康正汽車泰安望嶽店

降擋進行超車是一種管用的方式，但超車並不一定要降擋；樓上那位元寶兄的答案是很正確的，是否需要進行降擋超車關鍵要看您開的是什麼車、什麼性能，舉一個抬槓的例子，您開一輛超跑，超誰需要降擋？只有在賽道上，與同類型的車子拼極限，您才會用到降擋的方式；需不需要降擋進行超車取決於您車子的性能、以及您某個時刻對動力的需求。。。

手動擋車完成降擋超車很容易、很直觀，自動擋車急加速時同樣會觸發降擋、或者是延遲升擋，當自動擋車輛地板油起步時，變速箱都是延遲升擋，依靠轉速來拉功率；而當車輛行駛時、進行再加速，地板油或深踩油門踏板，則會觸發降擋，降擋的好處就是利用更低的擋位讓發動機轉速瞬間攀升，更容易在短時間內達到更高的轉速，從而釋放更高的功率，同樣車速下、功率越大、加速度越大（如果要結合扭矩就是，同轉速下扭矩越大、功率越大、加速度越大，決定加速度的永遠是功率，某轉速下的扭矩大等於功率大）。。。

降擋超車的本質

降擋超車的本質，就是利用低擋位齒比大的特性，迅速拖高發動機的轉速，在被拖高的轉速基礎上繼續提高轉速，更高的轉速就代表了發動機釋放了更高的功率，那麼加速度自然就變大了；鄙人來舉一個實際的例子，現在對於多擋位自動擋車型而言，傳動比範圍很大，往往我們在高速上跑120Km的時候，轉速僅僅才在2000轉左右，這兩千轉當然不是發動機的全部功率；要知道現在發動機的最大功率一般都在6000轉左右。。。假設車輛此時已經是在最高擋位運行，假設第八擋，如果此時我們想在不降擋的情況下釋放最大功率，那麼就只能在八擋上進行轉速的提升，由於高擋位齒輪比低、增扭不明顯，所以發動機運行所受到的阻力就大（車速越快、阻力越大），所以轉速攀升慢，想達到最大功率6000轉所用的時間就長、達到最大功率轉速所需的時間更長，加速度增加的也少；而我們想要爆棚的加速度，該怎麼半？唯一可行的辦法就是用最短的時間、拉高轉速！那麼如何能完成瞬間的轉速攀升？這個時候依靠的就是降擋的方式。。。

參考公式：P=FV、F=MA

在這兩個公式中，相同車速下，功率越大、牽引力就越大，而這牽引力越大，就等同於加速度A越大；重點在於在車速相同的條件下！換句話說同一輛車、同樣保持120Km最高擋位勻速行駛，現準備將車速提升至150Km，分別用降擋提速方式、持續最高擋提速方式，那麼所得到的結果就是，提速到150Km，用降擋的方式用時更短、而利用最高擋位進行提速，車速攀升的慢，達到150Km的同時更長，但同樣可以提速，所以這就看您想要以多短的時間來完成超速工作了。。。上述就是降擋超車的原理，不過上面內容終究是理想狀態下的降擋，但在實際上則需考慮到降擋後的實際轉速，如果那種擋位很少的變速箱，傳動比範圍低、齒比落差大，高速行駛時本身的轉速就高，那麼降擋後的實際意義就小了很多，比如過去鄙人開過的一輛4AT，車速達到120Km時，轉速接近四千轉，這個時候無論怎麼踩都不會觸發降擋，因為擋位少、各擋齒比落差大，4000轉即便完成降擋，轉速也會接近斷油轉速了，所以即便形成降擋，也沒有轉速上升的空間，最多拉個幾百轉、又再次升擋，這種時候還不如在4000轉基礎上不降擋拉轉速呢，至少轉速上升空間大，而頻繁的升降擋，也會浪費時間，所以在特殊情況下，降擋超速可能用時更長（只是可能），實際上跑高速用不到降擋超速，也沒人和您拼速度、不讓您超速對吧？正常超速即可，同樣的作用，只是用時長些。。。

