儒道之主

中国的第一艘航母，是在瓦良格号的基础上，改造出来的新式航母，其实中国早在99年的时候，就已经把瓦良格号买下来了，当时政府是准备要先在原地对瓦良格号进行一番改造，因此它一直就留在乌克兰。

后来中国准备要把瓦良格号带回来，可是想要带回来，还是有着很大难度的，瓦良格从乌克兰被拖运回来，要经过很多个国家，尤其是在布斯普鲁斯海峡，中国也是遭遇土耳其的阻拦，它们并不愿意白白放行。

为了能够把瓦良格号带回来，中国也是与土耳其进行漫长的谈判，开出不少的条件，可土耳其的态度非常强硬，它们这么做目的也非常明显，就是认准中国想要把瓦良格号带回来，只能是从它们这里经过，守着这个海峡，土耳其当然要好好敲诈一笔。

还开出了10亿天价的保证金，中国不得已，只能是去寻找其他的国家来为自己作担保，后来中国找到希腊，希腊也很爽快就答应帮助中国担保，在它的介入下，土耳其不得不松口，同意让瓦良格号通过。

希腊还帮助中国找到拖船公司，在运送瓦良格号的过程中，希腊也损失一个海员，这份人情也让希腊和中国的关系非常好。

为何希腊会这么做呢？

其实当时希腊还真没有办法做得更多，它们国内陷入经济的困境，财政赤字让它们也没有办法出保证金，可希腊与土耳其的关系非常糟糕，两国也算是世仇。虽说同为北约的成员，希腊一直和土耳其有着很大的矛盾，在两次世界大战中，两国还爆发不少冲突，二战之后它们也爆发战争。

因此希腊是不希望土耳其落得什么好，有这个机会来恶心一下土耳其，它们当然愿意这么做。此外，希腊能够顶住压力，来帮助中国去运送瓦良格号，也是与它们国内的经济状况有关，当时的希腊处于困境中，它们需要给自己找一些外援。

同在北约，不过希腊和其他的欧洲大国关系没有那么好，况且整个欧洲的经济环境都不是非常好，指望着美国来援助自己，那也是不太现实的事情，因此希腊就想到要和中国联合。事实上这件事让中国欠希腊一个人情，后来中国也主动偿还这个人情。

在希腊困境的时候，给予大量的经济援助，这么看当初希腊确实是赚到了，况且希腊这个国家，人们也确实是非常热情，经常喜欢帮助他人，因此在这件事上，希腊做得也是非常爽快，而且还尽心尽力帮助中国把瓦良格给运回去。

在这个过程中，希腊出大量的人力物力财力，甚至还付出人员的牺牲，他们也是看到一个新的机会，那就是它们可以借着这件事来和中国开展一些新的合作，之前希腊和中国的关系还没有那么好。

可是由于这件事，两国的关系越来越好，合作也是越来越频繁，对两国来说，都带来巨大的利益。瓦良格号的托运是一件漫长的工作，从乌克兰到中国，这中间经历无数的阻碍困难，美国这些国家都不愿意让中国顺利得到它，因此才有土耳其这些国家的百般阻碍，经历了几年的时间，它才顺利到了大连，总算是能够顺利过来。

在它的基础上，辽宁号成为我国第一艘航母，让我们的海军实力大大增强。这次瓦良格号事件，也是多亏希腊在幕后的帮助，土耳其当初想要敲诈中国一笔，因此它不仅不放行，还开出巨额保证金。

希腊来做担保，按理说是应该支付保证金，可是考虑到两个国家的关系，再加上两国同样都是北约成员，因此希腊也顺利赖账，始终没有把这笔钱交给土耳其，可以说中国找的这个担保国非常正确，不仅让土耳其没有话说，也顺利给自己找到一个合作伙伴。

猫眼观史

坊间常流传希腊为瓦良格进行担保，但根据当时驻土耳其外事人员回忆，真实情况是当时希腊并没有担保瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的10亿美元“风险保证金”。因为按照当时土耳其海事署的苛刻要求，这笔保证金必须由土耳其银行进行担保，并且还得额外缴纳2年不可撤销的海事保险，其目的就是为航母过境捞一笔“买路钱”，为此仅缴纳给土方银行的手续费就达到3000万美元之多，而担保的主体则是当时负责购买的创律集团。

从客观来看，2001年希腊财政收入处于财政支出大于收入赤字状态，而当时议会的财政报告也并没有准备十亿数量级的备用金，所以不具备大额额外拨款能力，更不可能随意花费纳税人的钱。再加之希腊为北约成员国，土耳其限制瓦良格行为的本身就是北约老大美国授意，从政治角度看希腊也不存在出头的可能性。正是因为这些原因，所以希腊担保一事并不确切。

但这并不意味着希腊当时没有帮忙，在当年的11月3日，瓦良格号与6艘拖船在爱琴海海域斯基罗斯岛遇到了10级大风，由于瓦良格号没有动力所以十分危险，拖船船员向希腊爱琴海域海事局发出紧急求援，希腊方面迅速派出救援直升机冒雨赶往事发海域，甚至一度试图控制瓦良格脱离风区。在宣告失败后，选择救起了一批俄罗斯、乌克兰、菲律宾和希腊船员，其中有一名希腊船员在接驳拖船缆绳时不行被击中失踪，希腊海事部门与船员为瓦良格号航母做出的努力值得钦佩。

