荒野叢生
唐DM 車主來咯。回答這個答案之前，首先要題主再明確一下你對於長途的要求是什麼？
如果是舒適性，那唐絕對適合啊。空間寬敞，全景天窗，ACC巡航和道路偏離預警，絕對是緩解開車壓力的良藥。還有全景攝像頭和全時電四驅，讓你在長途面臨複雜路況時更加的安心。更不用說Dlink 系統了，長途累了，放鬆一下，看個電影K個歌完全巴適。要是需要野外露營，那就更拉風了，唐有反衝電功能，帶個電磁爐，你就是堵車大軍裡最靚的仔。
然鵝，一切的美好都是基於你對油耗不敏感。因為，高速上120的話要12升，即便是最為經濟的100巡航，百公里10個油也是跑不了的。😂
MrBeeeee
4~6月中旬近20000公里自駕回來。秦80，前8000多公里未充過電，到北極村前發現回電有問題，後來連續4天都在補電，第5天發現回電又正常了。這次長途就補了4天的電，每次酒店賓館都沒收費，最多一次補了6度多點。回來後，發現純電行駛居然1300多公里。綜合油耗6.186L(很少高速)，車重近2.1噸，你說能不能跑長途？這種新玩意，真心要好好摸索，才能發揮它的優勢。那種電用完了用油的白痴，都是跟屁逼逼的為狗糧在瞎說。我發現，這車80以上110以下回電比較快。另外，這車定速巡航最費電，特別100以上巡航更費電。還有，回電至90%以後，再往上就更慢了，除非遇下大坡，否則很難往上回充。要學要摸索的太多，只有慢慢來。我的一年多，快40000公里了，一切安好。
手機用戶3186722190
比亞迪唐能不能路長途我不知道，但我的宋DM要看路況：路況要全都是高速車能跑起來還行，如果是國道稍微帶些上坡路，速度提不起來車自身充不上電，由其遇到崎嶇山路，那比亞迪DM宋確實不行；走不了路充不了電而且住不了店吃不了飯，我的家鄉就在高原，買油電混合的人比較少，在我們這裡不太適合油電混合這種車型。車自身充不了電，動力更就不行；城市裡跑出租車有些用的是充電比亞迪，我期待比亞迪公司能不能改進油電自身充電或續航長些！
手機用戶78183929513
比亞迪混動跑長途適合嗎？我想這個問題的答案是非常適合。本人就是唐DM車主，可以說DM車是綜合適應能力最強的車，作為一臺599匹馬力百公里加速4.5秒的中大型SUV，不充電高速100碼油耗8.5，120碼油耗9.5，你認為高嗎？300匹以上的燃油車沒有比這低的；如果說轎車，老款的秦DM也能做到卡羅拉的油耗不充電達到5升左右，不過前提是車子的設置要對。
動力就不用我說了，安全性方面，比亞迪的車從來號稱公路坦克，CNCAP五星批發部就不說了全是五星，中保研測試唐燃油版13萬最低配也拿到了綜合評價優秀的成績，超過了沃爾沃XC60得分。跑高速隔音也很重要，唐DM隔音水平比較好，前檔前排玻璃選用福耀雙層隔音隔熱玻璃，車內噪音較低。
三電的核心之一，電控，現在的比亞迪混動車型搭載的dm3.0技術有五個工作模式，一是純燃油，這個模式一般只在電驅動系統出現故障時出現；二是並聯模式，也就是發動機、前電機、後電機同時驅動，這是動力最強模式；三是串聯模式，這個模式是DM3.0系統最新的亮點，當車子勻速行駛時，發動機驅動，冗餘動力帶動BSG電機為動力電池充電，動力電池帶動後電機驅動，這個時候實現四驅並且反充電；四是純電模式，電池帶動電機驅動，發動機不工作；五是動能回收模式，這個模式是通過剎車、下坡回收多餘能量為動力電池充電。單從這5個模式來說，市面上沒有那個插混車型能做到如此智能多變的工作模式，涵蓋了純電驅動、插混模式、燃油模式、增程模式，也說明了電控的強大。可以說這臺車在模式選對、目標電量（SOC）選對的情況下，能保證強大的動力，同時不會出現饋電。
這裡要說一下如何設置，以唐DM創領型為例，純電續航是100公里，滿油滿電出發，路上不充電，最省油的開法應該是先用純電模式，電量跑到70%，切HEV（隨時可以切換不影響行車），SOC（電量平衡點，系統會自動調整工作模式使電量儘可能保持在這個點）設置70%，能量回饋強度設置較大（HEV和EV模式設置有實體按鍵，SOC設置和能量回饋設置都可以通過語音助手，“你好小迪”喚醒後，說“SOC70%”“能量回饋較大”來實現），然後全程就不用管了，最後回程快到家前路程剩下50公里左右切純電，到家用完電。為什麼要這麼用，因為油充電是有能量損失的，避免反覆充電能達到最好的效率。不過覺得麻煩的人直接HEV模式+SOC70%+能量回饋較大就可以，為什麼要保持70%電量，因為有電是非常舒服的，如果長途遇到堵車緩行的情況，車速低於30碼是保不住電量的，而油充電最高到70%，這樣設置多留點電駕駛感受更好。需要說明的是，正常路況下，只要不是堵車緩行，車速30以上都是可以保電的，車速接近50就能油充電，比如定速120碼，充電功率大概在12千瓦，也就是跑1小時可以充50%電量。
