用户68886090
我刚开车（五菱之光新车）有次车速都80多了还加油，结果听到了滋滋的响声！我心里一颤:坏了车出毛病了！马上停到路边！也是一番查看（其实自己啥都不懂）！没事就又上车走开了！这一挂挡才想起来了停车时摘档摘的是三档！以后就再也没有出现过这个现象！至于问的四档120迈我真的不是专业！谢谢！
思念82085586
来给你讲下我的一次经历，有一次去北方出差，走高速大概有几百公里，我开的一辆老款的高尔夫1.6L手动挡，那是一个初冬季节，出发前检查了胎压以及发动机，车况各方面都正常，我的车虽然跑了有8万多公里，但都是按时保养车况比较良好，就开始出发了。
上了高速后收费站后，直接把转速拉到3000转以上，由于1.6L的排量动力不是很充足，一直养成了拉高转速的习惯，直接用4挡把车速上到100公里，此时转速已经是4000多转了，到了110码才换到5挡，路上车有点多，就又挂到4挡超车，超车后保持5挡以120公里的速度巡航。
跑了几个小时将近要到目的地的时候，开始减速到100公里以下，又挂到了4挡，这个时候很多人会依然保持5挡，而我依然是保持高转速挂到了4挡，准备超车，突然，发现出了很严重的状况，因为沈阳属于北方地区，由于之前下过于，路面非常的湿滑，由于当时疏忽没有注意到路况，依然用4挡超车，在超车即将完成的时候，此时发现车辆出现了严重的打滑，以及完全不受控制，车身也是横着在路边，幸好ESP及时介入才没有撞上其他车辆，而车位与高速护栏出现了碰撞，最后打电话给保险公司拖车。
所以经过此次事件后，特别是在下雨天经常会把转速拉低，因为低档高速行驶车轮功率更大，对路面抓地能力下降，特别是湿滑路面，其实一般情况下高转速行驶对于发动机是没有损伤的，即使是4挡跑120公里也是没有问题，只是不能超过转速红线区域，大部分发动机红线区域都在6000－7000转，平时基本很少会达到这个转速，相反高转速行驶使得发动机燃烧更加充分，不容易产生积碳，但不好的是油耗会偏高，驾驶的时候发动机噪音明显偏大，后来经过这次事件以后，发动机转速一直维持在1800转左右优惠换挡，很少超过2000转。
孔夫子说车
17年，去别的地方走亲戚。副驾坐着我弟，修车的。上高速了以后开始提速。然后不知道什么原因，四挡后就没有挂五档。就这样一直四挡在跑，跑120。当然了，说没有一点异常肯定是不可能的，首先发动机的声音就比较响，但是也没响太多，也就没注意。转速也在正常范围。跑了大概10多公里，我还问了一下我弟，说你看跑120这发动机声音是比较响还是差不多。我弟也没觉得哪有不对，就说还是稍微有点响的。我们两个都没觉得不对劲。到亲戚家下高速了，要换挡的时候才发现原来我是四挡在跑啊。跑了大概20公里多一些。我问他这样怕不，他说怕什么，车没你想的那么不耐操。回来的时候五档跑120。他说稍微静了一点，也差不多。反正你这车就这样。[捂脸][捂脸][捂脸]日产阳光。
DCQYR4PL
对车基本上没有什么影响，就是油耗稍稍有点高。我的手动5挡变速箱，乌兰布统回京的半路上，5档齿轮出了问题，然后就是4档回来的。起初跑100，后来干脆就120了，最高到过135，没啥问题。到家以后，直到半个月后换变速箱，一直就是最高4档跑车的。
黄叶舞秋风2017
可以放心，汽车没那么娇贵。高速四档跑120km/h对车辆没有伤害只是油耗稍有增加罢了。超高转速运转、超负荷运转会影响发动机寿命，但是高速行驶时发动机并没有超负荷也没有超高转速。五档与四档的区别就是传动比不一样而已，五档传动比低于四档。我们看看某车早期采用的五速变速箱各档位传动比:
其实最早的变速箱都是四速的，但是跑高速燃油经济性
差一些，所以后来推出了五速变速箱，增加了一个超速档位，让变速箱输出转速更高一些，巡航时可以有效降低发动机转速、达到静音、省油的目的。上图中可以看出来四档五档之间的差别就是传动比不一样。我们假设车辆采用235/55R17的轮胎，那么可以计算出来车辆四档跑120kmh的转速。
