隨著越來越多購車者的進入，當下正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的豐田品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
豐田全新RAV4
就第一印象來說，全新RAV4有著相當程度的硬朗與英氣。雙梯形設計的上下進氣格柵風格犀利，搭配純黑色下保險槓整體具備鮮明野趣。怒視狀前臉也將整車霸蠻的調性顯露得調性微妙。
來到側面，全新RAV4採用了經典樸拙的設計風格，沒有任何懸浮式車頂等妖豔元素的上身。但也通過前門板出的俯衝稜線，顯露出一些運動感。車尾處的設計，則是這款車最為年輕時尚的一個部分，橫貫式銀色飾條巧妙聯結雙側尾燈，外凸式尾燈有著相當強視覺重心感，車尾下方銀色+黑色的下保槓修飾也綻放出一些精緻的年輕。
進入車內，全新RAV4則有著喜憂參半的一體兩面。喜的是，豐田終於學會了什麼叫做檔次與調性。縫線皮革、金屬修飾、中控大屏等檔次與調性元素在推薦車款上被一應俱全地配備。同時，依舊採用傳統機械旋鈕的空調控制區操控就手，按鍵旋鈕的阻尼感也傳達出一些檔次感。雙層式儀表臺也憑空多出了一截儲物空間。
憂的是，豐田似乎還沒學會如何巧妙聰明地展示調性與檔次，大面積純黑配色不但在視覺上較為寡淡，同時也讓那些高檔材質不顯山不露水，無法創建出第一時間的視覺檔次，也就是“不太顯好”。
另外，推薦車款上搭載的10.1寸中央觸控大屏，有著今天三款車中最大的尺碼，但功能層面僅支持百度CarLife與原廠映射功能，屏幕UI甚至有些90年代日本VCD資訊目的既視感，同時較為碩大的機器形制也不免讓人聯想到家裡最早那臺“進口索尼29寸純平大彩電”。
當我坐進車內時，能夠感覺到、全新RAV4整體空間相比皓影與探嶽會更加緊湊一些，但也是個相當夠用水準。後排車頂處內凹設計也憑空偷出相當大頭部空間，能夠保證後排乘客相當不錯的自如感。或許基於TNGA架構的全新上身，全新RAV4的後排中部不再像上代車型般完全平整，而有了一些凸起。
當我坐下時，能夠感到。全新RAV4座椅填充物厚實，有著偏向舒適的風格取向，後排座椅角度調節功能，也是個相當不錯且醒目的亮點。尾箱層面，全新RAV4終於告別了前代車款廣受吐槽的“公主墳”設計，尾箱內部平坦寬闊，較低的地臺高度，也為大件物品裝運，提供了相當不錯的便利。
動力層面，推薦車款搭載與亞洲龍(萬元補貼)大體一致的2.5L HEV混合動力系統，，發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。但就實際駕駛體驗來說，豐田這套混合動力系統兩臺電動機無法解耦、無法實現單獨工作的結構特點，卻也讓它的動力相比探嶽大力出奇跡的2.0T與中低速域下純電驅動的皓影混動在駕駛者體感層面多少會溫吞上那麼一些，不夠有那種凌厲抽頭的爆發。
就開起來的感受來說，TNGA架構全新上市的全新RAV4確實有著標準歐洲感，底盤質感厚實，車身動態安穩，轉向手感也是今天三款車中最具重量感的一臺。
豐田雅力士
近日，外媒發佈了一組全新豐田雅力士車型的具體消息。
外形層面，新車整體線條凌厲，頗具運動感的異形前大燈頗具動感。平臺層面，新車或將基於豐田品牌全新TNGA-B架構打造，整體操控水準相比現款有明顯提升。
但這種操控感並非馬自達那種“小部分人喜歡的敏捷”，而是“大多數人喜歡的舒服”，恪守於質感與安穩一邊。作為一線大廠豐田銷量支柱車型的雅力士，生來便與任性、極端這些詞彙絕緣。它需要在繼承雅力士車系可靠、耐用、經濟特質的基礎之上，讓更多的人喜歡，既能讓手握方向盤的駕駛者露出微笑，也不會因此招致後排乘客的投訴。這是一個很難把握的平衡，卻也是全新雅力士不得不做的事情。
全新漢蘭達
外形層面，新漢蘭達上我們基本上找不到現款外觀的影子，是徹頭徹尾的重新設計。儘管如此，新漢蘭達並不像凱美瑞、RAV4那樣產生了激進的風格變化，它看上去仍是一臺典型的日系風格居家型7座SUV。
內飾層面，中控在功能佈局上參考了現款，原本空調出風口的位置為更大的屏幕讓路，新的中控屏幕尺寸擴增至了12.3英寸，豐田表示其是同級最佳的多媒體配置。不過在美國市場，官圖中的這款12.3英寸屏只會在高端型號中，中低配車型採用8英寸屏，未來國產版本也許會延續這種套路。在其他配置方面，消費者可以參考目前凱美瑞、亞洲龍等車型。
動力層面，全新漢蘭達來自豐田新全球架構（TNGA）中的TNGA-K平臺，與卡羅拉、RAV4、凱美瑞、亞洲龍共享該模塊化平臺上的基本配置。豐田設計TNGA-K平臺的首要目的是實現稱為“雙擎”的雙動力架構，這意味著最新款的漢蘭達除了基本燃油配置外，還會推出油電混合動力版本。
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