隨著國內汽車的普及，國人不僅對汽車的依賴性越來越高，而且各種汽車運動也開始在國內風靡起來，這其中就包括了汽車越野，並且已經在民間發展的愈發的成熟，吸引著越來越多的戶外愛好者、汽車愛好者加入，而今天，咱們就盤點8款經典越野車，看看哪一款才是你心目中的神車，而且和這8款車相比，吉姆尼都排不上號，想要玩越野，總有一臺適合你。
第一款：悍馬H1
雖然悍馬民用車型停產已久，並且在國內的保有量鳳毛麟角，但是並不影響它的知名度，但是很多車友對悍馬H2和H3更加熟悉，但是事實上，在悍馬的系列車型中，H1才是最純真的越野車，這款車完全就是美國軍車的簡化民用版，雖然停產了14年，但是依舊在世界範圍內有著較高的聲譽。悍馬H1搭載了6.5L柴油發動機，自吸發動機最大馬力為172匹，峰值扭矩為393牛米，雖然現在來看動力不高，但是這款車採用而來四輪獨立雙叉臂懸掛，並且車身採用了大量的鋁材、玻璃纖維材料，保證了車身在惡劣地形中的穩定性。
第二款：烏尼莫克
烏尼莫克並非單一車型，而是指奔馳旗下的越野卡車品牌，這個誕生自1948年的越野車品牌，在其正式發佈的三年前，也就是在1945年的時候，就被美國軍方看中，所以和悍馬一樣，也是具備了軍工血統的越野車，目前有U300\\U400\\U500三個大系列，其中我們常說的，就是U300或U400小型越野卡車，烏尼莫克完全就是為了野外使用而設計，所以不僅有著非常強大的越野能力，並且還具備各種多功能用途，是專業越野玩家的必備。
第三款：牧馬人
有不少鍵盤俠始終認為，牧馬人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧馬人才是極限越野的不二之選，這款車是由二戰時期大名鼎鼎的威利斯吉普車演變而來，甚至早期的路虎汽車，也是借鑑和採用了威利斯的底盤系統。經過數十年的發展和沉澱，至今牧馬人已經是越野車的代表車型之一，分時四驅、NV241分動箱、前後機械差速鎖、前穩定杆電子分離系統，牧馬人的強，不僅僅在於動力和底盤系統。
第四款：奔馳G級
奔馳G級，同樣有著軍工血統的德系越野車，雖然目前在國內它的產品形象有些變味，甚至筆者發現，不少人認為奔馳G級就是一個樣子貨，三把差速鎖形同虛設，但事實上真的是如此嗎？我承認AMG系統更加側重公路性能，那麼G級4X4呢？其實在不改裝的前提下，能夠在越野性能上，可以超過奔馳G級的越野車幾乎沒有，只是真正的越野玩家，只是不願意在一臺素車上花費太多金錢罷了，而筆者在沙漠、山地等戶外越野場地上，見過不少奔馳G級救援酷路澤、山貓王的場景。
第五款：路虎衛士
在路虎家族中，衛士已經有了72年的歷史，雖然在2016開始有一個短暫的停產期，但是路虎還是再次復活了這款經典車型。作為路虎家族的元老車型，其實在很長一段時間內，衛士等於路虎、路虎等於衛士，這也是一臺有著軍車底蘊的越野車，車身短小精幹、機械結構穩定，在各種複雜和極限路況中，都能保持優秀的通過性，所以一度成為很多戶外探險、越野愛好者的唯一選擇，到了現在，二手的老款衛士依舊保值率驚人，並且能不能遇到還要看運氣。
第六款：蘭德酷路澤
蘭德酷路澤至今也有了69年的生產歷史，是豐田旗下重要的車型之一，最早是豐田受日本警察預備隊的委託進行研發生產，隨後在越野車發展的浪潮中順勢而其，到現在已經成為家喻戶曉的硬派越野車型，和牧馬人、衛士等車型相比，其實蘭德酷路澤並不是很擅長極限越野，它的優勢主要體現在遠途穿越上，憑藉著穩定的性能、可靠的機械素質，不管多遠它都能帶你去，也能帶你回來。
第七款：日產途樂
日系越野車中的“沙漠王”，和蘭德酷路澤一樣，它的誕生也是源於日本警察預備隊的委託，而在越野車迷的眼中，日產途樂通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和蘭德酷路澤一樣，日產途樂的強項也是在於長途穿越上穩定性與可靠性，也因此成為聯合國維和部隊的指定官方用車，目前我們見到最多的是第六代車型，雖然也保持較高的越野能力，但是也兼顧了公路性能和家用舒適性。
第八款：三菱帕傑羅
三菱帕傑羅，也是國人較早認識的硬派越野車，在筆者的記憶裡，上世紀末到本世紀除，三菱帕傑羅一度還成為了公務行政用車，並且憑藉出色的越野性能，也被部隊和武警大批採購，而純粹的帕傑羅一般指的是V系列，目前只能通過平行進口上購買，也是今天盤點的八款硬派越野車中，售價最便宜的一款，但是其越野能力也是享譽世界，搭載的超選四驅系統被各路越野人津津樂道 。
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