隨著油價的不斷上漲以及人們對於環境保護的意識的增加，三缸發動機漸漸的成為了一個非常普通常見的選擇，許多廠家也開始大力發展三缸發動機，比如福特，吉利（沃爾沃，領克），通用（雪佛蘭，別克），以及豐田等。許多的廠家都把三缸發動機用在自家的低配車型上，甚至有些品牌全系都是三缸發動機。隨著時間的推移，人們對於三缸機的接受程度也在不斷的增加，已經沒有了當年的談三缸機就色變。現在主流的三缸發動機大多是配有渦輪增壓器輸出功率大約都在130馬力---180馬力之間，峰值扭力在200-260牛米之間。比如：吉利系的三缸1.5T有高低功率兩個版本高功率可以有180 馬力。此款發動機用在了吉利和領克旗下的許多車型上。福特系的ecoboost 1.5T 三缸渦輪增壓發動機可以輸出184馬力而且還用在了自己主銷車型福克斯上面。通用系的三缸是1.3T渦輪增壓可以輸出163馬力，此款發動機也用到了GL6等車型上。當然了使用三缸發動機的還有一些豪華品牌，比如寶馬1系和X1等車型上，同樣的1.5T渦輪增壓發動機卻只能輸出140馬力。而且價格還這麼貴，真是令人汗顏呀。
畫一個分割線的目的是讓大家知道上面的內容都是鋪墊，下面要說到的才是重點。豐田最近推出了一款三缸發動機用在了Yaris GR上面，1.6的排量加上渦輪居然可以輸出268馬力，你沒看錯，真的是268馬力。這款車是豐田針對歐洲研發的，據說也會用這款車去參加一些低級別的拉力比賽來鍛鍊選拔車手，更重要的是這款車有很大可能會實現在歐洲量產，會不會賣到中國和世界其他地方我們現在還不得而知。你可能想知道為什麼又是歐洲？因為這款車非常適合歐洲的道路情況，小巧靈動雙門設計非常適合歐洲的羊腸小路，狹小停車空間。
還在賽道上測試的Yaris GR。你可以感受一下視頻裡三缸機發出的怒吼。
你可能會問這款雙門版的雅力士和老國產的雅力士有什麼不一樣的嗎？答案是肯定的。新款Yaris GR是四驅，而且前後軸的動力輸出可以手動調節，總共有三個調節預設60/40, 30/70, 和 50/50。為了更好的操控老款雅力士的扭力梁被換成雙叉臂。
全系都是六速手動變速箱。百公里加速只要5.5秒。整車的重量也控制很好只有1.2噸多。這是三缸發動機的極限嗎？我不知道。也許吧。
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