航空领域的竞争已经从天空蔓延到了地面。现在，全世界的机场为了吸引更多的旅客能有更多停留，正不遗余力地变得越来越丰富，努力成为airportcity，提供更好的转机体验，尤其是各大航空公司的基地机场。甚至，有人会为了某个特别的理由，选择去某个机场转机。
如果你足够忙碌或者足够幸运，需要在全世界不同地方来来往往，那么转机这件事就变得跟呼吸吃饭睡觉一样平常。所幸的是，现在许多机场为了吸引更多的航班和旅客，越来越注重转机旅客的停驻体验，激烈的竞争和目前不太乐观的经济状况，促使航空公司和机场不得不联手合力，这样导致的一个正面结果就是，航班选择越来越多，某些时候机票还相当便宜，旅客在机场能享受到的服务和设施则更好。
其实有时候机场只需要稍微做一些改善，转机的体验便大不相同，由此便能吸引更多的“世界飞人”愿意在机场停留——从某种程度来说，转机绝对可以称得上一场小旅行。地理位置和航线很重要
好吧，先让我们展开一幅世界地图——每当这个时候，总会让人觉得世界如此之小，等到上了飞机开始长途飞行，这个想法又会变成：怎么这么久？还有多长时间能到？在地图上看，那些人们惯常选择转机的城市，无一不有着优良的地理位置：伦敦、巴黎、东京、法兰克福、纽约、洛杉矶、旧金山、北京、上海、约翰内斯堡、阿姆斯特丹、哥本哈根……它们的机场都拥有便利的条件，方便旅客前往欧洲、美洲、亚洲的许多地方。这些城市的机场也成为一些重要航空公司的大本营。
航空公司与机场就像两个相互咬合的齿轮，缺了谁都不成。自然而然，这些城市是与其他国家联结的空中枢纽，动辄有着几百条的航线，看看这些机场的电子显示屏，那些地名多么让人有想象空间啊！不过你不得不在显示屏前站上一会儿，并且目不转睛，才能找到你的航班准确信息，这还不包括它们可能随时变化。没准儿过一会儿你就会听到机场广播里通知某个航班的登机口发生变化，很不幸地，发现刚才听到的航班就是你手上登机牌上的那个。也许，只有机场塔台的调度员们才真正知道，他们工作的机场到底有多少航班进出。
2012年国航开通了北京往返伦敦盖特维克机场（London Gatwick Airport）的航班，后来我在这个伦敦第二大机场发现，它拥有118个航班飞往全世界65个城市。这个数字应该能满足大多数人转机的基本需求。通往市区的交通也非常便捷，机场直接连通快轨，15分钟1班，30分钟到达伦敦市中心。与机场相连的火车站，可以通往欧洲120个城市——你还能说出什么别的地方吗？
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