憑藉便宜、用途廣、皮實耐用等眾多優點，五菱宏光受到了不少企業、家庭甚至"飆車族"追捧，常年霸佔著MPV車型銷量榜首，成為了國內乃至"國際"公認的神車。為了滿足更多群眾，也為了少一些廉價感，官方又推出了定位更高的五菱宏光PLUS車型。本次我們就來聊一聊這款全新"豪華版"五菱神車，看看它有哪些亮點，貴於神車五菱宏光的它又有哪些不一樣。
PLUS版外觀少了些廉價感
PLUS車型往往都會有比基礎版更大或跟豪華的外形，五菱宏光PLUS似乎這兩點都佔到了。第一眼望去就能感覺到PLUS版車型比基礎版宏光的廉價外觀更高級了不少，重新設計的前唇和加大的進氣口搭配方盒車身，運動感和豪華感都有了一定提升，當然也能看到一點點仿造元素。由於車身拉長了300mm，軸距也增加了80mm，也讓整車側面看上去比普通版五菱宏光顯得更修長。
為了"豪華"，PLUS還加入了懸浮式車頂設計，在廉價領域著實"高端"了不少，但作為一款幾萬塊的微面，也有點畫蛇添足感。車尾相比於普通版五菱宏光也有明顯區別，如經過重新設計的尾燈、更凌厲的線條等。當然，作為一款頂配也就賣7.98萬的車， PLUS版也依舊配備的是鹵素大燈。
"貴得有理由"的車內
與外觀一樣，五菱宏光PLUS內飾同樣採用簡潔、凌厲的設計。三輻式方向盤與普通版五菱宏光基本相同，作為幾萬塊的車，材料依舊是塑料為主，但PLUS版車型加入了定速巡航功能，也能讓出行變得更高級。中控按鍵屏幕集成在一塊縱向長方形內，比普通版五菱宏光簡單粗暴的堆砌式的屏幕按鍵，這款PLUS中控更有設計感。總的來說，貴的有理由，
與普通版五菱宏光一樣，這款PLUS也很好的繼承了多功能優勢。提供五座、七座、八座版車型，不管是企業載人還是七口之家、八口之家結伴出行，基本都能找到合適車型。除此之外還有裝貨專用的"致富型"版本， 同樣考慮到了物流職業的"回本"問題，同時因為軸距車身都得到加長，所以這款PLUS載人或載貨能力也得到了提升，或許回本也會變得更快？
渦輪機的加入，更有"神車"味
值得一提的是五菱宏光PLUS搭載了與普通款五菱宏光不一樣的發動機，PLUS上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩250牛·米。在遍地升功率超過100馬力的今天，這個參數幾乎已沒有吸引力，對於長期需滿載人、滿載貨的消費者來說也只能說夠用。但比起普通款五菱宏光99馬力的1.5L自然吸氣發動機來說，PLUS上這臺渦輪機是"強勁"了不少。
對於那些想要拿這款車練技術的"熱血青年"來說，空車狀態這個動力玩操控也是綽綽有餘。6速手動變速箱加上前置後驅佈局的它，足以玩出多種"賽道花樣"，條件允許還可以換裝抓地力更好的輪胎或加裝一套限滑差速器，說不定會帶來更好的"山路表現"，達到"國產AE86"的效果。當然，這些只是少數玩家。
之前普通款五菱宏光的不足
雖是神車，但不少五菱宏光車主反映，它存在第三排空間緊湊、市區油耗較高、懸架減震舒適性差等劣勢，還存在故障燈頻繁、底盤異響等可靠性問題。目前來看，空間問題是得到了優化，其他問題若能得到解決，這款PLUS將會是更好的車。
寫在最後
多功能的五菱神車推出了更高級、更強勁的PLUS版。目前五菱宏光PLUS的廠商指導價為6.48-7.98萬元，均價相比之前售價為4.28-6.98萬元的普通版五菱宏光貴了1-2萬元，仍屬於10萬元以內的"廉價微面"。根據PLUS目前更強的產品力來看，這款PLUS版車型性價比還是很高的。剩下的就看，PLUS版車型能否續寫五菱宏光的神車光環了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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