尽管希腊没有担保，但瓦良格事件成为两国合作的契机，而希腊因债务危机接受基础建设抄底的行为，更是为进入地中海提供了战略支点。所以由此来看，希腊人主动伸出橄榄枝的行为无疑在为缓解自身经济压力的同时，寻找一位良好的合作伙伴，从而达到寻找盟友的战略目的。

马克观察

希腊愿意担保瓦良格号通过布斯普鲁斯海峡，当然是出于其国家利益考量。

苏联解体后，黑海船厂也随之私有化，打算将瓦良格号出售。在将舰上所有的武器装备拆除后，乌克兰希望以1800万美元的价格寻找买家。据1997年简式杂志报道后，印度，西班牙，英国，法国等国家都表示了兴趣。1997年至1998年期间，爱国商人徐增平，以购买该船只用于博弈观光船为由，多次前往乌克兰询价。

黑海造船厂提出三个条件，首先要由一流银行开出资产证明，证明薛增平公司在银行至少有5000万美元以上的资产；其次必须证明这艘航母不做军事用途；同时这个商业项目必须获得国家批准，并且还要获得目的港所在国家签发的进口许可证。

徐增平以香港坪洲岛海边的46万英尺土地向香港中国航天科技集团抵押贷款了共3.3亿港元，又向友人高桥幸雄借了2.3亿港元，然后花费600万港元为此专门成立澳门创津公司。据徐增平透露，其余的联络，差旅，招待费等其他费用，共计千万美元。

当提出需要航母的设计图纸用于改造时，乌克兰将价格提高到2000万美元。双方达成初步共识后，据徐增平的回忆，认为可能是多个西方国家提出航母的用途质疑，要求乌克兰必须进行公开拍卖。迫于压力，乌克兰只能照程序走，不过乌克兰特地留了后门，将拍卖日期设定在竞拍时限仅剩下72小时的1998年3月19日。我方准备的所需材料相对齐全，而其他国家的竞标对手则比较仓促，最后如愿以2000万美元成功拍下瓦良格号航母以及30多万张设计图纸，随即支付200万美元的10%首付款。而后来却发现当中关键的设计图纸发现有遗失，或本来就缺失。据徐增平猜测，图纸很可能是被乌克兰国防部或者俄罗斯情报人员取走。经过交涉后取得乌克兰黑海造船厂保存的全套副本。

交易达成后，瓦良格号的设计图纸共40吨由8辆卡车从尼古拉耶夫运至基辅机场，再空运回国。航母则于2000年6月14日启程拖回国。按预定计划，船将会经过黑海，博斯布斯鲁斯海峡，马尔马拉海和达达尼尔海峡。6月17日到达土耳其布斯普鲁斯时，土耳其以无动力大型舰只的托运若发生意外，有可能阻塞海峡为由，拒绝发放航行许可。瓦良格遇阻后只能返回乌克兰停泊，双方开始陷入长达一年半的谈判。

土耳其认为即使我方能遵守其规定的20条海上防范措施，但是对海峡内的其余船只的威胁只能降低60%-70%。为此土耳其需要在航母经过期间，进行清场，禁止其他船只通过海峡，并使用7艘拖船和消防救生船维持秩序，另要求通过的所有船只安装由土耳其提供的通信设备，并打开船上所有照明。通过海啸的所有风险由我方承担，并且需要支付10亿美元保证金。最终通过外交途径，由希腊出面担保，并且需要我方向土耳其开放部分市场为条件，才免去了保证金，航母获得通行证。

在滞留的16个月期间，拖船队每日待命的维持费用为8500美元，还需想乌克兰港口管理局每月交纳1.7万美元。瓦良格号在爱琴海遭遇了风暴，3艘拖船的拖揽先后被刮断，航母一度失控，最终在希腊优卑亚岛搁浅。11月6日希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖揽时殉职。11月7日运输公司用3艘拖船和1艘希腊船只，再次控制航母，化险为夷，驶出爱琴海。

瓦良格号随后穿过地中海，通过直布罗陀海峡进入大西洋，绕道好望角，进入印度洋，马六甲海峡，随后到达南海。2002年3月3日，瓦良格号抵达大连港。整个航程长达1.52万海里，花费3000万美元。希腊在瓦良格号一波三折的回国途中，起到了关键性的作用。

历史恩怨

希腊能够路见不平拔刀相助，和其与土耳其在历史的纠葛有莫大关系。希腊从1460年被奥斯曼土耳其征服后，沦为了土耳其的附属国。希腊人一直想着再次复国，进行了长达数百年的反抗土耳其的战争。1821年，希腊独立战争爆发后，土耳其在希俄斯岛实施了集体的屠杀，造成5万人死亡，并将剩余的5万人卖做奴隶。经过艰苦卓绝的抵抗，希腊在1830年获得独立。

