新冠疫情，封锁的不仅仅是大家的移动，也延缓了工厂复工生产的脚步。在制造业全球化的今天，中国作为制造链条上重要的一环已经是不争的事实。此次疫情不仅仅导致了中国的PMI指数下降，对于全世界的工业都是一个沉重的打击。停工让工厂无法制造新的产品，完工的产品也无法及时运出国。
这次首当其冲受到打击的就是全球的汽车行业是沉重的打击。疫情中心武汉是光学电子、半导体等高科技产业中心，拥有中国最先进的芯片制造基地，同样也是汽车制造重镇，所以湖北以及周边的区域停工让全球汽车产业链受到了打击。根据波士顿咨询的估计，受到新冠的影响，湖北的整车产量将减少6.4万辆。其中东风本田因为所有产能全部在湖北，受到的影响最大。不仅仅是整车，湖北也有着众多汽车零件生产商，特别是制动、转向以及照明部分。不仅仅国内的车企面临着减产与停产的风险，国外的汽车工厂也因为无法获得充足的原材料而被迫停工。一辆汽车大约由30,000个配件组装而成，需要全球的协作生产完成。现代汽车的韩国工厂就在2月发出了被迫停工的警示，克莱斯路和路虎也不得不因此削减产量。以及台湾的汽车厂商都开始逐渐减产停工。
同样的，全球的制药业也在此次新冠疫情中受到了冲击。毗邻湖北的浙江省将工厂生产禁令延长至2月9日，此处同时中国生产用于全球制药行业活性成分的主要基地。在美国，用于生产成品药物的商业原材料中，大约80%来自中国。中国有13%的制药工厂在生产用于在美国销售的药品。同时印度也是中国原料药的重要进口国。此时正值疫情在全球蔓延，各国对医药尤其是抗生素的需求陡增。因此当中国基础制药厂暂时停摆之后，各国的医药生产也不得不告急。
不仅仅是我们日常能想到的行业，许多并不为重视的行业因为中国占据着上游占据着垄断地位，下游厂商受到疫情的影响尤为明显。此次疫情之中，全球的墓碑产业也意外地中断了。福建泉州惠安作为全球重要的石材生产基地，其产品出口到欧洲与日本。疫情使得所有的石材的加工都暂停了，也无法进一步对外出口。不仅仅是大理石等建材缺货，许多建筑工地被迫暂停，日本以及欧洲的墓碑都出现了大面积的缺货。
前几日晚上听管清友老师讲述新冠疫情对经济的影响，其中提到一点说世界的供应链将会被重塑。之前美国就一直在推行制造业回归本土，新冠疫情无疑会加速此股逆全球化的进程。广大中国企业都需要加强警戒。
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