八车道

迪拜2019国际航展开幕了、中国“歼-10/北约代号“萤火虫

迪拜航展上的“歼-10CE”外贸机从技术性能上对标的就是在航展上“同台献艺”的美国“F-16Ⅴ”最新型号以及欧洲的“阵风”战斗机。
（欧洲“阵风
”三代机)

歼-10CE外贸机、无论是气动外形、航电系统、机动性、武器配置、发动机动力系统整体作战性能、合理的销售价位更占一定优势。
（国产重型舰载机“歼-15/飞鲨”

“歼-15”舰载机将来在海上的可能对手就是“FA-18”舰载机和美军最新型“F-35B”垂直起降五代机……“歼-15/飞鲨”从技术性能上可以和这些型号的舰载机决一雌雄。
（“歼-16”双发双座多用途重型战斗机

歼-16对标F-15E旗鼓相当。
（歼10、歼-15、歼-16标配动力“涡扇-10”大推力系列型号发动机、属于同类型先进技术的大推力涡扇发动机之一)

（国产战斗机的当红明星“歼-20”先进隐身技术四代机
、北约代号/“火面獠牙”)

国产高性能作战飞机“歼-20”四代机应对同类型作战飞机“F-22”、“F35/闪电”、“苏-57”……目前世界上先进技术的作战飞机只有它们几个、从技术上这四种机型各有千秋、旗鼓相当都是世界一流水平。

先进技术的作战平台、技术上旗鼓相当、就看“临场发挥”飞行员的驾驶水平和技战术应用了……

介绍的国内外这几型三代机、四代机、都是当今世界作战飞机的佼佼者、经典之作！

孔乙己乱弹

歼字号是我国战斗机的代名词。我国战斗机两大巨头，有中国沈霍伊之称的沈飞，和中国洛马之称的成飞。客观的来说，无论是沈飞还是成飞，在战斗机发展领域都取得了举世瞩目的成就，就当前水平基本接近或者局部达到国际先进水平。

沈飞的歼-11家族

我国于上世纪九十年代成功引进了苏制苏-27SK战斗机，随后在2000年前后又批量引进了俄制苏-30MKK和苏-30MK2战斗机，俄罗斯的苏系列战机成为近二十多年中国海空军的主力装备。需要强调是沈飞开启苏系列战机的契机，起源于引进苏-27SK，同时得到俄罗斯授权组装百架苏-27SK，并命名为歼-11战斗机。

我国在自行组装了几十架歼-11战机后，于2004年完成苏-27国产化型号改良，命名为歼-11B，成为我国空军当前主力重型制空战斗机。相较俄制苏-27SK战斗机，国产歼-11B换装了国产大推力涡扇发动机、国产机载雷达以及使用复合材料强化了机体结构。

歼-11B解决最主要的问题就是，苏-27SK中央升力体结构布局设计堪称完美，但是也有其与生俱来的缺陷那就是受制于机体结构导致重挂载承载能力不够，导致苏-27缺乏对地攻击能力。歼-11B在改进过程中，着重强化了机体结构，使其具备了一定的对地攻击能力。

基于歼-11B的基础，同时借鉴参考了乌克兰T-10K原型机，发展出了我国第一代舰载机歼-15。伴随与辽宁舰航母一同亮相，迄今为止已经形成全面作战能力。歼-15作为全球最大的舰载机，其作战航程远、载弹量大，尤其是但挂点的载重达到4吨，意味着可以挂载当前我军现役的所有重型远程空对面弹药。

歼-15之后，沈飞开发出了中国苏-27家族中的集大成者歼-16多用途歼击机，在整个苏-27派系型号中也算是佼佼者。歼-16换装了国产有源相控阵机载雷达，能够挂载空军现役所有的空对面武器，载弹量也达到了12吨，成为中国空军载弹量最大的机型。歼-16设计不仅仅突出歼-11B系列战机的空战性能，而且更侧重于对陆、对海精确打击能力，被称为战斗卡车，整体机型的信息化水平达到国际先进水平。