非專業車評

開車時遇到超車為什麼要降檔來完成超車動作？

首先我們都知道發動機的輸出有三個要點和它的代名詞:功率，馬力，扭矩。前面兩個很好理解，扭矩呢，這個東西意思是使物體保持旋轉的力。比如，當一個轉動的輪胎在沒有持續施加外力的情況下，會因為摩擦力影響而慢慢停止旋轉。所以，我們需要一個用來維持這個輪子旋轉的力，這個力，就是扭矩。所以加速的過程就是要靠它扭矩輸出來恆定，扭矩越大加速時間越快（只是在某一個加速過程哈！最為重要的還是馬力）。那麼在發動機急加速的過程中輪胎想要獲取更大的扭矩，變速機構就要用降檔來彌補發動機加速損失的扭矩從而獲得更大的輸出扭矩。現在的汽車工業飛速發展很多的自動變速箱讓工程師調教的很好很聰明瞭，你只要深踩油門變速箱馬上給你降檔了，稍微鬆油門又給你升檔了。開GTR要連降兩個檔位那才是超跑該有的過程。

八車道

一般想要汽車的速度增加是要加檔的，因為家長才能增加車的速度，但是超車的時候為什麼要降檔呢？

假如你此時繼續加油門會怎麼樣？由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的，加速度車子提速迅猛這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時加速度

換句話來說，家長加油時產生的加速度原小於減檔，加油時產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速，可能會過高，不過只是暫時超標一下，抄完車之後馬上就恢復正常了

還有就是本檔速度已經達到最高車速的時候或者當前車速已經超過第一檔的最高車速的時候就不能再使用降檔超車了，而且當前檔位還有足夠的提速能力或者當前的車速已經能夠勝任短時間內超車的時候就不需要再降檔超車了😌

農村大熊貓

降低檔位可以減輕發動機負擔從而加快發動機轉速提升，這樣反而有利於車速迅速提升。

像上圖，數字代表著各個檔位的傳動齒輪。下方是發動機輸入端，從圖中看，五檔是一個大齒輪帶動一個較小的齒輪，這樣的配合可以在輸出端獲得較高轉速，但是發動機負荷更大。如果你硬要在五檔加油門來提速的話由於發動機負荷大其轉速上升並不快，因此車輛提速也慢。而四擋是同樣大小的兩個齒輪，這樣發動機負荷更小，提速時發動機轉速上升更快，反應靈敏，提速更快。

有些情況下超車是需要降檔的，但是並不全是，有些情況下不需要降檔也能輕鬆完成超車。

下面就用我們開車過程中常見的幾種情況分別描述一下什麼時候不需要降檔超車，什麼時候需要降檔超車。

1、你的檔位本身就很低，動力足夠，這時候不需要降檔超車。比如你在市區開車，略有擁堵，只能2-3檔換著走，這時候超車只需要深踩油門發動機動力足夠你超車提速用了。如果再降檔的話反而速度上升太慢，難以完成超車。

2、檔位高，但是發動機轉速也很高，這時候車速一般都不低，更適合預判行車路線後提前進行加速超車。如果這時候降檔超車的話如果油離配合不好反而容易引起發動機制動降低車速。

3、視線良好，路況良好，對向無車時一般不需要降檔超車，這時候完全可以通過提前預判加油門逐漸提高車速來完成超車。比如你在城市快速路上行駛，雙向8車道，而這時路上車很少，你超越前方車輛時就不必那麼著急。像上圖這種路況，一般都是預判行車路線，然後提前加速超越。因為這樣的路況你有足夠的時間和距離去超車。

需要降檔超車的情況：

我認為需要降檔超車需要滿足一個先決條件，那就是我們需要快速完成超車動作。否則不論什麼情況我們好像沒必要非要降檔超車。

比如上坡超車，由於發動機阻力大，提速較慢，這時候可以降檔快速超車。

車速較高而且周圍車輛較多的時候需要降檔超車，因為車多並排行駛時如果超車太慢容易被別的車擋住或者干擾別的車輛，因此這時候需要降檔減輕發動機負荷，加快發動機轉速提升，快速完成超車動作。

