今年的三輪車行業可謂是多事之秋，一方面各地禁行風態度嚴厲，一方面要應對來勢洶洶的原材料價格暴漲，另一方是鐵面無情的環保突襲，前者漲價潮倒逼低端產能提價，品牌價值卻無法提升導致市場斷鏈，後者環保嚴打上游供應商造成斷貨供不應求頻頻發生。但前方不時也有好消息傳來。
“一刀切”引猜疑，
環境部做出回應
從去年開始，環保“一刀切”問題就引發輿論廣泛熱議，今年中央環保督察“回頭看”期間，部分地區為應付檢查，也出現把所有企業停下來的現象。據中國環境報報道，“督察組還要殺‘回馬槍’的。”未來一段時間，“回頭看”將成為保持環保常態化的主要督察形式。當所有三輪車企業都在疑慮今年會不會環保一刀切、缺乏事實依據實施集中停工停業停產行為這個焦點話題時，生態環境部的這個表態，無疑讓三輪車企業吃了顆定心丸。
生態環境部環境監察局田局長回應：生態環境部堅決反對搞“一刀切”，絕不允許平時不作為、臨時亂作為或檢查時亂作為。只要發現就嚴肅處理，不僅處理企業，也要處理地方相關責任人。
生態環境部還專門發出紅頭文件：禁止環保“一刀切”行為。文件強調，嚴格禁止“一律關停”“先停再說”等敷衍應對做法，堅決避免集中停工停業停產等簡單粗暴行為。
鋼鐵成環保重點整治，
三輪車面臨價格波動頻繁
據生態環境部環境監察局田局長透露：今年這一輪環保強化督查，針對新增進的汾渭平原，從今年8月下旬開始，將重點對該地區“散亂汙”企業整治情況開展督查。“尤其是汾渭平原11個城市鋼鐵、鑄造類 ‘散亂汙’企業存在的汙染問題，更是本次督查的重點。
鋼材是生產三輪車的重要原材料，當鋼材價格大幅上漲之後，這條產業鏈上的零部件和整車價格勢必也將受到影響。對於中小廠家和小作坊它們的抗風險能力低，必然是一場不折不扣的災難。不管客戶是否及時結款，墊資都需要一大筆資金支持，一旦客戶再拖欠，很多小企業就會資金鍊斷裂而倒下。
環保持續加碼，
臨時停產行不通
今年真正致命的環保風暴才剛剛開始！限產、關停成為了2018年的主旋律。去年環保開展為期一年的強化督查，一直持續到今年4月份才結束，今年6月份又開始了新一輪督查，8月第二輪強化督查再襲，緊接著又發佈了《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》徵求稿，環保風可以說是馬不停蹄、繼續加碼。
這一波環保風預計將持續到2019年4月底結束。持續開展督查，就打消了地方應付檢查、暫時停一停，等督查走了再恢復生產的念頭。一大批小企業終將難逃倒閉的命運。
有理由相信，一批能上牌、有實力的三輪車企業有了這一紅頭文件當護身符，無疑佔據了主動優勢。環保“一刀切”行為也終將得到遏制！
特大好消息來了！
菏澤已有三輪車上牌了！
有圖有真相！
已經上牌成功的三輪車
由廠家提供的技術參數數據
機動車登記證書與行駛證
哪些品牌三輪四輪可以上牌
想到達到上牌標準，必須同時達到以下條件，缺一不可：1、確認自己車的品牌及型號在工信部目錄內。2、車輛的發票、相關證件必須齊全。3、駕駛人駕駛證必須與車輛相符。4、以上做為參考具體還是以菏澤車管所為主。如果以上都符合，那麼恭喜你，你就可以去掛牌上路了。
工信部《道路機動車輛生產企業及產品》
（第311批）
已經進入公告的企業一覽
三輪車上牌企業/品牌/產品型號一覽
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