MiDream-末世

卡羅拉和軒逸都可以說是A級車的大佬，大家的月銷量都保持在3萬左右，後期保值率也都不低，從各種因素上來說都是旗鼓相當。

卡羅拉和軒逸哪個更值得買？首先要知道一般的準車主在買車前都會考慮什麼問題呢？

1、綜合性價比

目前國六的日產軒逸市場終端報價在3.2萬左右，以低配自動擋1.6XE CVT舒適版為例，裸車價9.7萬就可以將它拿下。

下面，我們再對比一下卡羅拉的市場終端報價。

目前國五的卡羅拉市場終端在1.5萬左右，而國六的在1萬上下徘徊，我們先我談排放這個問題，以國五的價格可以算出卡羅拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸車價10.28萬，跟軒逸也就相差個5800元錢。

而配置方面，軒逸和卡羅拉也不分上下，軒逸有16寸的輪轂，卡羅拉雖然是15寸輪轂，但它有車身穩定系統和前排氣囊。當然會有很多網友說，軒逸主要的性價比在於尊享版，舒適版不具有對比性，但是說到入門級別，還是卡羅拉比較地道一點，也證實了軒逸雖然優惠比較大，其指導價也有點虛高，說到性價比小編還是支持卡羅拉的，畢竟買個低配就配備有車身穩定系統和前排氣囊，正所謂“道路千萬條，安全第一條”。

2、油耗方面

小編身邊有不少開卡羅拉和軒逸的車主朋友，在寫這編文章前還特意給朋友打了幾個電話。

說到油耗，大家都會認為卡羅拉比較省油，這就大錯特錯了。其實無論在高速行駛或者市區行駛也好，軒逸都會比卡羅拉省油，但是相差並不是很大，百公里就差0.5-1個油左右，因為小編都是詢問跑網約車的朋友，所以這個答案應該會比較客觀。

3、舒適方面

卡羅拉的懸架偏硬，過顛簸路面時，路面情況第一時間反饋給駕駛員或乘客，作為一款家用轎車來說可以說是很不應該的。而軒逸，雖然沒有繼承大哥天籟特有的“移動沙發”，但是在地盤懸架上調教的比較好，在乘坐方面也相對卡羅拉來說是舒服很多，所以軒逸更像一臺家用轎車。

4、動力方面

低速軒逸，高速卡羅拉。

小編沒有搞反，開過軒逸的朋友都知道，軒逸的油門反應真的比卡羅拉靈敏，說走就走。而卡羅拉起步的時候要後段時間才介入渦輪，說真的，在介入渦輪之前，就憑它那1.2的動力是沒法跟1.6的軒逸比的，卡羅拉的起步給人的一個感覺就是，好肉好肉。（暴力駕駛除外）

在市區裡稱王稱霸的軒逸反而在高速上成為了一個雞肋對手，到了100時速時想繼續上都會感覺到油門能重，而卡羅拉在高速上有不斷的渦輪輸出，有較的彌補了它的動力不足，雖說是1.2排量的發動機，但是它在時速高於100公里的情況下你想繼續加速也顯得遊刃有餘。

總結：如果題主在這兩個內考慮，小編建議首選卡羅拉；如果題主在動力方面徘徊，建議多瞭解瞭解其他車型，畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。

陳爽大師兄

對於大部分家庭來說，汽車是一個大件，用盡量低廉的價位買到綜合實力更強的車型，這是理性消費思維的集中體現。

作為家用車，日系向來是很多用戶的首選。日系A級車銷量最高的是軒逸和卡羅拉，很多消費者也糾結於這兩款車選哪款更好。

下面以銷量相對較高，價格也較為接近的卡羅拉2017款 1.2T CVT GL-i（以下簡稱：卡羅拉1.2T GL-i）和軒逸2016款1.6XL CVT豪華版（以下簡稱：軒逸1.6XL CVT豪華版），這兩款車的實際成交價都在12萬元左右。以這兩款車看看日系雙雄豐田卡羅拉與日產軒逸到底孰優孰劣。