一战结束后，土耳其作为战败国，被迫签下了《色佛尔条约》。希腊趁火打劫，也获取了不少土耳其割让的土地。假若条约最后执行，土耳其会丧失其在欧洲的领土，以及在爱琴海的出海口。然而土耳其国父的凯末尔带来土耳其人打跑了前来接收领土的法国和希腊联军。《洛桑条约》签订后，土耳其正式合法地将先前的条约作废，土耳其才避免沦为一战后的悲惨命运。希腊到头来是竹篮打水一场空，作为战胜国一点好处也没捞到。

由于希腊长期被土耳其统治，两国人民混居杂居的情况非常普遍。在一战结束后，两国开始了交换生活在各自土地的双方人民的工程。而交换过来的“移民”尽管血缘上与当地的民众相近，在文化上却显得格格不入，都造成了各自的社会矛盾。

塞浦路斯则是两国民族冲突的缩影，作为英国的殖民地，塞浦路斯直到1960年才获得独立。然而两国都想在塞浦路斯获得话语权，塞浦路斯的人口中，希腊族占70%，而土耳其族占10%。塞浦路斯独立时组成的联合政府中，规定希腊族任总统，而土耳其族任副总统，并且希腊和土耳其都可以在塞浦路斯驻军，维持当地秩序。

不甘于落后的土耳其，在1974年出兵塞浦路斯，占领北部37%的领土，并且将土耳其人迁移到塞浦路斯北部。1983年，在土耳其的扶持下，北塞浦路斯土耳其共和国成立，塞浦路斯实际已经沦为割据状态。以希腊族为主的南塞浦路斯得到希腊的支持，土耳其和希腊在代理人战争中一直矛盾不断。

地缘政治

苏联解体前的一个月，即将就任乌克兰总统的克拉夫丘克，向正停泊在乌克兰萨瓦斯托波尔港的库兹涅佐夫号航母发出命令，不得以任何理由离开港口。此时库兹涅佐夫号和瓦良格号两艘航母，均停泊在乌克兰，两艘航母的归属问题，对即将独立的乌克兰和俄罗斯的海军实力产生直接影响。

然而就在克拉夫丘克的命令发出仅仅3天后，库兹涅佐夫号航母的舰长却未向乌克兰港务局知会的情况下，在北方舰队副司令的指挥下，连夜秘密驶向土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，以最高速度开往俄罗斯港口。根据1936年生效的蒙特勒公约，一旦有航母经过海峡，苏联驻土耳其外交官必须向土耳其政府提交通过海峡的申请。但这一次是非常时期，事先没有按程序履行公约。然而出人意料的是，土耳其对库兹涅佐夫号并没有实行拦截，甚至当土耳其巡逻艇与库兹涅佐夫号相遇时，土耳其的水兵还向航母上的官兵挥手，一些土耳其士兵还拍下了这一历史性的时刻。随后在俄罗斯的护航舰队的掩护下，库兹涅佐夫号顺利平安到达俄罗斯的北部海军基地。

（克拉夫丘克）

俄罗斯的截胡成功，主要依赖于土耳其的放行，欠了土耳其很大的人情。苏联解体后，土耳其在美国和俄罗斯之间两边通吃。此消彼长，面临土耳其在爱琴海的一家独大，希腊要想提高话语权，必须要重新拉拢有实力的伙伴入局，以平衡与土耳其之间的实力悬殊。

我国正好在瓦良格号的运输上被刁难，而希腊看准了时机出手相助，不仅是想恶心下土耳其，还有意想做个顺水人情给我们，就像当年土耳其卖人情给俄罗斯一样。在选边站时，几乎所有国家都会站在有实力的一边。在国际政治中，石头与鸡蛋之间，站在鸡蛋这边是不可能存在的。

希腊出于自保

土耳其与希腊同位于爱琴海，然而爱琴海的2500个岛屿中，希腊占据了2400多个，而土耳其却只有80多个。希腊尽管在这些海域的岛屿有国际法的承认，然而却没有实力的提供保证。这就好比一个三岁小孩拿着黄金招摇过市，在闹市里有抢夺能力的人都会起歹心。

希腊也知道实力的不对等，必然会引发领土争端。希腊为此还分别向俄罗斯和乌克兰购买野牛气垫登陆艇，以捍卫这些岛屿的领土主权。然而这明显还是不够的，必须要抱住几个潜在的大腿为自己撑腰。

而我们也就成为了希腊的投资对象，事后证明，希腊的押注是对了。希腊的经济危机后，再也无力维持军事实力的增长，就连那几艘野牛也基本趴窝了。而由于希腊在瓦良格号帮助过我们，在希腊濒临破产之际，我们拉了希腊一把。在一带一路的春风下，希腊的港口起死回生，止住了经济崩溃的颓势。而且希腊再也不用担心土耳其惦记爱琴海的岛屿，因为希腊已经与我们的国家利益成功地捆绑，解除了土耳其的潜在威胁。尽管希腊没能预料到我们的迅速崛起，但是朋友多了路好走，给瓦良格号路走，就是在给希腊以后铺路。

梓蕤

其实当初希腊帮助中国无非是想打击土耳其而已，这两个国家都是北约成员，也都听命于美国的领导，站到美国的立场上不希望中国将辽宁号运回国去。土耳其也是受到美国的指使而有意为之，排水量65000吨的超级航母自身没有动力，依靠拖船通过最窄处只有几公里的土耳其海峡，这确实存在堵塞航道的风险。(土耳其海峡很窄又有很多桥梁)

