南京萬通汽修學校01
一、純電動汽車組成
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。
純電動汽車由車載電源，電池管理系統，電源輔助設施，電動機，控制器，底盤，車身七部分組成，按照傳統汽車的結構劃分，也可以將純電動汽車分為，電動機，底盤，車身，和電氣四部分。
電動機是電動汽車的動力裝置，電動汽車的心臟，它是依據電磁感應原理實現電能轉換一種電磁裝置，它的主要作用是產生旋轉遠動，作為用電設備或各種機械的動力源。
發電機的主要作用是將機械能轉化為電能，在電動汽車上起能量回收的作用
冷卻系統通常由散熱器，水泵，風扇，節溫器，冷卻液溫度表等組成，電動汽車電動機採用兩種方式散熱，空氣冷卻和水冷卻。
因為電動汽車具有良好的牽引特性，所以不需要離合器和變速箱，車速控制，由控制器通過調速系統改變電動機的轉速就可以實現。
行駛系統，主要包括車架，車橋，車輪，和懸架等，電動汽車行駛系統的作用是接收電動機經傳動系統傳來的轉矩，並通過驅動輪和路面間的附著作用，產生路面對汽車的牽引力，以確保正常行駛。
動力電池組是純電動汽車的關鍵裝備，它儲存的電能及其自身的重量和體積對純電動汽車的性能起決定性的作用。
二、純電動的應用前景
隨著全球能源的緊缺，電動汽車的開發將會越來越得到重視，特別是純電動、混合動力及新的能源汽車開發。能源是全人類共同面對一大課題，國家乃至全世界將會加大電動汽車的研地投入，特別一些核心技術的開發，如動力電池的再生利用以及續航里程及安全性能等。
藍楓漫談
新能源汽車作為汽車發展的趨勢和風口，有愈演愈熱之勢，國內外各大汽車廠商和零部件巨頭紛紛投身其中；在中國，新能源得到了國家戰略扶持，國內廠家如雨後春筍般的成長起來，其中主流車企還獲得了政府專項資金支持. 作為一個汽車從業者和新能源興趣愛好者,今天我簡單的介紹下電動汽車中電機的工作原理。
首先，電動車分為三大類，純電動/混合動力/燃料電池，我們本文只討論純電動車上的電機；純電動汽車是指完全由動力電池(多是鋰離子電池)提供動力的汽車.這類車完全由外接電源充電獲得能量,代表車型 Tesla S，北汽E150等電機是泛指能將電能轉化為機械能,並能將機械能轉化為電能的機器.由於電動車中電動機在主要起到驅動汽車行駛作用外,還具有發電的功能，故稱為電機。電動機種類很多,大類分為直流電動機和交流電動機.直流電動機效率較低很少被使用，本文主要介紹交流電動機,其中使用最多的是交流異步電動機交流電動機有兩大部件,轉子和定子。定子是指外部的圓筒,其內側纏繞很多繞組,這些繞組與外部交流電接通,整個圓筒則於機座連在一起，固定不動，稱為定子.在定子內部,纏繞有很多導線的圓柱體或籠型結構圓柱體,它們與電動機的動力輸出軸連接在一起同速旋轉,因此成為轉子。電動機中的轉子和定子並不接觸,通電後之所以轉子會旋轉是因為其遵循了兩大電磁定律: 法拉第定律和楞次定律當定子上纏繞的繞組通電後，由於交流電的特性，定子繞組就會產生一個旋轉的磁場. 轉子上的繞組是一個閉環導體,它在定子旋轉的磁場中就相當於在不停的切割定子的磁感應線.根據法拉第定律,閉合導體一部分在磁場力做切割磁感應線的運動時，導體中就會產生電流，而這個電流又會形成一個電磁場。
這樣，在電動機中就有了兩個磁場： 一個是接通外部交流電產生的定子磁場;另一個是因切割定子電磁感應線而產生電流後形成的轉子電磁場。根據楞次定律，感應電流的磁場總要反抗引起感應電流的原因(轉子繞組切割定子電磁場的磁感應線),也就是盡力使得轉子上的導體不再切割定子磁場的磁感應線，這樣的結果就是：轉子上的導體會“追趕"定子的旋轉電磁場，也就是使轉子跟著定子旋轉電磁場旋轉，最終使得電動機旋轉。關鍵來了，由於轉子總是在“追趕"定子磁場的旋轉速度，並且為了能夠切割磁感線而產生感應電流，轉子的速度總會比定子電磁場的轉速慢上一點(約為2%~5%),也就是異步運行，所以才將這種產生感應電流的交流電動機稱為“交流異步電動機".這是在電動車上運用最為廣泛的電動機.其結構簡單，重量輕，體積小，運行可靠經久耐用，製造成本較低，維修方便簡單。
它的運轉速度可達到12000~15000r/min。其缺點是控制系統比較複雜並且這種控制系統成本高，其造價遠高於電動機本身。
遠航的皮筏子
電動汽車的工作原理是：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
俺村的影城
電動汽車工作原理介紹：工作原理 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。電動汽車工作原理介紹：技術原理 純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的範圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而複雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度範圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
牛叔說車
玩過玩具車嗎？四驅那種，兩電池帶個馬達唰就跑起來。
差不多道理，當然要複雜很多，電池大一點，驅動電機類似馬達，電控是玩具車沒有的，但是貴點帶檔的遙控車上也有。
電動車讓它動早就不是問題了，問題是續航，安全，智能化等問題。
上坡右拐
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
