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同樣的價格選擇哈弗F7還是瑞虎8呢，這個問題可能困擾了很多的消費者。我們從目前消費者的實際答案來看，這兩款車的投票率也是平起平坐的。根據2019年8月國產SUV銷量排行榜提供的信息可以看出，哈弗F7和瑞虎8的當月銷量十分接近，F7賣出了10036量，瑞虎8賣出了10340輛，取得的成績都還不錯。
但這兩款車用戶群體是非常不一樣的，你從你自身用車環境考慮，到底選哪個車完全不用糾結。首先一點瑞虎8有五座版本也有六座版本也有七座版本，而哈弗F7只是標準的五座版本，你要是真有7座需求那麼瑞虎八肯定更實用。但如果你沒有七座需求，反而選擇瑞虎八可能多兩個座椅，但這兩個座椅並不是免費的，你將不在享受六年免檢，得不償失。而買五座版本瑞虎八隻有低配車型，所以這一點你要考慮清楚，你買這款車平時都坐幾個人，買幾座版本最適合你的需求。
這兩款車都是渦輪增壓加雙離合的動力總成，哈弗F7的這套動力總成和哈弗H6其實沒有什麼區別，可靠性方面還算不錯，在國產車中屬於數一數二的。瑞虎8說是自己研製的發動機，其實和外廠合作，水分很大，變速箱也是格特拉克進口的，總體可靠性還不錯，但其實沒大有自己本廠的技術。
動力方面這兩款車差距還是比較大的，哈弗f7高配車型有2.0t版本，還是四驅，瑞虎八全系都是兩驅。但反過來說買這兩款車買高配的並不多，大部分都是買中低配。但哈佛F7無疑給人更多的選擇。動力方面兩款車差不多，哈弗的1.5t發動機動力更猛，但是哈弗f7比瑞虎8重200公斤，實際動力表現並沒有優勢。反而在油耗方面落後瑞虎8。個人認為油耗對於一個買15萬以內車型的車主來說還是比較重要的，如果你對油耗非常敏感，那麼瑞虎8肯定更能得到你的喜愛。
這兩款車內飾給人營造的感覺也不一樣，哈弗F7看上去更加高端豪華，大面積的真皮包裹做工非常到位，長期乘坐也沒有特別掉價的感覺。瑞虎8這款車內飾看上去科技感很強，但是中控這種材質特別容易留指紋，整體用料有軟性材料，但是基本都是搪塑，不如哈弗f7給人的觸感更佳。開一段時間瑞虎八內飾給人的邋遢感很掉價，這種科技感就會露餡，甚至蕩然無存。相比之下，F7更加保險穩妥，適合長期使用。
總體來說，瑞虎八的優勢主要在於油耗比較經濟，座椅搭配選擇比較豐富，空間方面也略微有些優勢。哈弗F7動力總成方面選擇更多，有四驅版本，內飾豪華感營造方面更出色。到底選哪個你要根據你的用車需求，通過銷量就可以看出這兩款車總體實力在伯仲之間，價格也幾乎重疊，到底買哪個完全取決於個人偏向。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為同樣的價格，哈弗F7和奇瑞瑞虎8哪一個更值得購買？
小馬侃車車
“三大件”奇瑞強還是長城棒？
奇瑞是自主品牌中的絕對話題，在各大平臺是絕對不可以說奇瑞不好的，否則必定會“引火燒身”。然而秋分以至天氣轉冷，抱著存點柴火好過冬的心態，扒一扒奇瑞的“三大件”真實水平吧，綜合價格判斷。
1、小排量哈弗F7對比瑞虎8（因哈弗沒有手動擋汽車所以只看自動版）
哈弗F7-1.5T指導價11.1-13.7萬，發動機長城自主研發的第二代4B15系列缸內直噴技術發動機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）。從參數可以看出目前所有量產1.5T發動機中這臺機器動力最強，足夠大的扭矩說明了熱效率不低，因為熱能轉化為動能的比例直接反饋的數據為扭矩，普遍高燃效的缸內直噴技術還是有明顯優勢的。
這臺發動機與長城自主研發的7擋溼式雙離合匹配，可以驅動F7百公里加速進入10秒內，這臺雙離合變速箱可承受最大輸入扭矩450N·m，傳動效率95%，實際體驗中規中矩但沒有明顯不足。