土耳其在1998年对企图通过达达尼尔海峡的瓦良格横加阻拦，他们的理由看似有理有据，实际上也是故意刁难，瓦良格号被我国澳门一家旅游公司以2000万美元买下，当时已经拆除了包括发动机在内的一切舰载设备，只能依靠乌克兰提供的拖船航行，土耳其以可能阻塞航道为由拒绝通过。

(正在通过土耳其海峡的瓦良格号)

但实际上，土耳其也有自己的私心，不仅仅是为了讨好美国，还因为西域东TU问题（不能打出来大家脑补吧），土耳其一项以突厥人领袖国自居，而西域就是它眼中的势力圈范围，这里边的问题不方便写有兴趣的军迷可以自己百度了解。总之，因为西域问题土耳其对中国至今都不友好，因此就算没有美国授意它也会阻止瓦良格号。

(突厥人势力圈和伊斯兰势力圈)

土耳其在长达500多天的谈判中，提及最多的不是瓦良格自身状态的问题，而是我国的内部问题，他希望我过开放口岸允许国内民众自由往来国内外。一些自媒体说是让中国允许国民到土耳其旅游，甚至每年提供200万游客，这其实是站不住脚的，谁都知道90年代我国还处在改革开放的艰难时期，国内民众根本没有旅行的经济实力，当时可不比今天。

(博斯普鲁斯海峡是瓦良格要过的第一站)

那么土耳其要求我过开放边境是为了什么呢？当然是为了更好的渗透到我国西域，为东TU分子提供支持，方便西域分子到土耳其政治避难，这才是土耳其的真实目的。而希腊肯定不愿意看到土耳其这个巨人继续壮大，它不愿意让土耳其的突厥战略得到哪怕一点进展，因此当中国需要担保国时它毫不犹豫的挺身而出。

（土耳其对周边领土的野心明显对希腊不利）

为中国解围就是在遏制土耳其，后者在高加索和中亚存在野心，企图利用伊斯兰教和突厥血统将上述地区联合起来，这种强大的邻居是希腊不愿意看到的。历史上，两国的关系一直很微妙，希腊被奥斯曼帝国统治了400多年，同时也被盘剥压榨了400多年，一战之后希腊在列强支持下公然发起希土战争，打得土耳其几乎亡国！

此后，两国一直存在领土领海争端，纳粹德国崛起之时希腊亡国，土耳其在此期间坚持保持中立，希腊灭亡后一些亲纳粹的势力对土耳其构成威胁，又树立了新的仇恨。1974年而大英殖民帝国垮台后，希土又因为塞浦路斯的归属问题大打出手，甚至在爱琴海还发生了希腊幻影战机击落土耳其F16的冲突。

(希腊空军装备主力是幻影2000)

对于土耳其这个意图恢复奥斯曼辉煌的国家来说，塞浦路斯志在必得，但是岛上的希腊族人坚决不同意并入土耳其，最终形成土耳其族占据北岛、希腊族占据南岛（约占全岛的36%）的现象。

(塞浦路斯南北分裂的现状)

在势同水火的情况下，希腊不仅帮助中国提供担保，破坏了土耳其10亿美金的担保金讹诈，同时为了满足土耳其苛刻的要求向我国提供大量的技术人员和设备，帮助拖运瓦良格号。

(旧成这样让它自己开过来就是刁难)

土耳其的具体要求共有21条，这个要求其实就是在模仿日本灭亡中国与袁世凯签署的《二十一条》，羞辱我方的意味让人捶胸顿足，土耳其提出的二十一条总结为下：

1、10 亿美元天价风险保证金

2.、中国官方的书面保证

3、 必须是国际承认的保险理赔公司担保

4.、最初的 8 艘拖船增加至 16 艘

5、通过博斯普鲁斯海峡时，全舰的灯必须打开

6、舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需

7、舰上必须安装大功率发动机，以提供照明和动力

8、舰上必须要有无线电通讯网络，保证联系

9、出发之前，土耳其技术人员必须上舰检查安全隐患

10、中国的拖船必须由土耳其指挥

11、为防止不安全事故发生，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变

12、起雾必须停航

13、大风必须停航

14、海面不平停航

15、实现小于五公里，停航

16、舰上必须要有领港员

17、禁止其他船舶航行

18、禁止油料和爆炸物

19、安全、装备、技术人员需听土方指挥

20、在博卢普斯海峡和达达尼尔海峡夜晚必须停止航行

21、必须雇佣土耳其人参与托运。(慢慢通过桥梁的瓦良格号)

土耳其要求瓦良格亮灯并加装一些设备，其实都是为了讹诈，瓦良格号被我国买下时没有动力系统，自然不可能亮灯也不能自己航行，增加拖船和舰载工作人员都要求助土耳其，这就为它提供了商机，说到底还是想要钱。