车速计算公式:(发动机转速/变速箱速比/主减速速比）×轮胎周长×60分钟＝车速。已知车速为120km/h，轮胎周长为70×3.14＝220cm＝2.2m。四档传动比为1.032、主减速比为3.941。120000mh/2.2×60＝909，得出轮胎转速为909转/分。四档跑120km/h的发动机转速为:909×3.941×1.032＝3697转/分。我们在计算一下五档时发动机转速。909×3.941×0.85＝3045转/分。可以看出来四档跑120km/h发动机转速为3697转/分，五档跑120km/h发动机转速为3045转/分。发动机3697rpm与3045rpm磨损会有差异吗？答案是发动机磨损没有差异，不会对寿命造成影响。
而变速箱也是如此，输出转速不变的情况下，四档五档只是齿轮组工作时间不同而已。而变速箱各个档位的齿轮寿命都是一样的，经常使用的齿轮磨损大一些，一直采用四档跑也不会对四档齿轮造成伤害的，毕竟有些特殊情况下最高可能只能挂到四档，在变速箱润滑良好的情况下使用几档行车都不会导致变速箱损坏，但是过低档位行车会导致发动机转速高，发动机噪音增加、震动增加、油耗增加，除此之外其他影响都可以忽略不计。
上述采用的变速箱数据是大众早期的变速箱，无论是传动比还是主减速比都要比现在的车型高很多，因此车速120km/h的时候，发动机转速会超过3000转/分，当然这里也只是一个演示，假设而已，演示四档五档跑120km/h的发动机转速差距而已。
水墨丹青一世情
对车辆不仅没有任何损害，还会产生一定的益处，请放心驾驶。
四挡时速120公里，发动机转速应该在3000-4000转区间，发动机非常暴躁，噪音肯定小不了，但是高转速正是发动机最喜欢的运转氛围，最简单的好处就是有利于缓解积碳的产生，增大进气量，汽油燃烧更加充分，日后开起来会感觉比以前更加顺畅，就好比人类通过锻炼增大肺活量一样，只有好处没有坏处。
对于绝大部分手动挡车型来说，借助跑高速机会长时间低档高速可以让发动机好好透透气，彻底释放一把。三挡也可以飙到120公里，只不过大多数人受不了那种极度狂躁的发动机嘶吼，天真的以为会把发动机搞坏了，其实转速极值多设置在8000转左右，我们日常驾驶能到3000转的机会都极其少见，大部分区间直到报废都没有触及过，所以三挡、四挡、五档借助高速机会把转速彻底拉升，不会造成任何损伤，而且对于发动机是非常有利的。
这样子对车是有一点点伤害的，低挡高速驾驶会让发动机的转速上升，这样子会加剧发动机的磨损。时速120公里每小时，那就要使用最高前进挡驾驶，这个时候发动机的转速是相当低的。在行驶手动挡汽车时，挡位必需要与发动机转速和驾驶速度匹配。
大多数的汽车发动机基本都有一个相当经济的转速区间，车友们在平时开车时，可以让发动机一直维持在这一转速区间内，假如转速高了就升挡，转速低了就降挡。在每次换挡时，基本都需要将离合器踏板很快的踩到底，不然是无法顺利换挡的。在起步时，也是要用离合器，起步时需要使用半联动技巧。在起步时，发动机飞轮与离合器片转速差过大，假如这个时候一下结合离合器，那会影响到发动机熄火。在起步时使用半联动技巧可以逐渐缩小发动机飞轮与离合器片的转速差，这样子可以让汽车顺利起步。
在使用半联动技巧时，必需要调节好时间。假如长时间让离合器处于半联动状态，那会加快离合器片的磨损速度，严重的甚至会立刻烧毁离合器片。随着驾驶行程的添加，离合器片会有磨损现象，这样子车友们就需要替换离合器片了。
小西趣生活
手动挡车型一直用四挡保持速度120公里，对车辆不仅没有任何损害，还会产生一定的益处，请放心驾驶。