成飞的鸭翼家族

成飞的开山之作当属于歼-10战斗机，首次实际脱离了中国空军从发展之初就沿承的浓厚苏系战机身影，并成功的将鸭翼式气动布局设计引入国产战机设计。因此，被广大军迷戏称为“中国的洛马”公司。

常说“9号弹，10号机”，歼-10立项为"10号工程"，歼-10曾是空军重点发展项目之一。该型战机是我国自主研发的第一种三代机，采用独特的鸭翼式机身融合气动布局，通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。

歼-10战机自2004年列装部队以来，先后发展出了歼-10A、歼-10S、歼-10B以及最新的歼-10C等四种改进型号，形成一个战机家族。其中歼-10S是指双座型，兼具对地攻击作战；歼-10A和歼-10B侧重于中近距制空作战，歼-10C则是全新的多用途战机，尤其是换装了有源相控阵雷达，使得歼-10C的整体作战能力大幅提升。

在研发歼-10成功后，成飞联合巴基斯坦空军仅用了三年半的时间就完成了外贸机型枭龙的研发工作，并世界列装巴基斯坦空军百余架，而后有先后推出了枭龙的改进型，包括枭龙双座型、枭龙Block2以及正处于开发中的换装了有源相控阵雷达的Block3型，并已经实现除巴基斯坦之外的出口，是我国当前主导的主流外贸战机之一。

成飞真正的集大成者当属新一代歼-20隐形战机，自2011年首飞就一度引发国内外的广泛关注。歼-20 延续了歼-10设计积累的鸭翼式气动布局设计，开创性的设计了小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局，有效的折中解决了鸭翼式设计与隐身设计之间的矛盾。

歼-20运用了国内最先进的航空电子技术以及制造技术，采用较大的机身长宽比设计，使得歼-20拥有很不错的超机动性能以及较大的作战航程。在信息感知领域，外界普遍认为歼-20的机载设备水平已经不弱于美国当前的F-22、F-35，甚至在部分领域很可能有所超越。

总结

综合上述，无论是成飞的歼-10C、歼-20，还是沈飞的歼-15、歼-16，都代表着解放军海空军当前发展的最高水平。歼-10C和歼-16拥有后发优势，普遍认为不弱于当前欧美国家所谓的三代半+或者四代++的水平；歼-15在舰载机领域基本上达到国际当前三代舰载机水平，仅与美国的F-35存在代差；歼-20技术达到国际水平，且实际列装时间仅次于美国，目前已经批量装备空军作战部队。

由此可见，中国的歼系列战机经过七十年的发展，从引进、仿制、自研到赶上国际先进水平，中国空军实现了跨越式发展，客观的讲，已经屹立于国际战机研发第一梯队。

鹰鸽分析

上世纪九十年代，我们折腾多年的二代战斗机歼-7，终得迎来稳定的性能，然被世间指为早已落后，当其时，三代机正在天空呼啸着纵横。令人想不到的是，歼-7除了自用，一直在出口，到2013年还不能关掉生产线。

自从60年代初引进米格-21，这就是我们三十载磨一剑的结果。以此为基础，成功打造出自己的完全国产化的歼-7，而且有了“枭龙”和“山鹰”，三型飞机也都在出口创汇，打牢了航空工业基础，步子迈得才会更加扎实和有力。

基础一穷二白，以苏联支持的米格-17而打造歼-5，参照米格-19自研歼-6，这是一个打基础阶段，得以循序渐进。

进入新的世纪后，航空工业开始加速，2003年第一款完全自主技术研制的歼-10正式列装，标志着我军进入了国产战斗机时代。2005年，美国四代机F-22入役，宣布了隐身空军时代的来临，就有人叹息，步步跟不上，其实回顾我国航空发展的历史，即可知道我们的家底如此，从无到有，需要坚持不懈的长期努力。

航空工业70年后，已然如花一样灿烂，三代机当家，四代机为骨干，实现了一辈辈航空人比肩同类的梦想，理应感到骄傲。如果没有几十年的积累和努力，焉有今天的雄姿英发！

在外行人看来，飞机是飞机，而内行人的观察，完全可以颠覆肤浅的认知，航空工业要发展，如体制，人才，资金，以及实验设施，全面的工业基础和水平的提高等，缺一不可，现在全都有了质的跃升，想发展不迅猛都不可能。若问今天到底啥水平，公认的歼-20，进入了一流技术水平。意志踌躇，创新更新一代战斗机，正是今日之责任。