兵器世界

关于瓦良格号之前也说了很多，下面我就梳理几个重点网友关注的细节，尤其是那10亿美元有没有给和希腊为什么帮我们的问题等。

关于这10亿美元的问题，前中国驻土耳其大使姚匡乙曾有过相关表述，就是没给。

按照姚匡乙的说法，当时土耳其主要提出了三个框架内的问题，要求要有11艘拖船给瓦良格号提供动力，以及相关的保险和天气等要求，要求非常琐碎复杂，尤其是哪个为期2年的10亿美元的保险问题，就是我们要拿10亿美元存入土耳其的银行2年，以便能随时赔偿由瓦良格失控对土耳其造成的物质、精神损失等等。

毕竟我们和土耳其远隔千山万水，万一开着瓦良格跑路怎么办？

这个条件我们自然不能接受，双方僵持了一阵之后，土耳其提出了折中方案：同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，可以不用交这个十亿美元。

最后，由同一级域国家希腊出面给我们担保，由希腊负责赔偿瓦良格可能涉及的赔偿问题，就这免去了10亿美元的保险。

然后，我们也备妥了土耳其要求的各个条件，希腊提供了大型拖船，我们在瓦良格上也安装了小型雷达、全球卫星定位系统、无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其也表示满意，同意放行。

希腊为我们提供的帮助，保证了瓦良格的安全航行。

2001年11月3日，当时地中海上刮起暴风，连接拖船和航母的缆绳被刮断，瓦良格号顿时失去控制，4天后漂到了希腊的爱琴海海域。

希腊军方出动了直升机把瓦良格上的7名船员送到希腊的军用机场，随后出动几艘拖船再次将瓦良格固定住。航母再次起航。

这期间，希腊还损失了一名船员。

在接下来四个月，瓦良格经地中海、直布罗陀海峡、大西洋、印度洋、马六甲、南海、东海……在5艘拖船的牵引下，瓦良格在2002年3月3日抵达辽宁大连港。

当天，在大连港码头上的徐增平看着瓦良格缓缓靠近，激动地无以言表，就像“失散多年的儿子回家了”。

希腊愿意帮我们的理由其实也简单，希腊作为域内国家，帮助我们其实就是举手之劳，但这事儿对我们的意义非常重大，希腊自然不会放过这个和大国交好的机会。

在国际社会，能多个大国朋友总是好事情，在后来的时间里，尤其希腊债务危机之后，中国大手笔援助希腊，在imf框架内，提供了30美元的贷款支持，在外资不断逃离希腊的时候，我们广泛扩大对希腊投资，仅2014年签下的贸易投资协议价值就超50亿美元，涵盖航运、能源、基建、酒类、橄榄油进出口等类别。

另外希腊和土耳其也是个一对百年老冤家，希腊之前被奥斯曼帝国统治了400年，受够了土耳其人的气，对土耳其人特别不喜欢。

1830年，希腊好歹争取独立，把土国势力赶了出去，一战之后，趁着奥斯曼帝国崩溃，希腊人乘机报复，大举攻入土耳其。

不过这时土耳其的国父凯末尔正在领导土国人救亡图存，他带着军队把希腊人都赶了出去，希腊损失了20万人，大量已占土地丧失。

二战之后，双方因塞浦路斯问题交恶，1974年大打出手，土耳其出动6万人南侵，在战争中取得胜利，占领塞岛北部36%的土地，把18万希腊族人赶到南方，在塞岛北部建立了土族人的塞浦路斯土耳其共和国。

在战争中，希腊人成功地干扰了土耳其人的敌我识别系统，导致土耳其空军大举袭击土耳其海军，而海军则顽强抵抗，结果3艘驱逐舰1沉2重伤，空军有一架“超级佩刀”战斗机被击落，总共有有232名土军海军丧生，占战争死亡人数的4成。

希腊和土耳其这对老冤家加世仇，土耳其要阻扰的事情，希腊肯定要去掺和一下，两全其美，多好，至于美国的意见，无所谓，美国人也知道希腊和土耳其是死敌，有些事情也不好介入太多。

不管怎么样，当时被困黑海的蛟龙，经过十几年的卧薪尝胆，如今已然是涅槃重生，带着中国航母的梦想，走向我们的星辰大海。

云中史记

必须承认土耳其是慢刀割肉、见利忘义，将特朗普的“交易的艺术——讹诈”发扬光大的绝世高手。CNN26日报道，土耳其总统埃尔多安再次向沙特提要求：公布被害记者尸体位置，交出18名嫌疑人！埃尔多安正义凛然地说：“如果沙特方面无法让嫌疑人开口，那么土耳其会做到。”因为哈苏吉谋杀案，沙特简直成了土耳其予取予求的羔羊。在此，不谈论沙特的暴行，只是讲一讲土耳其“高超的交易的艺术”及其本性，在这方面，俄罗斯、龙国吃了土耳其不少亏。

俄罗斯介入叙利亚战争后，不仅一架苏-24战斗机被土耳其恶意击落，还在合作的过程中频频被土耳其背后捅刀子，最新的事件便是伊德利卜。原先，俄罗斯与叙利亚、伊朗达成了共识，计划在9月或10月打响伊德利卜反恐战役，攻破叙利亚恐怖组织与极端组织在叙利亚的最后堡垒，但在土耳其的再三强烈反对下，有求于土耳其的俄罗斯不得不向土耳其让步，终止了伊德利卜反恐战役的计划。