車身尺寸和空間

兩款車的軸距同為2700mm，底盤結構也相同，都是前麥弗遜和後扭力梁式。

在車身尺寸上，兩者也非常接近，卡羅拉的長寬高為4630*1775*1480mm，軒逸為4631*1760*1503mm。最終體現在乘坐空間上，兩者也幾乎一樣。

所以，如果考慮乘坐空間，兩者是沒有明顯差異的，這點打了個平手。

動力系統和油耗

卡羅拉1.2T GL-i搭載了代號9NR-FTS的1.2T發動機，具備D4-T缸內直噴、VVT-iW智能可變氣門正時和發動機啟停技術，最大功率為85kW(116PS)，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗5.4L/100km，車主實際平均油耗在7.4L/100km上下。

軒逸1.6XL CVT豪華版搭載了代號為HR16DE 的1.6L自然吸氣發動機，最大功率93kW（126Ps），峰值扭矩為154Nm。匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗5.6L/100km，車主實際平均油耗在7.7L/100km左右。

卡羅拉的1.2T發動機是個亮點，技術夠先進主流，平順性表現很值得肯定；軒逸動力系統特點是這臺1.6L+CVT的組合技術成熟、耐用性強，更適合家用和在城市中駕駛。

從動力來看，卡羅拉的1.2T渦輪增壓發動機在市區和國道上的爆發力會更強；同時，卡羅拉也稍微更省油一些。動力系統方面卡羅拉的1.2T+CVT略佔優勢。

操控和安全配置

兩車的安全配置都達到了主流水平。卡羅拉1.2T GL-i配備有VSC車身穩定系統等。在被動安全配置上，有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊等。

軒逸1.6XL CVT豪華版在安全配置上，與卡羅拉大致相同，也有車身穩定系統，但比卡羅拉多配備了前後排頭部氣簾。而卡羅拉卻比軒逸多了上坡輔助功能。

兩者的主動安全配置可謂不相伯仲，但軒逸多了2個頭部氣簾還是略微更有優勢。

其他配置

兩款車都有電動天窗、後倒車雷達、行車電腦顯示屏、後視鏡電動調節、前霧燈、大燈高度可調等配置。

卡羅拉1.2T GL-i還配有前雷達、6-7喇叭揚聲器系統，後視鏡加熱、發動機自動起停系統。

而軒逸1.6XL CVT豪華版與之相比，則又多出了多功能方向盤、皮質座椅、後排中央扶手和杯架。

另外，卡羅拉1.2T GL-i的輪轂是15寸的，而軒逸1.6XL CVT豪華版是16寸的。

總結

作為日系A級車的代表，卡羅拉1.2T GL-i以更先進的動力系統和更多的高科技配置來打造一款適合年輕人喜愛的新車。而軒逸1.6XL CVT豪華版則仍然從安全穩定和舒適性的角度為消費者提供了一臺實用好車。

如果更多的考慮駕駛感受，建議選動力性能稍好、配置稍高的卡羅拉；如果對舒適性和乘坐的要求更高，則可以考慮軒逸。

犇牌車品

緊湊型車市場可謂是國內競爭最激烈的汽車細分市場之一，從幾年前的合資爭霸到現在的合資和自主廝殺，早就已經是一片腥風血雨。在這個領域的日系陣營中，豐田卡羅拉和日產軒逸是經常被人拿來作對比的一對。

在家用車的PK中，我們一般都會先考慮空間大小和舒適性。豐田卡羅拉和日產軒逸作為中國家用車市場的兩棵常青樹，空間大小和舒適性都已經被放在聚光燈下測評了好多回，而造車經驗豐富的豐田和日產，也在空間和舒適性上下了足夠的功夫，所以，當我們對比卡羅拉和軒逸的空間大小和舒適性的時候，往往能得到不分伯仲這樣的結果。

這樣的結果也讓許多想從卡羅拉和軒逸的選一個家用車的車友更加抓狂。事實上，我們選擇家用車的時候，除了考慮空間大小、舒適性這樣萬年不變的高關注度因素之外，還有一些容易被人忽略的因素。比如，買家用車，除了用得舒服，還要用得靠譜；另一方面，買家用車，追求實用，誰也不想買了兩年車價折半。今天，疆哥就從可靠性和保值率這兩個角度對比軒逸和卡羅拉。

可靠性雖然受到多種因素影響，但是我們依舊可以通過一些數據對比得到車型整體可靠性的參考結果。新車質量問題劃分為兩大類：設計缺陷和生產質量（故障/無法操作）。J.D. Power 亞太公司中國IQS綜合得分以每百輛車的問題數（PP100）來衡量新車質量可靠性問題，分數越低表明發生問題的頻率越小。在J.D.Power2016年中國新車質量研究（IQS）評比中，東風日產軒逸獲得了中型轎車細分領域第一名。在IQS的對比分析中，軒逸相比卡羅拉獲得了更高的得分，這說明新車在設計和結構製造上，軒逸更加可靠，前期出現的問題更少。