魂舞大漠

我国歼系列战斗机从第二代的歼6，歼7，歼8；到第三代的歼10，歼11A/B/BS；再到三代半的歼10C，歼16；最后到第四代的歼20，歼31。性能与国际先进战斗机相比从遥不可及，到望其项背，再到并驾齐驱。可以说，我国的歼系列战斗机发展到今天，性能已经达到了世界先进水平。

追上同代机世界先进水平的歼10

歼10作为我国自主研发的第一款三代机，其整体性能与F16，幻影2000，米格29相当。歼10战斗机的出现，以及批量生产令我国空军有了与世界空军强国一战的实力。而歼10战斗机研发最重要的意义就是为我国航空工业培养了一大批优秀的科研人员，正是这些科研人员，才铸就了后续三代半的歼10C，以及四代的歼20。

与世界先进水平旗鼓相当的歼10C和歼16

无论是歼10C，还是歼16的性能与世界先进三代半战机相比丝毫不差，在航电领域上还略有超出。这两款战机的批量生产和服役，使我国空军完全有了与世界一流空军相抗衡的资本。总的来说，歼10C和歼16战斗机在中远距空战上可以压制欧洲双风，F16V等一批三代半战机。也就是说，随着歼16和歼10C的量产，这两款机型将成为我国空军的主干作战力量。

五种四代机之二的歼20和歼31

作为四代机之一的歼20，真正使我国空军迈入了隐身时代。我国空军由过去的国土防御，已经转变为攻防兼备。歼20是真正可以力压F35与苏57，并与F22相抗衡的战斗机。歼20对我国空军的意义不言自明，其出现，已经证明了我国完全掌握了与四代机相关的制造技术和设计实力。歼20可以担当踹门者的角色，与歼16和歼10C一道，给与敌方以迅雷不及掩耳之势的空中打击。

而歼31也可以作为我国未来的四代舰载机，歼31的技术性能稍逊于F35，但相比F18E/F和阵风则有这较大的技术优势。如果有需要的话，歼31完全可以和歼20轻重搭配，形成类似F22和F35那样的搭配模式。此外，歼31还可以作为外贸机，与F35形成竞争。

我国的歼系列战斗机已经形成了系列化的发展趋势，歼10系列有歼10A，歼10B，歼10C；歼11系列有歼11A，歼11B，歼11BS，歼11BH，歼16。随着技术的发展，等到涡扇-15发动机装备歼20后，歼20战斗机也会有歼20，歼20A，歼20B等等型号。所以说，歼系列战斗机已经成为可以和F系列战机相抗衡，力压苏系列战机的新兴战机体系。在未来，歼系列战斗机还将继续发展，第五代，第六代等等战机都是歼系列的发展型号。(图片来自网络)

江山何沉

这得一个个地说了。从歼5开始，歼6、歼7、歼8、歼10、歼11、歼20。

歼5

刚装备部队的时候也算世界先进水平了。那时候朝鲜战争刚结束，歼5原型——米格17级别的高亚音速喷气战斗机还是各空军强国的主流机种。因此，从时间上看，歼5的生产与装备也是比较及时的。实际上到了60年代歼5仍旧有一定价值，越战中米格17就打下过F105之类可超音速飞行的美机，当然米格17损失巨大，但起码证明这飞机到了越战时仍旧宝刀不老。

歼6

比歼5更好一些，长时间是中国空军昼间超音速战斗机部队的主力装备。国土防空作战中的战绩最多最为辉煌，所以有人喊出“歼6万岁”的口号，也有一定原因。该机的推重比高，翼载荷小。因此中低空空战方面比较有优势。但容易失速进入螺旋，维护麻烦也是事实。歼6的翼型其实不适合超音速飞行，因此虽然推重比高，但最大速度始终过不了M1.4。而且歼6机身狭小，难以安装大型机载雷达，升级前景黯淡。在70年代末，80年代初国内航空科技水平提高后，终于被改进型的歼7全面代替。一代功勋战斗机就此谢幕离开舞台。