四挡时速120公里，发动机转速应该在3000-4000转区间，发动机非常暴躁，噪音肯定小不了，但是高转速正是发动机最喜欢的运转氛围，最简单的好处就是有利于缓解积碳的产生，增大进气量，汽油燃烧更加充分，日后开起来会感觉比以前更加顺畅，就好比人类通过锻炼增大肺活量一样，只有好处没有坏处。
对于绝大部分手动挡车型来说，借助跑高速机会长时间低档高速可以让发动机好好透透气，彻底释放一把。三挡也可以飙到120公里，只不过大多数人受不了那种极度狂躁的发动机嘶吼，天真的以为会把发动机搞坏了，其实转速极值多设置在8000转左右，我们日常驾驶能到3000转的机会都极其少见，大部分区间直到报废都没有触及过，所以三挡、四挡、五档借助高速机会把转速彻底拉升，不会造成任何损伤，而且对于发动机是非常有利的。
猫眼看車
其实最早的变速箱都是四速的，但是跑高速燃油经济性差一些，所以后来推出了五速变速箱，增加了一个超速档位，让变速箱输出转速更高一些，巡航时可以有效降低发动机转速、达到静音、省油的目的。上图中可以看出来四档五档之间的差别就是传动比不一样。我们假设车辆采用235/55R17轮胎，那么可以计算出来车辆四档跑120kmh的转速。
车速计算公式:(发动机转速/变速箱速比/主减速速比）×轮胎周长×60分钟＝车速。已知车速为120km/h，轮胎周长为70×3.14＝220cm＝2.2m。四档传动比为1.032、主减速比为3.941。120000mh/2.2×60＝909，得出轮胎转速为909转/分。四档跑120km/h的发动机转速为:909×3.941×1.032＝3697转/分。我们在计算一下五档时发动机转速。909×3.941×0.85＝3045转/分。可以看出来四档跑120km/h发动机转速为3697转/分，五档跑120km/h发动机转速为3045转/分。发动机3697rpm与3045rpm磨损会有差异吗？答案是发动机磨损没有差异，不会对寿命造成影响。
而变速箱也是如此，输出转速不变的情况下，四档五档只是齿轮组工作时间不同而已。而变速箱各个档位的齿轮寿命都是一样的，经常使用的齿轮磨损大一些，一直采用四档跑也不会对四档齿轮造成伤害的，毕竟有些特殊情况下最高可能只能挂到四档，在变速箱润滑良好的情况下使用几档行车都不会导致变速箱损坏，但是过低档位行车会导致发动机转速高，发动机噪音增加、震动增加、油耗增加，除此之外其他影响都可以忽略不记。
上述数值计算只是一个演示而已，上面的变速箱也是大众早期产品，无论是传动比还是主减速比都要比现在的变速箱高一些，因此跑120km/h发动机转速也是稍高的。
好车按克买
高速上用四档，还是用五档，其实表现出来的就是转速的不一样，四党的转速更高一些，五档的转速更低一些，其实对发动机没有太大的伤害，反而有更多的帮助，之前开过一辆奇瑞QQ，高速上跑120，转速基本上都在4000左右，而其他的车，跑到120的转速，最多3000转左右，现在自动挡车，跑到120的时候转速，只有2500左右。
车辆转速拉的比较高，有可能出现几个小问题，一个小问题，就是车的温度较高，可能给降温系统带来一些压力，当然，车辆健康的情况下，这些都不是事，另一个小问题，可能油耗会稍微有点增加，不过也不会增加多少，只是理论上会增加，那么好处呢？
好处也显而易见，就是可以把发动机的转速拉高，帮助发动机清除更多的积碳，特别是一些自然吸气的车，电喷发动机，更是如此的这样一个效果，直喷发动机，可能这样的效果会差一点点，但是也没什么损伤，总之，对发东西伤害很小，你可以放心了吧？
超级自驾游
一点问题没有，放心开就是了，去年有一次晚上跑高速，超车的时候切换成了手动减到了3挡超完车忘记了，直接按了返回定速，3挡125跑了2，3十公里，要不是转高速的时候过匝道速度过低变速箱自动降到了二挡还发现不了，屁事没有，喷子朋友们口下留情，别喷我3挡跑不到125，235马力老变速箱5速的，3挡极速175