瑞虎8-1.5T版指導價10.79-11.59萬，發動機為奇瑞所謂自主研發的1.5T，然而這臺發動機是奇瑞與AVL合作研發，但是AVL又是全球知名發動機設計方案與製造設備供應商之一，這種自主研發水份很大。而相同排量的發動機且同為渦輪增壓，奇瑞1.5T因使用比較落後的多點電噴技術導致動力很一般，最大功率115kw還可以接受，然而最大扭矩僅為230N·m比哈弗F7的1.5T少了55N·m，這一差距就非常大了，即使增壓器可以在1750-4000轉的大範圍輸出，加速成績也沒有哈弗F7強勁。
變速箱為採購格特拉克的6擋乾式雙離合，這臺變速箱不算其同類型最差，但乾式雙離合一定是所有自動變速箱中最差的類型且沒有之一，因為離合器沒有潤滑和散熱會有嚴重磨損，不敢於長時間半聯動則必然頓挫，新車也會有。
2、大排量哈弗F7對比瑞虎8
哈弗F7-2.0T版指導價14.3-15.37萬，其中次頂配和頂配為適時四驅，綜合優惠萬元左右很有些性價比。這臺發動機為長城自主研發的4C20系列，同樣為缸內直噴技術，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），與同款7擋溼式雙離合匹配後破百有能力突破7秒，在15萬以下屬於燃油動力性能車，發動機質量也足夠穩定。
瑞虎8-1.6T版指導價11.99-15.59萬，這臺車很可惜沒有一款四驅版，優惠幅度也不夠大。這臺發動機是奇瑞研發的直噴增壓機，技術不再落後了，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。在同排量發動機中這臺機器表現不差，不過小排量終究是小排量，同樣的預算有同樣技術領先的大排量性能機可以選擇，而且競品還有四驅，那麼有任何一個理由去選擇這臺高價兩驅代步車嗎？重點是變速箱雖然升級為7擋溼式雙離合，但仍然是格特拉克供應非奇瑞研發，沒有核心技術的匹配只能去自己體會了，換擋邏輯真的一般。
3、車身尺寸與整備質量對比
哈弗F7車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm、四驅版整備質量達到1735公斤，車身重是哈弗系列SUV動力表現被拉低的主要原因，如果有同樣輕量化的條件，F7的性能與昂科威和探界者這兩臺性能SUV也會有的一拼。然而輕量化材料即使是高強鋁合金也要四五萬一噸，對於中低端汽車而言確實用不起，如果用500~600兆帕的所謂高強度鋁合金又會降低車架安全等級，所以以哈弗為例只能用鋼，車身也必然重一些。
瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm、旗艦版整備質量達到1544公斤，更大的尺寸與輕很多的重量到底是如何減重不得而知，然而從奇瑞系列量產車車身生鏽、懸架跑偏、減震器異響等問題來看，這套平臺的品質真不算很高。
奇瑞汽車不適合與一線自主品牌對比，以長城、長安、比亞迪、吉利、傳祺等品牌為例，這些擁有平臺化造車、自主研發大小排量發動機、AT或溼式雙離合變速箱的品牌才在同一陣線，奇瑞需要思考的是怎麼胡摟平爛賬吧；以這個品牌的產品力和營銷方式而言，並不值得令人尊重。
天和Auto
f7撞車事故，被撞得粉碎，氣囊沒有彈開，車子裡的人，腦子撞壞。哈哈哈哈。看：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/458ea494ca0f2e57/84478703-1.html#pvareaid=6830291
Sam111599453
老款瑞虎八確實不如哈弗F7，新款瑞虎八應該比之強些。
廣西浪子燕青
還是買銷量第一的