歼7

原型米格21Ф13，在1961年刚提供给中国的时候老毛子自己还没完全定型，图纸都错漏很多。但绝对是属于世界先进水平的。以中国当年的航空科技水平完全消化至少需要十年。但是因为动乱的影响，时间大大延长了。由于歼7原型机的带离式救生座椅效果极差，5次事故造成4死1残。这可都是空三师这样的精锐部队才能装备的机种啊。所以被视作寡妇制造机而遭到贬斥是很自然的，为“歼6万岁”也作出了一定贡献。归根结底，还是我们航空科技水平低，又赶上特殊时期，火箭弹射座椅这样的新装备迟迟不能上机。一直拖到1978年，可以放心使用的改型歼7II才首飞成功。而时间已经过去了近20年。而性能大幅超越原型的歼7E装备部队已经是1993年了。由于航程短、载弹量小、不能改装大孔径雷达，此时的歼7/米格21已经只是一种中等水平的低端战斗机了。

歼8

歼八在刚开始研制的年代指标上可以算世界先进水平。但原型出来之后赶上时候不好，一扔就是十年，和歼7是难兄难弟。以当时国内连1米跨音速风洞都没有的空气动力研究水平，别以为歼八的气动布局能玩什么花活，只能大体继承歼七，在其基础上能有所改进（机翼前缘锥形扭转）就很不错了。有些喷子啥也不懂就大放厥词，说601不思进取之类的。真把这些人穿越回去，见识见识当年那点家底就得老实了。没大型跨音速风洞，各种阻力曲线数据你拍脑袋就是拍掉了也拍不出来！

从葛文墉将军的《飞行札记》中可以看到：歼八的航程、水平机动性、垂直机动性都优于歼七。以飞行性能而言，如果对阵美制F4战斗机，歼八会比米格21更有优势。可惜，歼八被落后的机载设备拖黄了。国内的雷达等航电技术长期不能突破，造成了歼八空有一副好身板，却近视眼、大脑不灵的结果。对外合作的和平珍珠计划又被人耍了，等到航电技术终于全面突破的时候，苏27已经引进了。“生不逢时”四个字用来形容歼八实在太合适了，它背负了太多不该由它背负的东西。

歼10

如果说歼八是生不逢时，那么“正逢其时”用来形容歼10并不为过。歼10开始外形设计的时候，国内的1.2米跨音速风洞已经投入使用。我们可以精细地考察各种可能的空气动力构型。从原型浓重的以色列味道到今天看到的斜板多波系进气道、中距鸭翼、海鸥机翼的气动外形可以反映出中国空气动力研究在80-90年代的长足进步。航空电子系统是歼十相比歼八跨越最大的部分。基于607所和14所在机载脉冲多普勒雷达技术上的重大突破，歼十终于成为首个从一开始服役就具有良好中距视力的国产机种。由于国内的航空发动机水平比歼击机设计水平还低，因此长期拿不出可靠性满足歼十这种单发战斗机要求的大推力高推比涡扇发动机。而随着中国俄罗斯关系的改善，歼十的动力系统问题得以靠购买俄制AL31发动机加以解决。有了众多的资源，歼十终于成为第一种国产第三代战斗机，达到了世界先进水平，跨越了与航空发达国家之间那道曾令人无限伤感的鸿沟。

歼11

这是来自北方的又一次机会。但和米格21/歼七不同，这次我们的底子更坚实了，更清楚自己想要什么了。苏27的到来，使中国空军和海军航空兵第一次有了世界先进水平的远程战斗机。这个平台足够大，可以盛放下中国航空科技人员的更多想象空间。在国内掌握了脉冲多普勒雷达技术之后，给苏27换雷达的心思就有了。在这方面，俄罗斯也不比中国先进多少。对于90年代末的中国，一旦配套的国产主动中距弹过关，除开火控系统还要考虑数据的兼容，给苏27换副眼睛并不是太难的事了。动力方面，歼11和涡扇10A可以说相互成就，有了歼11这个平台，涡扇10A得以走完从样机到产品的最后一段荆棘路。而涡扇10A的正式生产，也使歼11有了腾飞更远的底气。在歼11基础上，不仅产生了歼11B，还又发展出了歼15、歼16等一系列改型，从原本的一种用途单一的空中优势飞机逐渐演变成担纲远程精确打击、争夺制空权的多面手角色。可以说，苏27/歼11这个平台为今天的中国海空控制区能向本土1000公里外稳步地延伸提供了最坚实的保证！