2016年中國新車質量研究(IQS)是基於2015年9月至2016年5月期間購買新車的21,706位車主的反饋，因此IQS主要考核了汽車使用初期（2個月到6個月）的可靠性情況。在買車後的短期之內，日產軒逸整體上表現得更加可靠、省心。

如果說IQS是說明了房子的框架可靠程度，那麼車輛可靠性研究（VDS）就是用來檢驗房子裡面磚瓦門窗等構件長久做工可靠性。車輛可靠性研究（VDS）衡量車主在13-36個月擁車期內遇到的問題，反映出汽車使用中長期的可靠性情況。一般而言，在VDS衡量的時段，汽車面臨的質量問題多為耐久性小問題，在這個時間段已經基本不會出現大的質量問題。比如，許多內飾異響問題並不會在新車週期內發生，而在使用了兩三年之後才會出現，這類問題就屬於VDS的範疇。

在J.D Power2016年中國車輛可靠性研究（VDS）的榜單中，日產軒逸沒有如同IQS中表現出色，豐田卡羅拉也沒有異軍突起，前三名分別被現代悅動、標緻308/308S和大眾高爾夫奪得。在汽車企業整體的VDS評比中，2016年東風日產和一汽豐田都處於平均水平之下，而2015年的車企VDS評比中，一汽豐田的PP100為155，低於平均數160，表現比東風日產好。由於J.D Power2016年中國車輛可靠性研究（VDS）的榜單的詳細數據缺少，疆哥在中長期可靠性這裡再引入汽車之家可靠性研究3-5年百車故障數進行對比：軒逸3-5年百車故障數為320，卡羅拉3-5年百車故障數為230。在中長期的可靠性上，卡羅拉略勝一籌，卡羅拉的質量維持更好，做工處理更出色。另外，疆哥發現，卡羅拉的質量問題集中在車漆薄容易破損和異味，而軒逸質量問題集中在車漆薄容易破損和噪聲。

總體而言，卡羅拉和軒逸的可靠性都仍在同級車型平均水平之上。兩者比較之下，軒逸在新車週期內，質量問題更少，可靠性更高，這說明軒逸在整體設計和生產質量是那個表現更優。而在進入3-5年週期內，卡羅拉在整體上可靠性會比軒逸更加突出，這說明卡羅拉在細節做工方面做得更加精緻。

說完可靠性，就不得不說到保值率，畢竟不靠譜的車保值率也不高。另外，很多人買家用車，都有可能在3-5年內產生換車的衝動。選擇家用車的車主也往往更加註重實用，所以保值率就不得不考慮。在這裡，疆哥引用二手車之家的數據，對比軒逸和卡羅拉兩車的保值率。可以看到，日產軒逸在二手車市場要比卡羅拉更受歡迎，軒逸的保值率整體要比卡羅拉更高，對於買車之後幾年內有換車考慮的車主，日產軒逸可能更加合算。

在家用車市場，卡羅拉和軒逸都有各自追捧的一群粉絲，也都得到了市場的認可。儘管軒逸距離上次換代時間更長，性價比優勢不明顯，但是由於終端的優惠，依舊可以保持強大的生命力。而換代後的卡羅拉，搭載了渦輪增壓發動機，相比上一代車型，從家用車開始像年輕化、運動風傾斜。

在疆哥看來，豐田和日產在汽車品控方面都是上乘水平，彼此之間各有高下。如果你是一個超實用主義者，買車一心一意為了家用，追求舒適安逸和穩定，那設計瑕疵更少、生產質量和保值率相對更高的軒逸是不二之選。如果你需要一輛用作家用的車，但內心依舊有著年輕的躁動，希望車子能在舒適和運動間都有顧及，那麼細小做工更耐操，動力感更充沛的卡羅拉就比軒逸更適合你了。

車域無疆

看用途，如果是買來跑滴滴，當然選擇卡羅拉，經久耐用是首位，後期的毛病要比軒逸少。如果是家用，那就喜歡哪個買哪個……你以為我的回答完了？並沒有，鑑於沒有給出具體版本對比，那我們以車價為基準分檔次作對比吧。

