小馬侃車車
日前，乘聯會公佈了2月份的綜合銷量快報，受新冠肺炎疫情的影響，各個車企的銷量都出現了不小的跌幅，整個狹義乘用車市場的銷量只有25萬輛，下滑幅度達到了78.7%。轎車這一細分市場也沒例外，銷量為12.6萬輛，同比下降78.0%，環比下降84.5%，勉強跑贏大盤。
具體來看，銷量排名前十五的轎車中，只有桑塔納一款車的跌幅大於市場總體跌幅，這意味著熱門轎車的抗風險能力還是較強，整體表現比較好。
朗逸和軒逸依舊位列轎車銷量榜前二，雖然絕對銷量低，但維持住了自己的市場地位，寶來和速騰同樣如此。在轎車領域，還是很少有車型可以大眾相抗衡，一來大眾的品牌影響力強大，二來這些主力車型的終端優惠不小，進一步提升了其市場競爭力。
而表現一直較好的卡羅拉跌至了第八名，甚至還被雷凌超過，這對於卡羅拉來說不是一個好的現象。究其原因，經過這麼多年的“歷練”，雷凌這個名字已經逐漸被消費者記住，同時，更合理的配置分配、更年輕的造型，以及更大的終端優惠都是雷凌的競爭優勢，其產品力的確要強一些。
Model 3的上榜令人驚訝，並且還排在第五名。但這主要是因為疫情影響下各大燃油轎車的銷量受到了限制，等到疫情結束之後，Model 3很可能連前十都進不了，畢竟要進入轎車前十榜單，怎麼著月銷都得達到兩萬輛。
2月份的外部環境太過特殊，不管是對於車企來說，還是對於消費者來說，都不具備太大的參考意義。
車界微視
2020年2月轎車銷量排行榜已經新鮮出爐，受疫情的影響，各行各業最近都不好過，汽車行業同樣如此。很多廠商都延時開工，4S店雖然開門了，但是幾乎沒有銷量。最近鬧得沸沸揚揚的直播賣車也是雷聲大雨點小，看熱鬧的有不少，但實際從直播間裡下單的人寥寥無幾。
所以二月轎車銷量排行榜下滑嚴重是必然的，但看到真實的榜單之後，我依然還是被嚇了一跳，排在前15名的轎車，銷量同比下滑最低也要超60%，銷量腰斬都成了一個渴望不可及的夢。下面我們就來看一看乘聯會近期公佈的轎車銷量排行榜，瞭解一下二月的汽車銷量行情有多慘。
本月銷量排在第一名的車型依然是大眾朗逸，月銷8263臺。要知道2019年2月的時候，大眾朗逸可是賣了近3萬臺，今年銷量同比下跌近72%。排在第一名的轎車銷量本月都沒有破萬臺，僅僅勉強上8000臺，其他的車型可想而知。
銷量排在第二名的車型是日產軒逸，本月銷量5668臺，去年同期軒逸賣了2.5萬臺左右，今年銷量僅為去年同期的1/5左右。而且銷量已經和大眾朗逸拉開了差距，現在也許離新軒逸降價的時候已經不遠了。
銷量排在第三名和第四名的車型分別是一汽大眾的新寶來和新速騰。10到15萬級別的轎車市場，果然還是大眾的天下，銷量排行榜前四名的轎車中有三款來自大眾，還有什麼好說的呢？寶來和速騰本月的銷量都是剛剛過4000臺，同比銷量下滑70%左右。
銷量排在第五名的車型是一個新面孔，他的到來也許開闢了全新的汽車時代，這款車型就是來自美國的model3，當然現在已經在上海建廠，所以說是國產的model3。本月預估銷量3900臺，作為一個全新的品牌，作為一款新能源汽車，作為30萬起步的車，model3可謂相當成功。他從銷量上已經打敗了寶馬三系和奔馳C級等車型，汽車界也許真的要變天了。
銷量排在第六到第十名的車型分別是豐田雷凌、吉利帝豪、豐田卡羅拉、大眾邁騰和奔馳C級。豐田雷凌和卡羅拉的熱度有一些降低，TNGA架構雖然出色，但現在豐田車的價格都太貴了，很多人都認為性價比不高。帝豪依然是最叫座的國產轎車，邁騰小換代之後成為本月普通品牌中級車中的銷冠。
銷量排在第11到15名的車型分別是奔馳E級、大眾桑塔納、豐田凱美瑞、別克君威、本田雅閣。2019年奔馳負面新聞爆棚，又是斷軸又是漏油，今年又被曝出鋁換鋼，但依然不影響奔馳C級和E級的銷量，車主表示只要不影響我上（夏）樹，我還買奔馳！桑塔納真是寶刀未老，上世紀的產物如今銷量依然兇猛。凱美瑞、君威、雅閣的排名都算是正常水平，只不過銷量有點辣眼睛，三款車型月銷量都是2000多臺。
由此可見車市受疫情的影響還是比較嚴重的，關鍵是現在沒有人上4s店去看車，所以也不會買車。直播賣車雖然能夠幫我們更好地瞭解產品，但要想讓老百姓真金白銀的花幾萬甚至幾十萬從網上買車，大部分人都是拒絕的。因為汽車是一個大件，並不是零食、衣服，買回來不喜歡也不會感覺損失多少。
汽車市場要想回暖，估計必須要等到疫情完全過去了，最起碼等到五六月份，銷量才會報復性增長。以上內容就是二月份轎車銷量排在前15名車型的信息，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為車市何時才能回暖？
小馬侃車車
當下疫情得話2月份車輛銷售情況明顯慘淡！不過隨著3月底得全國大範圍復工，相信4月份應該會有明顯回暖！
愛生活的冰豆豆
不會，因為國産車不超過三個月，進口車不超過六個月，就可以了
棚仔退出所有
影響非常大，下滑嚴重
