发动机排量2.0L自然吸气，平均车辆的最大马力在150PS左右，最大扭矩在170-200N.m左右，也存在一些动力扭矩比较强的发动机，不过整体平均水平差不多这样。

本田CR-V 2.0L车型，最大马力也就146Ps，最大扭矩175N·m;接下来两款发动机动力好一些，如日产逍客，154Ps，204N·m;丰田凯美瑞2.0L自吸，最大马力178Ps,最大扭矩210N·m，这算是2.0L排量中性能比较突出的。

目前来说发动机分两种，自吸与涡轮增压。自吸发动机相比涡轮增压，动力输出更加线性，驾驶更加平顺，但是低速爆发能力不足，通常在4000转以上才能达到最大扭矩，不过自吸发动机在价格和后期保养上还是具有优势的。

CVT变速箱重要的特点，平顺+省油。无极变速，依靠两个带轮加钢带，通过挤压钢带改变传动比实现，这样的机构导致CVT传递不了大扭矩，扭矩过大，钢带会打滑。加速能力上，CVT变速箱动力是比较温柔的，传动比基本上一直在变化，这会导致随着车速上升传动比越来越小，扭矩也在变小，比起其他变速箱加速慢。

自吸发动机+ CVT变速器，调教适当，那么驾驶的平顺性是很好的，正常跑高速动力上也是可以实现的，加速性能上比涡轮增压和其他变速器要慢点，但也就几秒钟，对于不追求车辆动力、驾驶平稳的朋友没什么大问题，再考虑后期保养，自吸和CVT算是比较省心的。

鲸鱼Auto

在涡轮增压越来越多并且成为主流的时代，自然吸气发动机已经是越来越少了，而CVT变速箱的使用相对还是比较广泛的，提到2.0L加CVT的动力总成，首先想到的是天籁和凯美瑞，这也是日系B级车的代表车型，也许对动力的描述更多的是听到：够用、还可以、比较肉等词语，并没有什么太直观的感受，下面就尽量的详细说一下。

首先2.0L+CVT的动力表现如何并不能一概而论，虽然都是自然吸气的发动机和无级变速箱，但是每个厂家的发动机、变速箱以及两者之间的调校技术有所不同，所以在实际的动力表现上也有一定差异，当然从整体上来看论直线加速的话，2.0L+CVT都比不了现在较为主流的1.4T、1.5T+双离合，就比如天籁和凯美瑞这两款车百公里加速时间都得在11秒左右，这个成绩结合它们的售价与同价位车型来看表现非常一般，虽然凯美瑞是最新的Direct Shift-CVT变速箱，加上了起步齿轮看似应该对加速有较大提升，但丰田还是比较保守，更偏向于可靠耐用，起步加速时同样会对动力有一定的限制。

虽然百公里加速在11秒左右的成绩很一般，必须得深踩油门才能稍微带来些推背感，但是这一套动力总成胜在平顺性，发动机不用依靠涡轮的介入来提升动力，相比小排量涡轮增压在起步时占有一定优势，应对像市区内频繁起步、刹车而且速度还提不起来的拥堵道路时，因为排量大的原因相对更加游刃有余，再加上CVT所特有的平顺性，整车无论是开还是坐都会感到比较舒服，当然也是因为没有涡轮介入的突兀感，所以在动力上得不到爆发，如果开车喜欢激烈驾驶的话，那这套动力总成并不合适，尤其是CVT变速箱对动力的限制，一脚油门踩下去以后动力需要逐步释放，所以喜欢激烈驾驶会感觉相当的别扭。

所以说2.0L+CVT的组合动力怎么样，还得看实际需求和驾驶习惯，市区内用车多开车比较温柔，那不仅够用还会有着较好的舒适性，但如果喜欢激烈驾驶、追求十足的推背感，那这套动力总成是真不够用，还得是涡轮增压发动机才行，至于变速箱纯粹为动力的话双离合比较好，但再结合稳定、耐用等多方面来看，还是AT的相对好一些。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

动力日常使用完全没有问题，自然吸气发动机的优势在于更好的可靠性与较低的后期维护成本。不过由于CVT 的原因，加速性能比起其他自动变速箱稍弱。但CVT 的主要优势在于平顺与节油。尤其是平顺性，比双离合变速器好很多。现在CVT也可以通过液力变矩器模拟常规变速箱换挡的感觉，也有一定的驾驶乐趣。买这套配置，好处是省心省钱，不追求动力可以选择。喜欢麻烦给一下优质，不胜感激。