另外一點，如果你選擇的是唐DM，跑長途又是出去玩的話，那就太合適不過了，因為唐DM除了空間大，還有一個優勢是強大的電四驅系統。可以這麼說，唐DM玩水玩雪玩沙子所有燃油車都不是對手，跑泥濘路面也是承載式SUV裡的頂級水準，只要輪胎不選錯，非常厲害。之前唯電新能源社區曾用一臺唐DM冰面拔河拖著兩臺SUV跑——斯巴魯森林人和漢蘭達，本來用來做保障車的福特猛禽拔河也輸給唐DM，冰雪路面實力可見一斑；唐DM整車防水等級IP67，通過涉水路面時用純電模式，最大可以涉水1.2米；玩沙子，曾經在沙漠拖著BJ40幹拔大V溝。唐DM可以輕鬆通過交叉軸，可以單輪脫困（三輪打滑情況下）。
還要說的是電機，目前量產新能源車中常見的電機是永磁同步電機和異步交流電機，異步交流電機的效率比永磁同步電機低一些，但是轉速更高，特斯拉使用的異步交流電機轉速達18000轉，使用該電機車輛極速較高。永磁同步電機效率較高 ，起步扭矩和低速扭矩強大，但不足在於轉速比異步交流電機低，造成高速續航加速能力較差（電車一般不配備變速器）。為了彌補這個劣勢，唐DM和唐EV上面所採用的後電機是比亞迪最新成果，達到了15000轉的永磁同步電機最高水平，同時效率密度達到了5.0，這個電機也使得唐DM的極速達到了210，比老款唐190碼提升了不少。
綜合說來，比亞迪插混非常適合跑長途。\n
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守護40
非常合適，如下理由：
1.動力迅猛無敵，超車隨心所欲，想超誰就超誰，高速上能跑過唐的只有一些跑車。但是長途路上很少見到跑車的，因跑車底盤低，位置少，油耗還高。
2無里程焦慮，用電用油隨意切換。路況好，發電效率高。
3.全時電四驅，還有多種地形模式。通過性能好
4.配置豐富，空間大。L2級別駕駛輔助，省力好用，中控大平板各種功能適合長途解悶。空間大後排放平就能睡覺。
但是也有以下幾個小遺憾。1.車身重，沒有備胎。
劉川在昆明
我是一代秦ProDM車主，現在有2萬多公里了，非常適合！
首先，不用擔心續航的問題。車子可以加油，每加一次油可以跑440公里，實際里程會高於這個數！
第二，由於車子配有ACC自適應巡航功能，在高速賭車，冷天踩油門累的時候都可以用，非常方便。本人在開到120後巡航，在碰到前面有車子的時候，車子都能及時減速！
第三，車子性能非常好。高速巡航穩定，開到150，都非常穩定。提速快，在高速上想超車，那都不是事。
第四，車子總體油耗低，2萬多公里，平均4毛5不到，高速油耗就更低了。
所以，選比亞迪混動，還是蠻好的，至少我是沒有後悔過。
阿驕
秦proDM車主 冬季提車 里程900公里時全家五口人從保定出發 京港澳高速公路到河南漯河 平頂山葉縣 南陽市內鄉縣 然後返回 合計1900公里 油費950元 中間沒有充電 長途電量值soc設定70% 你就使勁造 沒啥需要擔心的 就是電量不足 駕駛感受差時 原地怠速發電給電池反充電 二十分鐘讓你激情四射 長途一定要把電量值soc設定為50%—70% 電量低於這個發動機就可以反充電 尤其是高速定速時 電量從15%充到70%在一個小時 長途不需要擔心
有一手47
唐創領路過，市區純電輕盈優雅，正常通勤來回40公里，一毛六一公里，回家插槍充電，方便經濟優閒；外出長途，hev——eco開啟，3.0TV6動力，2.0T正常油耗（8到10升/百公里），hev——sport開啟，5.0TV8動力，2.0T稍高油耗（12到15升/百公里），隨心所欲的動力響應，漂亮霸氣的造型，穩重的底盤反饋，寬敞的空間體驗，強壯的車身保護，穩定的四驅系統，足夠的城市越野實力，便捷的放電系統，可玩性與互動性極高的車機系統，總總這些，又讓我如何不愛上它[呲牙][呲牙][呲牙]
我中秋回家，來回517公里，340公里高速，其它的省道、縣道、鄉道、大爛路、大修路，滿電滿油出發，soc60，95油優惠後6.33/升，到家電50，油箱提示餘下50公里，平均0.67元一公里，如果加92，優惠後5.33元/升的，平均0.53一公里，這個油耗，就放開去用可以了
明華中醫
話不多說，直接上圖自己看，雲服務年度的報告
鬼骨頭湯
我用比亞迪秦prodm(插混純電82公里)跑長途1300公里，4個成人坐車，均速100-120，百公里油耗6.5L，如果單這樣看與燃油車相差無幾，但我每跑100公里，會自動饋電回充純電50公里，然後我切回純電模式以110時速跑50公里不用油，也就是我6.5L油能跑150公里，更不要說堵車時，堵個10多公里，也不耗1點油只用電就行了，就算原地饋電用油也是非常少。