歼20

歼20的横空出世让所有人都大吃一惊。这是中国战斗机从世界先进水平向世界领先水平做出的惊人一跃，也是成功一跃！歼20的机身修长，明显为了降低超音速飞行的波阻。因此，一旦歼20能换装涡扇15发动机，其超音速空战能力可能要超过美军F22。歼20气动上还采用了鸭翼结合边条翼与三角翼的布局，看得出在追求超音速性能同时也很强调利用亚音速条件下的涡流效应，特别是边条翼，在空军的国产战斗机中还是首次见到这种设计。反映出歼20对亚音速机动性的要求是瞄准三代机中的高端水准。歼20的进气环节使用了DSI进气道，比附面层隔离板更轻一些，正面隐身效果更好。歼20的侧弹舱采用了独特的设计，在开舱发射格斗弹时兼顾了飞机的气动完整性和隐身要求，比F22处理得好。可以说，歼20是针对F22设计的一种特别加强了超音速区优势的战斗机。考虑到歼20的航空电子设备具有后发优势，完整版的歼20其整体战斗力比之F22当有过之而无不及。

asiavikin

10月1日，国庆70周年大阅兵中，空中梯队的战斗机中，就有歼-20、歼-16以及歼-10C这三种我空军的主力战机，都是空军实现战略转型以后装备的新锐机种。

其中，歼-20，是美标第4代战斗机，具备“4S”性能，即超音速巡逻、超隐形能力、超机动性、超视距打击能力等，是继F-22和F-35两型隐形战斗机服役以后，全球第三架成军的隐形战斗机，俄罗斯的苏-57都未正式服役，因为歼-20让我空军迈入了第4代隐形战斗机俱乐部。

从歼-20在珠海航展上作压轴飞行表演，作为高难度的机动飞行，打开平常隐蔽的非常好的内置弹仓，露出霹雳系列高性能空空导弹来判断，歼-20的作战能力在全球也已是名列前茅了。

歼-20将罕有对手，因为歼-20具备了后发优势，研发时就是为了对标隐形战斗机，采用了最新的气动布局和航空材料，最新的操控系统和航电设备，以及武器装备等。

歼-16，是我空军一架战斗轰炸机，装备了主动有源相控阵雷达，具备强大的探测和引导攻击能力；不仅能空战，而且能对地攻击，最大载弹量12吨，已经超越了轰-6系列中大多数轰炸机，是一架妥妥的空中“炸弹卡车”。

装备有先进的综合航电和机载武器系统，不仅空战能力强，具备了和国外除隐形战斗机以外所有战机的作战能力，是国产第3代半战斗轰炸机，空战包括对地打击能力远超飞豹A战斗轰炸机。

歼-10C，也是我空军装备的第3代半战斗机，装备了先进的传感器和信息攻防系统，一改以往的歼-10战斗机对地打击偏弱的态势，除了执行制空任务以外，也能实施对地（海）目标的精确打击。

其驾驶舱设置了先进的衍射平显，一般正常载弹量4吨，装备有先进的雷达系统，能同时跟踪12个目标，对其中的6个高危目标实施打击；能取得对F-16、米格-29、幻影-2000等国外著名第3代机的一定优势。

综上，现阶段，我空军主力战机的性能包括作战能力，已经处于世界先进行列，在遂行本土防空作战任务的同时，具备了将空中防线外推1000公里的能力，对于空军来说具备历史意义，因为以上新锐战机不仅飞得快，而且飞得远，载弹量高，滞空时间长，让我空军成了一支攻防兼备的强大空中力量。

目前，我空军形成了以歼-20第4代机为主力，歼-10A、歼-11系列等第3代和歼-10C、歼-16等第3代半战机为骨干，改高提升以后的歼-7和歼-8等第2代战机为辅的态势，算是“老中青”三代机型的有机融合了，在继承优良传统的同时，空军具备了开拓精神，以及更广阔的视野。