因為卡羅拉1.2T低配跟1.6自然吸氣低配價格只差2000，基於買新不買舊的原則，1.6升車型不參與對比。（對比只以指導價為準，因為終端售價跟當地政策有關）

卡羅拉1.2T GL 11.98萬，軒逸1.6XE舒適版12.9萬，價差一萬。

動力方面，卡羅拉擁有116ps最大馬力和185N·m最大扭矩，軒逸擁有126ps最大馬力和154N·m最大扭矩，雖然卡羅拉馬力略遜一籌，但實際上城市內駕駛會更依賴扭矩，1500-4000轉的最大扭矩平臺也是小排量渦輪車的一大優勢，動力方面卡羅拉勝出。

底盤部分都是前麥佛遜後扭力梁，電動助力跟前後盤式制動，手剎駐車。差別不大。

安全配置方面，卡羅拉比軒逸多了前側氣囊、車身穩定控制系統、上坡輔助，軒逸就比卡羅拉多了發動機防盜…….顯而易見。

舒適配置倒是差不多，卡羅拉多了後視鏡加熱和空氣花粉過濾，軒逸多了主駕一鍵升降和車窗防夾，卡羅拉的反倒更加實用些。

綜上所述，低配車型卡羅拉完勝。

接下來是中配車型對比，動力跟底盤部分都是一樣的。

卡羅拉1.2TGL-i真皮版 13.68萬元，軒逸1.6XL豪華版 13.50萬元。

安全配置方面，軒逸補齊了短板配備了車身穩定控制系統外還追加了卡羅拉沒有配備的前後頭部氣簾，卡羅拉則把發動機防盜補回來了。軒逸勝。

舒適配置方面，倆車均有真皮座椅、天窗和多功能方向盤，卡羅拉比軒逸多了倒車影像、真皮方向盤、中控彩色大屏、藍牙電話、方向盤上下前後四項調節，而軒逸只有倒車雷達和方向盤雙向調節。卡羅拉勝。

算上終端優惠，軒逸如果比卡羅拉便宜8000的話，還是不錯的。

接下來是同等動力條件下的高配車型對比。

卡羅拉1.2TGLX-i 14.68萬元，軒逸1.6XV智尊版 14.68萬元。

安全配置方面，既然是高配，自然該有的要有了。軒逸比卡羅拉多了胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車安全系統。軒逸完勝。

舒適配置方面，軒逸彌補了中控大屏和倒車影像的缺憾，還比卡羅拉多了LED近光燈，而卡羅拉則多了定速巡航、車內氛圍燈和自動空調。卡羅拉在功能實用性上更勝一籌。

結論，無論高中低配，卡羅拉在實用性上都比軒逸更完備，如果終端優惠過後軒逸價格和卡羅拉一致，那麼選擇卡羅拉沒錯。

題外話：其實這麼對比對軒逸是不公平的，軒逸的上市時間的2016年3月，而改款卡羅拉是2017年4月上市的，跨度整整一年，這一年的變革是翻天覆地的。卡羅拉藉助市場浪潮，通過配置取勝，也應驗了“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”。（botzi）

DearAuto

自己開車比較小心，所以也沒有維修過，都是正常保養。保養每次在500左右吧！

代步車就別談什麼操控啦，動力夏天滿載開空調會有點肉！空間什麼也夠用，適合南方人！

綜合來說還是不錯的

軒逸的話，開過新舊款的，空間大，坐的挺舒服。不過我覺得座椅太軟了，沒什麼支撐感，長途乘坐估計會很累。坐的人感覺有點像開船，晃晃悠悠的感覺。最想吐糟的是15年的軒逸1.8，按喇叭的時候震動會傳遞到油門上面，而已聲音好像喇叭破了樣子。

個人見解，勿噴！

我選卡羅拉

燒水汽車1

卡羅拉，全球賣了4000萬臺的神車。2017年銷量老大是大眾朗逸，老二是日產軒逸，這哥倆從年初殺到年末，卡羅拉都沒進過前三。結果到了2018一月份，銷量王的位置旁落到了卡羅拉手裡，一月份卡羅拉怒賣4萬7000臺，給老大朗逸和老二軒逸按地上摩擦吊打。因為卡羅拉小改款了，換髮動機了，開始玩渦輪增壓了，大眾徹底懵了。卡羅拉優秀的穩定性，2700軸距，1.2T渦輪增壓發動機前段加速迅捷有力，百公里油耗自動擋城市裡開才6.5個油。軒逸我外甥女買了臺，很舒適的車，“日產大沙發”的外號可不是浪得虛名，軸距和卡羅拉一樣2700，1.6自吸+CVT，足夠平順和省油，城市開7.5左右。就是起步沒有卡羅拉那麼迅猛，畢竟卡羅拉1500轉時候渦輪就介入了。看看你的城市誰優惠大吧！買個優惠力度大的，再試駕下，你就知道買那臺了。希望能幫助到你，點波關注吧！

