大众集团，确实无人匹敌。
假如在10年、20年之后，终于能有一家中国汽车企业脱颖而出，冲出亚洲，走向世界，跻身世界最大的几个汽车集团之中。你觉得有没有可能是吉利和沃尔沃？如果不是，你认为哪一家中国车企更有可能呢？长安、长城、广汽、或者上汽，还是比亚迪？
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