在土耳其身上，我*们同样也没少吃亏，近一点的事情是向土耳其红旗-9防空系统，活生生地被土耳其摆了一道。远一点的则是瓦良格号航母，也就是现在的辽宁号航母，当年通过土耳其的伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）卡脖子的事件。在这个不堪回首的往事里，很多人言之凿凿地说是另一个北约成员国希腊为我们向土耳其提供了10亿美元的担保，土耳其才“高抬贵手”放行，瓦良格号航母才最终达到东方。这个只是符合逻辑推理的谣传，事实根本不是这样子。希腊给了我们宝贵的帮助，但没有给我们提供10亿美元的担保，是我们的外事人员及其他相关人员做了艰苦卓绝的工作，以及国家付出了巨大的代价，才让土耳其放行，通过了伊斯坦布尔海峡。

1998年，澳门的一家娱乐公司以2000万美元的价格在拍卖市场买下了乌克兰遗弃的半成品航母瓦良格号，2000年6月，瓦良格号航行到土耳其北部的黑海水域，准备途经土耳其伊斯坦布尔海峡时被土耳其拦截了，不让通行。

古代的时候，很多土匪恶霸经常搞讹诈：此路是我开，想要通过，必须留下买路钱。土耳其也是如此，找借口向我们提出了通航的20个条件，包括向土耳其提供10亿美元的“风险保证金”， 这笔保证金必须由土耳其银行进行担保，以及保期2年的不可撤销的保函，条件极为苛刻；龙国向土耳其开放旅游；向土耳其出口先进的卫士远程火箭炮；向土耳其转向B611型战术导弹的技术等等。

我外事人员经过一年多的艰苦的斡旋，在满足土耳其的许多苛刻的条件后，土耳其最终放行，让瓦良格号通过了伊斯坦布尔海峡。在这个过程中，希腊并没有帮我们向土耳其提供10亿美元的担保，首先是希腊当年的财政收入处于赤字，没有这么多的钱为我们提供担保，再说，希腊政府也不会同意用自己的纳税人的钱去帮别人做好事，毕竟我们跟希腊当时的交情还没到这个份上。其次，希腊、土耳其、美国都是北约成员国，美国不可能同意希腊“吃里扒外”发扬白求恩的国际主义精神的。

希腊虽然没有帮我们向土耳其提供10亿美元的担保，但切切实实给我们提供了帮助。2011年11月3日，航行到希腊的爱琴海海域的瓦良格号与6艘拖船遭遇10级台风，情况危急，向希腊爱琴海域海事局发出紧急求援，希腊没有趁机敲竹杠，而是迅速派出救援直升机，冒着暴风雨赶往事发海域，在控制没有动力系统的瓦良格号失败后，希腊的救援直升机降落在瓦良格号航母的甲板上，营救了包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员、一名菲律宾船员在内的七名船员，将他们送到雅典以西的一个军用机场。

滴水之恩，涌泉相报。欧债危机爆发后，希腊的经济岌岌可危，龙国向希腊提供了宝贵的帮助。因为瓦良格号航母，龙希结下了深厚的友谊，结伴而行，共谋发展，造福两国人民。跟希腊相比，擅长特朗普式的“交易的艺术”的土耳其，东方人民又如何能对他产生好感呢？

飞狼

说句实话在那件事以前咱们国家和希腊关系一般，至于希腊愿意提供担保，让瓦良格通过博斯普鲁斯海峡的原因包括两方面。

第一方面，希腊和土耳其关系极为恶劣，两者之间爆发过不止一次战争，只要是能给土耳其添堵，希腊就愿意干...

正是对土耳其的不满，以及看不惯土耳其这种一位谄媚美国（实际上不是美国，土耳其不可能这么咄咄逼人）

再加上，同为古国，所以，希腊下定决心，帮助咱们。

并且希腊也很了解咱们，知道咱们不是忘恩负义的国家。

知道滴水之恩意味着什么。

希腊获得了咱们的友谊，希腊获得了咱们的帮助，希腊债务危机的时刻，咱们国家及时伸出了援手

啸鹰评

我们与希腊关系在以前也是一般，自从2001年“瓦良格”号航母托运回国途中受到土耳其的百般刁难时，向希腊求助后，两国关系就变得越加紧密。这就是在危难之时，记住拉你一把的人。

瓦良格号被改造成我们今天的辽宁舰

“瓦良格”号自从乌克兰以2000万美元购买后，到2001年，几经试图通过博斯普鲁斯海峡，都被土耳其方面拒绝。而背后的原因，自然是“第三国”不允许土耳其放行。目的是显而易见的，这里我们就不多说了。
通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号

而土耳其方面自然抓住机会，开始暴露出来他们的本性，贪婪的土耳其提出21条，瓦良格号通过的条件。其实说白了，就是故意而为，要钱的同时，还要求很多限制条件。其中10亿美元的高额保险费，要求第三国进行担保，并且要有大马力拖船等等。进而可以通过博斯普鲁斯海峡。
锈迹斑斑的瓦良格号