還有在一些雙向兩車道的道路上，我們應該快速完成超車，以防對向來車，這時候有條件的話可以降檔快速超越。

其實我說的這些並不全面，大致思想就是這樣：如果條件允許我們不需要快速完成超車的話就可以通過預判行駛路線，提前加速來超車。如果條件允許可以超車，但是客觀情況需要我們儘快完成超車動作的話我們就需要適時採用降檔超車來快速完成超車動作。

我們在開車過程中不論聽到什麼技巧，都最好先了解清楚為什麼，只有這樣我們才能判斷這個所謂的技巧是否有用？什麼時候適用。否則光記住了文字描述就照著去做往往會誤導我們。

愛車大家說

超車為什麼要降檔？對於這個問題，不能一概而論，超車時要根據當時的車速和周圍的情況而定，並不是所有一超車就得降檔。降擋主要是提高變速箱有更大的扭矩輸出，使車輛在當時的高擋位上，在加油的情況下，得不到強有力的扭矩，來牽引車輛迅速行駛，或者說，推動車輛儘快短時間內提升當前車速，所以需降擋提速。

高速公路超車 : 在高速公路上正常行駛的車輛，一般的車速都在100km/h左右，如果是前方的車輛車速也在100km/h左右行駛，大家保持一定的安全距離行，這時大家的車輛都是處於高擋位行駛狀況。如果是想超前方行駛的車輛，就得在這個跟車安全距離範圍內加油，不斷提升原有車速到100Km/h以上，就可以完成超車了。不用擔心在這個跟車安全距離內，車速提高不了，因為兩輛車是在同相行駛的情況下，前車是基於均勻行駛，後車是加速行駛，所以，可以完成超車。

什麼時候要降擋超車: 在跟車距較近，超車時在現有當前高擋位加油無力，車輛得不到快速提高車速的情況下，可以降擋超車。但前提是，超車車輛和被超車車輛車速都相對不高，或是車速相近的情況下進行，如果是雙方車速本來就高，在降擋超車會得不償失，車速反而下降不少，需要重新用比不降擋的情況下用時多才獲提升車速，而失去用時短迅速提升車速超車的意義。降擋超車國道上用的比較多，特別是山區上坡路段，降擋提速更顯著。下面舉幾個需降擋超車的特殊例子。

1. 在超車過程中，有時會遇到被超車輛，讓道不讓速的現象，與其有短暫的車輛並行行駛，這時就應及時的採取降擋提速超車，減少車輛並行時間帶來的安全隱患。也可鬆油門或是帶點剎車減速，讓前車遠行。

2. 雙向兩車道超車，超車佔用了對向車道，如果是對向車道有車，又過該車的車速與距離估計不足的情況下，而又冒險超車途中，與被超車頭平齊或是已過半，在超車過程中，應及時提前迅速降擋，加大油門迅速提高發動機轉速提速，迅速超越被超車輛，哦，與對頭車輛擦肩而過，危險近在咫尺之間~危險

3. 有時還會遇到這種情況，在超車時，沒有注意觀察後視鏡和室內後視鏡，當車輛並道上超車道後，才發現後面的車開著轉向燈，也在超車，這時你的車輛已經到前車在側後尾部，再並回行車道已為時已完，只好迅速降擋加大油門提速，超越被超車輛，避免被追尾事故的發生。

以上是極度危險的降擋的情況，可以看出開車、超車觀察的重要性。超車還有多種需降擋超車的情況，在這就不一一說了，大家可以留言補充，還有那些情況需降擋超車。

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這天那地車馳騁

首先，自動擋的車無須擔心，掌控好油門和剎車即可，千萬別忘了高速行車要保持正常安全的車距，超車要利索，保證安全的情況下千萬別猶豫！至於超車要不要降檔那肯定是手動波的事了。

一，比如我們按100公里的時速行駛，轉速一般都在2000-3000轉，車輛保持這個轉速行駛，可以說是車輛動力和扭矩發揮的最好的狀態，這個時候我們需要超車，只要在不掉轉速的情況下無需減檔超車！