国平军史

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春！

每当还有些人乐不疲此的说什么成洛马沈霍伊时，它们早已是病树与沉舟。

歼20战机在11年1月11日下午1点11分成功试飞，它直白的告诉大家，就是八个一！既是八一，也是No1！这彰显中国军工人的自信！歼20的试飞成功，也让当天到访美国国防长盖茨感到打脸。这是标志着对美国航空业第一次超越，也是超越的开端。

先进战机制造是代表一个国家所有完整工业类别体现与集大成，中国不像西方国家与美国，能够技术合作与行业融合。从新中国成立，中国的航天航空就受到巴统及瓦森纳协议严格限制，迫使中国必须独立自主的走航天航空制造之路，必须是以自主为主引进为辅。可以说，代表世界顶尖战机先进水平的歼20，就是100%自己本国制造。

战机制造大体分四大类，既气动、材料、发动机、航电，但延伸的还直接包括，武器类的挂载，航天的卫星导航、气象卫星的保障，通讯卫星、中继卫星的通讯，数字式大地物理的保障与识别。因此，5代机的出现，只有中美俄能造，其他国家是造不了。

全世界在航空制造方面有个30%的定论，就是一架新飞机采用的新技术新材料，不能超过原有的技术的30%。当年，美国的yf23因新技术比yf22多而落马，f22从参军至今也没有完好的解决结构性缺陷。

今天再来看中国的歼20，采用全世界顶尖的气动设计，鸭式+边条翼+全动尾垂翼+升力体机身布局+可调蚌式进气口，最完美的利用多窝升解决飞机升力。利用最先进的3D打印技术，打造世界最大的飞机钛合金承力框，用世界最大的挤压机，锻造起落架，利用复材为战机提供抗热障机体蒙皮，采用世界上独一无二的超材料隐身薄膜，为战机披上能抗恶劣气动条件、气象条件的隐身战衣。静不稳定的数字飞控+分布式数字航电+数字阵列有缘相控阵火控+EATS+SODAS+AI 人机控制，形成当今世界战机中最强的航电。以4代航空发动机，为歼20提供强悍的动力，一分钟战斗巡航52公里，战斗巡航速度有别于最大速度，更能反映战机的真是性能。可以说歼20是以100%的全新技术与材料，打造的全新战机，用短短的6年时间，毫无瑕疵的成批量的参军。不但打破了30%的定律，也让中国空军进入以优胜优的时代，非常满意是中国空军司令马晓天对歼20的赞美，对中国军工人的褒奖！

中国以歼20为代表的歼系战斗机处于世界顶尖水平，是毫无异议。

清风云淡霞满天

型号不同，性能也不同，不能一概而论。

主要以3个型号为例。
歼11B

其一，歼10。作为上世纪八十年代立项的一款机型，歼10战机是我国国产战机的开山之作，是兔子第一次设计制造的全新三代机。虽然在外形和气动上参考了以色列“幼狮”、F-16等西方战机，但总体来说原创的东西更多。歼10A作为早期型号，性能有点弱，相比F-16有较大的差距。直到近些年的歼10/C，通过换装新型航电、发动机和火控系统，并能挂载更先进空空导弹后，整体性能得到大幅提升。最新的歼10C，外界认为其综合性能不弱于JAS-39E“鹰狮”等西方三代半战机。
歼10C相比歼10A进行了多项改进

其二，歼16。歼16可以视为歼11B的深度改进型，追根溯源又可回归到侧卫家族上。作为苏系战机国产最新改进型号，歼16进行了大规模的改进升级，比如换装机载有源相控阵雷达（AESA）、综合航电系统、可挂载所有国产最新空对地导弹，并且最大载弹量达到12吨，是名副其实的“炸弹卡车”，具备很强的对地对海打击能力，是一款性能优异的战斗轰炸机。其性能丝毫不弱于苏34。
歼16是从歼11基础上应用成熟技术改进而来