钱的问题，虽然明知道是土耳其的勒索，但是毕竟还是好解决的，就是给不给的问题。可是第三国担保，就是一个大麻烦。去哪里找第三国担保呢？这时的我们找到了希腊，诉说了我们的状况，而希腊方面就爽快的答应了，这让土耳其大感意外。最后也只好放行。

而希腊不仅答应做第三国担保，还为我们提供了其希腊最大马力的拖船。而且瓦良格号在遭遇地中海风浪的时候，希腊出动船员救援直升机等，帮助稳定瓦良格号这个没有动力的海上巨兽。而因此希腊还有一名叫阿里斯.利马的船员为此而死亡。希腊的帮助我们牢记在心！

而希腊对于当时跟我们没有什么太多的要好交情，只是因为土耳其与希腊自古就有矛盾。奥斯曼帝国时代的土耳其曾经统治希腊400年，希腊作为一个文明古国，也被奴役了400年。而在近代，因为塞浦路斯问题，两国同样是矛盾重重。最终导致塞浦路斯的南北分裂，联合国作为维和部队，算是平息了冲突。

正是基于对土耳其的不满，和看不惯土耳其做事的态度，希腊毅然决定帮助我们。最终我们得以让瓦良格号航母来到了我们的大连。而我们并没有忘记希腊的恩情，在希腊发生主权债务危机，时我们伸出了援助之手。这可是在世界各国都想看热闹的时候，希腊无比感激这位来自东方的朋友。

自从瓦良格号以后，我们与希腊交往密切。包括2011年的利比亚撤侨，同样是希腊首先提供了帮助，希腊出船，大量侨民首先安置在希腊，然后逐步转运回国。除了危机以外，我们还与希腊加强了经济合作。这也促进了希腊的经济发展，包括我们在希腊建设世界级的港口。而这些都是因为希腊曾经决定帮助我们这个朋友！

淡然小司

自从中国和希腊建交之后，两国关系就一直不错，而且希腊与土耳其是世仇，敌人的敌人就是朋友，所以希腊非常愿意帮我们一把

随着1991年苏联的解体，曾经不可一世的红色帝国轰然倒塌，由于经济的衰退和社会混乱，乌克兰、白俄罗斯、俄罗斯等国的军工产业一片萧条。

为了挽救本国的各大工厂，乌克兰和白俄罗斯都拿出许多压箱底的尖端武器出售给友好国家，中国就是其中最大的受益者，自乌克兰独立后，中国从乌克兰接收了大量先进技术，大大缩短了我国军工产业与世界军事强国之间的差距。

在从乌克兰购买的武器中，最为人所熟知的就是瓦良格号航母，也就是今天辽宁舰的前身，这艘满载排水量超6万吨的中型航母，是前苏联的第三代航母“库兹涅佐夫”级航母的二号舰。

苏联造航母的历史也比较悠久，但是由于受到美国的错误引导，苏联对航母一直都不重视，尤其是赫鲁晓夫执政前期，苏联政府认为航母就是一个铁皮棺材，没有发展的必要，当时苏联政府一直将国防重心放到洲际导弹上。

直到1962年古巴导弹危机爆发时，苏联的海军舰队遭到强大的美军航母的拦截，使苏联政府遭受了巨大的羞辱，赫鲁晓夫才认识到航母的重要性。

此后苏联政府开启自己的航母计划，只是碍于观念所限，苏联的前两代航母根本算不上真正意义的航母，充其量仅仅是属于巡洋舰的变体，算不上货真价实的航母。直到80年代，走了一大圈弯路的苏联政府才决定在乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂打造真正的航空母舰——“库兹涅佐夫级”。

在苏联解体之时，“库兹涅佐夫级”的首舰库兹涅佐夫已经基本建设完毕，被俄罗斯抢先开走，而二号舰瓦良格号则完工约70%，尚未下水，因此留在尼古拉耶夫黑海造船厂。

由于国力有限，乌克兰和俄罗斯都无力承担瓦良格号航母剩余的建造费用，而乌克兰政府对于航母更没什么兴趣。（瓦良格号）

乌克兰独立之初时可是世界第三大核武大国，核弹头数量仅次于美国和俄罗斯，并且还拥有战略轰炸机和洲际导弹，简直就是个小型帝国。但乌克兰似乎并不想当什么霸主，在美俄的担保下，乌克兰于1996年之后销毁了所有的核武器，战略轰炸机也全部被肢解和出售，至于瓦良格航母，乌克兰同样没有保留的想法，于是决定将其出手，而乌克兰欲出售航母的消息立即引起了我国的注意。

早在上世纪80年代，海军刘华清上将就提出了建设航母舰队的远洋海军设想。只是以当时的条件，我国还不具备独立制造航母的能力，即便是苏联这样的超级大国，也是耗时三四十年才搞出了一艘像样的航母。所以我国对于乌克兰的这艘瓦良格号非常感兴趣，如果能将瓦良格号弄到手，必将会大大加快提升我国建造大型军舰的能力。

1998年，祖籍山东，改革开放后前往香港经商的创律集团董事长徐增平受托前往乌克兰洽谈购买航母事宜。对于这位香港买家，乌克兰方面给予了非常热情的接待，双方的谈判也很顺利，毕竟一个想买，一个想卖，大家一拍即合，很快以2000万美元的价格成交。