二，通常高速並不是筆直或者平坦的，那麼我們在長上坡行駛的狀態下，遇到旁邊有大貨車，可能會稍微減速觀察一下，萬一有緊急情況呢？但是就是在你稍微減速或者點一下剎車，這種情況掉轉速特別快，稍不注意就有可能熄火或者減速過快。這樣我們又在超車道，所以很危險的。

所以我覺得在長上坡超車的時候，很有必要降檔超車！

三，其實並不是降檔超車就一定好，因為超車的時候肯定想著快速超過，又有對大貨車的恐懼感在心裡，很容易操作不慎，掛錯檔位，這樣也是很危險的。

作者就試過高速將檔超車從六檔本來想減到五檔，結果掛進了三檔。轉速猛的提高，車輛急減速，一下了懵逼了！

所以在保證動力充沛的時候，超車無需降檔。但是特別是長上坡的時候千萬要注意！儘量減檔超車，減一個檔位即可！

汽車的小咖

超車是減擋而不是加檔

給大家普及下車子加檔減檔時的原理，在加檔時發動機轉速立刻下降，但車速保持不變，由於扭力輸出變小，車子提速相對緩慢。但是在減擋時，發動機轉速立即升高，車速保持不變同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。所以車輛的前進是靠引擎的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。汽車在超車時應該減一擋，然後加油門全速超車 自動手動擋車輛如何減擋超車

1.自動擋換擋是由電腦控制的，所以在駕駛自動擋車時只需要加油門就可以提高車速，這時車輛轉速錶會上升很快，表示車輛的電腦已經自動幫駕駛者完成了降檔。同時自動擋車會有一個S模式，它的作用是和降檔超速差不多的。

2.手動擋減擋的超車方法是，超車時直接踩離合減擋後立刻加油，切記勿剎車減速。注意擋位速度最高時超過抵擋最高車速時不能降檔超車。

白白菜被羊吃了

超車是否需要降檔，不是固定的，但是對於特定車，特定情況，可以說是固定的。首先，我們要知道，我們自己的車最有勁的轉速是多少，最好每個檔位都瞭解下。

打個比方，我的車1500-3500勁比較大，我們在1800轉速巡航的時候，如果超車，直接踩油門就可以了，降檔到2300轉，意義不大，還增加油耗。

如果我現在已經開2500轉了，再去學習某些汽車視頻裡的，或者自動擋降兩擋的方法，再加速的時候就3500轉以上了，相對於這個車，反而超出動力發揮區間了。

最適合降檔超車的情況是，我之前為了省油，把檔位儘量提高，保證不抖動的情況下駕駛，比如1200轉巡航70公里的速度，這時，超車是沒勁的，就必須降檔到1500+的範圍才可以順利超車，而不是憋著加速。如果一些車，動力輸出的最佳轉速是比較高的如2200-5000那就可能要降兩擋了。

看大家對降檔超車有疑惑，我說下日常，一般來說，高速100-120時一般不需要降檔，因為大多家用車，這個時候的轉速已經是最大扭矩的區間了，直接踩就可以（個別不是的你自己看車）。

一般最適合降檔超車的地方是郊區，國道，和部分城市快速路。原因之前也說了，大家為了省油，都會盡量在巡航時掛高擋，這個時候，轉速並不是最大扭矩的發揮空間，如果直接踩油門，轉速上來慢，超車也慢。而且這些道路可能需要借道超車，就更顯得時間寶貴了，能2秒超不3秒，能10秒也不11秒。超車快慢是安全問題和是否比賽關係不大。

62514人

很多新手在開車尤其是開手動檔車型的時候，往往會覺得高檔位速度更快，可以更快地超車，其實這是錯誤的，所以在實際超車過程中，超車動作都準備好了但是無法超越前車或者只能與其並行，這到底是為什麼呢？

一、車的速度與變速箱檔位是沒有直接關係的。

日常開車，直覺都會告訴我們檔位越高，車就能開得越快，其實這是錯的，不是說車子上了五檔，就會跑一個五檔的速度；相反，車速是與發動機的轉速有直接的關係。一般情況下，在一定範圍內發動機轉速越高，它輸出的功率就越大、扭矩就越大，相應的車速就會越快。