其三，歼20。作为亚洲第一款、世界第二款重型隐形战机，歼20“威龙”在设计上颇具亮点，并未采用F-22的常规气动设计，而是创新得采用了DSI进气道+鸭翼+全动尾翼设计，使战机在发动机推力不足的情况下也能具备良好的升力，提高机动性能。除此之外，歼20拥有现役4款隐形战机中最大的隐形弹仓，并在侧弹舱上创新得采用了伸缩挂架，使得导弹弹出后侧弹舱可以闭合，降低发射导弹时被敌方地面雷达捕捉的机率。多方面的消息表明，歼20的综合性能并不逊色F-22，是当今世界一流的空优战机。

兵者诡道也

一个国家在现代战机上的设计制造能力，往往能非常直观的体现这个国家的高端科技工业水平。而我国空军历经多年发展，目前已经形成以沈飞苏霍伊，成飞本土派为代表的两条战机科技树。

其中，引进苏-27战机之后，沈飞仿制改进制造的歼-11、歼-15、歼-16在定位上分别对应俄罗斯的苏-27、苏-33、苏-30，虽然外形和设计十分相似，但沈飞的这条苏霍伊科技树在战机性能上基本已经青出于蓝而胜于蓝。

而且，紧随五代机潮流的沈飞还推出了国版F-35，歼-31隐身战机。该战机作为沈飞首次尝试脱离苏霍伊风格的作品，虽然在整体性能和设计上与美国的F-35仍存在较大差距，但是相信未来改进完善过后，沈飞歼-31终能在军中或者国际军火市场找到自己的定位。

与之相对的成飞在战机的设计制造上则显然要更加具有创新性，过去，乃至今天科学家们都常说，同一时代下，各国设计师的最优解往往趋于一致，因此，才会有米格-25和F-15，B-1B和图-160等等外形设计十分相似的武器装备。

不过，无论是勇于打破中国空军苏式战机设计风格的歼-10，特别是歼-10的出现，给我国空军带来了质得飞跃，我们终于有了一款自己研发的新型战斗机，目前已经发展到了C型，歼-10C的各项指标都处于世界领先地位，同时与歼-20、歼-16一起构成了中国空军的三驾马车。

还是五代机中使用远距耦合鸭翼的清流歼-20隐身战机，我们都能从中看出成飞战机的设计独立性，以及不甘于永远追赶仿制苏式设计或者美式设计的创新精神。可以说，正是有成飞歼系列存在，共和国战机才真正意义从对苏联的模仿超越，升华为可与美国并驾齐驱的顶尖水平。

然而，必须承认，在某些尖端领域，比如航空发动机和航电设备的信息化自动化，我们与美国的差距仍然不可小觑，尤其是在航空发动机领域，我国同级别发动机的推力上不仅常常只有美国同类型发动机的70％至80%，相关可维护性、寿命、综合性能亦难以相提并论。未来，考虑到美国在航空发动机领域上的发展从未停下脚步，我们可能要到2030年甚至更晚才能在发动机整体品质和性能上追上美国，航电设备的情况也应该类似。

雷姐的机械空间

我国歼系列战斗机从知名的歼6到如今的歼20，一直处于不断进步的阶段 ，六爷、七爷当年都是广泛出口的热销战机，而歼11系列开始和俄罗斯的苏27、苏30、苏33都有着密切的联系，歼10和歼20则是我国独立设计建造的四代机和五代机的大作，歼20更是代表了我国空军数十年来集大成之作。

歼11系列的技术水平已经达到了一个相当高的水准，歼11在苏27的基础上发展了玻璃座舱，使用了国产的武器控制系统，RCS面积从苏27的15平方米缩小到了3平方米，寿命也比苏27增强了1万小时，连俄罗斯飞行员都说歼11B已经是完全的一款新战机。

歼10则是一款令国人骄傲的四代机。他已经使用有源相控阵雷达替代了无源相控阵雷达，在武器挂载、气动布局和航程、航速上都有着自己的优势，总体水平已经和法国的阵风战斗机相当。

歼20更是民族工业的集大成制作，歼20成功服役让我国成为世界上第二个服役五代机的国家，完全符合了五代机的4S标准，采用了鸭翼＋大边条翼＋大三角翼＋矢量推动技术，总体技术水准丝毫不亚于F22。

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