改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中湧動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
本田飛度GK5改裝案例，相信你看過不少。
但有深度的，還是相對罕見！
今天WB很感謝車友阿順的詳細分享，
相信作為入門改GK5的你，會獲益匪淺。
具體怎樣，我們一起看看！
【選車】
選車沒啥好說的，有一次去天馬看了場比賽，毛估估10臺車起碼7臺飛度，然後回家後就想著訂車738優惠2000直接裸提到手，正好還有輛藍色手動，心滿意足。到手後百改降為先嘛輪轂避震來一套，全車拉桿，杯士，車子確實有了很大的提升，因為我第一輛車是福克斯，我第一次開飛度上高速全程上高速雙手就沒離開過方向盤，去改完這些後回來高速上單手方向盤舒舒服服。
這裡的彎路其實也不算彎路，把原廠輪轂噴了個顏色，其實我還覺得挺好看的。
【基礎改裝】
隨後就更換臺灣博得絞牙避震，輪轂換的是天丞的TE37款。
然後就是三連表，因為我覺得中控上如果擺三個儀表，這實在太影響開車視線了，所以就用了個集成式的。其實一開始一直看的都是zd，等要買的時候實在下不去手，還是買個便宜的吧。
說起來這個前鏟也是彎路之一，裝車之後飛度本來就比較低了，改了絞牙更低了，終於在一個下雨的夜晚，撞上了席夢思，徹底再見了...
其實看起來還是很好看的，就是不持久。
紅藍cp咯
後來覺得飛度走姿態是不可能了，畢竟算是小車子，還是競技風吧，內飾搞起來。
椅子是假的，方向盤是真的。
順便換了毅豐ephone的剎車片，性價比高呀，窮人家沒辦法...
改裝車，排氣不能少，上HKS。
別問我為什麼就換了一邊的碳纖維葉子板，因為就這裡被人撞了。人家就賠了我600塊，然後自己+200上單邊。
加大的節氣門也上了，不過後來我想了想，進氣歧管口子還是沒有變化，估計沒什麼提升吧！
之前一直沒有在意底盤數據，都是別人說什麼是什麼，後來自己也是一點一點在進步的，目前傾角-2.5束角0。
據說它可以緩解積碳。
【進階改裝】
外觀到這裡其實差不多就沒什麼變化了，後來就是換了個尾翼，這裡基本外觀算是定型了。
到這裡其實已經是18年11月了，從買車算起已經一年多了。
隨著改車一直在進行中，自己也確確實實一直在提升中，接下來重頭戲了。
一直覺得刷寫程序好高端，自己就入了ktuner,的設備，然後程序方便我比較雞賊的就是同事買了兩個罐頭程序，互相對比到底寫了什麼，我發現自吸車不像渦輪車顧慮的那麼多，提點火，壓空燃比就是這樣，罐頭程序一個是提了2.5的點火一個是3實際我自己拉log出來電腦有保護，提到2以上基本都一樣了，電腦會有保護把你的點火退下來。空燃比我自己一遍遍的跑一遍遍的算，控制在12.5-13之間。
不過我也是閉門造車，也不知道對不對，當時測出來最好的百公里加速8秒整。
還是希望能和大神有點交流。
理論上這個東西可以寫出所有程序，包括渦輪化。
然後就是因為這段時間的試車，離合器糊了好幾次雖然沒啥問題照常開，但是心裡有疙瘩了，那就競技離合來一套？
變速箱第二次下來了，拆出來發現原廠還挺厚的。
我選了博得的競技離合，因為還有輕量化飛輪理論上轉速會上的更快。
不知道是我比較木還是什麼，使用體驗上並沒有論壇上說的腳感很重啊，沒有半聯動啊什麼的，我覺得沒啥區別，就是倒車的時候半聯動車子確實抖到是真的，其他沒啥，咬合力方面有提升，因為本來原廠離合的情況下我已經不能燒胎了，現在又可以了。
WK的快排，沒有選rver是因為窮，不過當時真的不知道雙十一的時候rver那麼便宜，不然我一定選rver,我朋友的車用的是rver手感方面，3-4檔前後推確實差不多，但是我的1和5檔有點重，他那個就不重。
不過手感確實提升很大，都是好東西。
時間飛逝，馬上就要元旦了，想著再動下。
渦輪化，想改動力還是這個最直接，之前程序拉，進氣啦什麼的，上車體感上真的沒什麼區別，一上渦輪，臥槽，真的快！這才是動力改裝嘛，真香！安裝渦輪那天還下著雨，輪胎威獅rs195/50 15，從一檔滑倒3檔，渦輪一起壓就滑。
說起來為什麼走渦輪而不是自吸，渦輪便宜啊自吸想要提升，高凸，加壓縮比，沒一樣省錢的目前車子已經三年了，今年以渦輪結束，也是明年新的開始。
說起來比較遺憾的就是至今一直沒有上過賽道，希望明年可以嘗試一下。
未完待續......
車主：阿順
WB汽車文化
閱讀更多 WB汽車文化 的文章