二、降檔超車也需要分情況。

換檔並不是為了“提速”，而是為了使發動機的轉速保持在一個比較合適的水平上。而不同的車有不同的最佳轉速區間，最佳轉速區間是扭矩輸出最好的一個階段，也是加速度最快的一個階段。所以，在高速行駛時，加速性能正處於最好的階段，所以超車就不用降檔了，只需要深踩油門。但是，平時在普通道路行駛，如果想迅速超車再回到原有車道，就要在很短的時間內把車速提高很多，但這時因為發動機的轉速還沒達到最佳區間，無法提供你所需要的加速度，那麼超車時就要降檔，發動機的轉速就會拉高，車子提速會更快，這一下提供的加速度就能讓司機輕鬆超車了，等超過前車時再把擋位升上去，回到原有車道，完成超車動作。

三、自動檔車型也可以降檔超車。

手自一體變速箱車型，可以換到手動模式，降檔後車輛會得到與手動檔車型降檔相同的動力，超車原理相同。如果是AT變速箱的車型，司機可以輕點剎車，待車子發出指令使變速箱降檔，車子的動力也能得到快速的提升。

珠海交警

開車路上行駛經常要超車，超車時間越短越好，兩車並行是不安全的，特別是車速快的時候。有的新手司機並不能意識到危險，在城市快速路上行駛，甚至在高速上，時常會有兩車長時間並行的情況，後車想超車都無法超，只能在後面跟著。兩車並行時，距離是非常近的，有一輛車稍微動一下方向，就有剮蹭的可能。並且如果前方道路有突發情況，兩車都沒有地方躲避，都不能打方向，因此一定不要並行時間過長。超車時一定會出現並行的時間，所以超車儘量要快速，怎麼做到快速超車呢？就是降低檔位，深踩油門，車速就能瞬間提上來。

有個別新手不太理解，認為檔位越高跑的越快，平時加速都是升檔，現在要超車，需要迅速提高車速為什麼還要降檔呢？今天就來詳細說一說這個問題。其實升降檔是對變速箱的操作，而變速箱的動力來自發動機，如果發動機提供的動力足夠大，當然是檔位越高跑得越快。但如果發動機不能提供給變速箱大扭矩高功率，那麼無論變速箱是幾檔都是沒有用的。

而實際情況就是如此，發動機提供給變速箱的動力是有限的。如果檔位過高，發動機就轉不動，提速就會變慢。實際開車中自己也能感覺出來，加速時如果升檔過早，車子是沒勁的，就算油門踩到底，加速也很緩慢。這就是發動機的動力沒有發揮出來，雖然使勁踩油門想讓其發揮出來，但因為負載太大，發動機想轉的快也無能為力，轉不動。

要提速快首先要讓發動機的力量發揮出來，一般是發動機在四五千轉的時候，扭矩和功率開始接近於最大值，因此提高發動機的轉速是首要條件。想要迅速提高發動機轉速，必須降低發動機的負載，因此就需要降低檔位。檔位越高，傳動比越小，相當於大齒輪帶動小齒輪旋轉，負載也就越大，需要很大力氣才能轉的動。檔位越低，傳動比越大，負載越小。降低檔位後會明顯感覺到車子有勁了，油門影響也迅速了，提速也更快了。平時開車自己是能感覺到的，同樣的車速下，假設車速是50km/h，掛入四檔提速要比掛五檔提速快得多。

降檔提速同樣適用於上坡的時候，上坡如果感覺動力不足，也應當降低檔位，即使車速高，也應該降檔。超車或上坡該降幾個檔呢？大多數情況下降一個檔就夠了，但如果車速不太高，又處於上坡階段，則需要降兩個檔。降幾個檔由踩油門時發動機的動力響應情況決定，如果踩油門了，發動機轉速有明顯提升，說明檔位是合理的，如果踩油門發動機轉速不怎麼有提升，還是感覺動力不足，應當再降一個檔。

關鍵字: 降擋 用車 降檔