小寒擼車

我的是卡羅拉1.6GL—i，目前15000KM，以市區為主，高速不超2000KM，平均油耗7.4，我同學的車和我同款，以高速為主，平均5.2，供參考。軒逸沒開過，只乘坐過，感覺還是自己的空間更有優勢，坐凳也沒感覺像大沙發，真想坐沙發還是B級吧。

菩提樹102733206

軒逸燒機油，配置更是渣渣，尤其是安全配置。卡羅拉變速箱是個梗，目前卡羅拉召回中。這兩輛車都不值得入手。估計題主也不是有錢的主，建議還是買國產品牌。10萬左右的合資車不是小型車就是各種不堪入目的減配，技術平臺也是老套。反倒是這個價位的國產品牌車亮點不少。而且，這個價位的國產品牌車路上跑的越來越多。越來越多的國人開始選擇10萬左右的國產車，也沒見國產車怎麼丟人！反倒是合資車的召回越來越多，品控質量逐步下降。

車市論事

日系品牌在國內一直以皮實耐用的形象在市場上受到消費者的追捧，而且在市場上的銷量一直都是非常穩健，特別是在家用車上，表現的非常搶眼，那麼同為日系車的嬌子，軒逸和卡羅拉，售價、銷量排名相差也不大，可是卡羅拉在全球都是銷量第一，為何在國內就賣不過日產軒逸呢？今天就來看一看到底哪款車更受消費者的喜歡呢？我們選取的是軒逸2018款 1.8XV CVT智尊版和卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i進行對比，這兩款車的售價相差不大，而且又都是高配，看看誰更適合家用。

軒逸2018款 1.8XV CVT智尊版官方售價是15.9萬元，經銷商參考價是14.1萬元；卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i官方售價是14.38萬元，消費者的最低入手價格是10.98萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的6月份銷量排行中，軒逸售出43633輛，排名第1位；卡羅拉售出32248輛，排名第3位。

二、 動力參數對比

軒逸2018款 1.8XV CVT智尊版採用的是1.8L自然吸氣發動機，CVT無極變速箱，最大功率是139匹馬力，百米加速時間是11.29秒。

卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i採用的是1.2T渦輪增壓發動機，CVT無極變速箱，最大功率是116匹馬力，百米加速時間是10.37秒。

三、 車身尺寸對比

卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i的整車身長是4620mm，軸距是2700mm。

兩款車的軸距相同，但是軒逸的後備箱空間更大。

四、 配置對比

在配置對比上，我們依然選擇的是軒逸2018款 1.8XV CVT智尊版和卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i。這兩款車的官方售價分別是15.9萬元和14.38萬元。

在操控系統上，卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i多了定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助。

在外部配置上，這兩款車依然保持了一致。

在內部配置上，卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i多了方向盤前後調節。

在多媒體配置上，卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i 8寸中控顯示彩色大屏比軒逸2018款 1.8XV CVT智尊版的7存略大。

白希文推薦：

其實不僅僅是軒逸，日產近幾個月在各大車型上都很發力，銷量上比卡羅拉多了近一萬輛，但我卻並不認為卡羅拉賣不過軒逸，他的姊妹車型豐田雷凌，月銷16767輛，有著和卡羅拉一樣的配置，只是外觀時尚一些，這樣確實分掉了卡羅拉不少的消費者，特別是年輕消費者，這些人買雷凌多半還是衝著卡羅拉的口碑來的。同時內飾配置上，卡羅拉與頂配軒逸相比也絲毫不弱，所以這兩款高銷量的家用車之間，即使卡羅拉是老款，我也依然推薦卡羅拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i作為入手車型。

白希文

我喜歡卡羅拉多一點，不為什麼，感覺，就像娶老婆一樣

關鍵字: 拉和軒 軒逸 豐田