但好事多磨，在得知有香港买家试图购买瓦良格号之后，美国佬突然跳了出来表示自己也想买，要求乌克兰政府重新公开竞标。

迫于美方压力，乌政府只好重新举行拍卖会，不过乌克兰政府根本就不相信美国了，因为之前美国企业就曾经放鸽子，肢解了乌克兰的另一馊航母乌里扬诺夫斯克号，这件事乌克兰一直耿耿于怀。因此在在竞拍规则上，乌政府特意制定了许多有利于香港创律集团条款，最后瓦良格号成功地归属创律集团所有。

在拿下航母之后，创律集团又额外购买了瓦良格号全部的船体设计图纸和线路布置图纸，总花费据传超过了一亿美元。但即便如此，这个价格仍旧是白给，要知道如今建一艘中型航母的价格可是至少上百亿美元，相比之下瓦良格号真心是剁手价。

至此，创律集团已是功德圆满。

由于此时瓦良格号航母尚未完工，无法自行驱动，于是徐增平雇了一艘拖船，准备将瓦良格号航母拖回中国。

将航母拖回中国，土耳其海峡是必经之地（博斯普鲁斯海峡是土耳其海峡的一部分），这里是黑海连通地中海的唯一通道。（土耳其海峡）

按理说在和平时期，像瓦良格这种毫无威胁性的船只是可以自由通过土耳其海峡的。但是就在瓦良格号即将抵达海峡时，受某大国的提醒，土耳其政府却突然拒接瓦良格号的过境请求，理由是瓦良格号体型庞大，且没有动力，会威胁航道安全。

在沟通无果的情况下，瓦良格号只得返回乌克兰。一个月之后，创律集团组织瓦良格号试图再度通过海峡，但仍旧遭到拒绝。

第二次受阻后创律集团赶紧寻求中国政府的援助，中方也迅速介入其中，与土耳其方面展开了交涉。

中土两国谈判工作异常艰难，前后共计历时两年时间。在得到中方的军事技术转让和3.6亿美元的经济援助承诺后，土耳其政府终于允许瓦良格号过境。

但除此以外，土方仍在过境细节上提出了一些要求，主要有以下几条：

一、中方需准备10亿美元的“风险保证金”，并且需要由国际认可的保险理赔公司做担保

二、中方需要提供16艘大马力拖船保障瓦良格通过海峡时有足够的动力

三、在通过海峡之前，允许土耳其方面派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备

四、在通过海峡期间，中方船只需要听从土方的指挥和调度

对于土耳其的这些要求，我方都表示理解，但是对于谁来提供担保一事我们非常头疼。因为当时我国的保险公司还尚未得到国际上的承认，不足以提供这样的担保，为此我方便找到希腊，希望希腊政府可以提供一下帮助。

在收到我国的请求后，希腊政府立即答应了下来，作为一个发达的资本主义国家，希腊国内金融机构的资质得到了整个世界的认可，有希腊作担保，土耳其只得对瓦良格号放行。

并且除了愿意为中方担保以外，希腊还派出了还派出了领航员，帮助瓦良格号通过水情复杂的爱琴海，甚至有一名希腊船员为此殉职。

其实希腊与中国的关系一直很不错，两国自1972年建交以来，关系发展势头良好。在瓦良格号过境土耳其海峡那年，希腊在华投资项目已达到29个，投资金额为1529万美元，以希腊的经济体量来看，这在当时已经算是挺高的投资了，良好的外交关系使得希腊愿意为中方提供担保。

此外，希腊和土耳其的关系一直非常恶劣，以希腊为统治中心的东罗马帝国就是被土耳其灭亡的。在历史上希腊被土耳其奴役了400多年，希腊人引以为傲的君士坦丁堡至今还在土耳其手中，双方属于世仇，凡是土耳其支持的事情希腊都反对，凡是土耳其反对的事情希腊都支持，眼瞅着土耳其难为中国，那么希腊就非得帮助中国。

于是在希腊的帮助下，瓦良格号最后得以顺利的通过土耳其海峡抵达祖国。

（希腊和土耳其）

千佛山车神

希腊出售援助我国的原因很简单，那就是因为敌人的敌人就是的朋友！我国在购买乌克兰瓦良格号航空母舰的时候遭到全世界的干扰与反对，但是后来，我国一名叫做徐曾平退伍爱国商人，创律集团董事长，在贺龙元帅之子贺鹏飞将军和国家相关部门的鼎力支持之下，冲破重重阻力将瓦良格号成功买下。

1999年6月14日凌晨，在创律集团派出的拖船的拖动下，缓缓离开了它停了几年的乌克兰黑海造船厂码头。但是在某个超级大国的授意和利益的驱使之下，扼守黑海唯一出海口博斯普鲁斯海峡的土耳其以通行存在不可预知危险的扯淡借口拒绝瓦良格号的通过。我国和土耳其商量整整两个月，土耳其又臭又硬，同时狮子大开口，给出了21个非常恶心的条件。其意图非常明显，就想借此狠狠地敲诈我国一笔。

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