你还记得，上一台让你露出孩子般笑容的车型吗？是马自达MX-5还是丰田86？对小编来说，这台即将国产的马自达CX-30算一个。马自达的车，不管是跑车还是轿车，MPV还是SUV，都有丰富的可玩性。
马自达CX-30，从命名开始，就让人觉得很有意思，时尚活泼的外观惹人喜爱外，设计理念也值得玩味，最让人惊喜的，莫过于它或将搭载KYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机。根据工信部的消息显示，CX-30将由长安马自达国产，并与9月投产，年内上市。
CX-30的定位：马自达的精明之作
CX-30早于去年3月的日内瓦车展就发布了，而在日本、台湾等地区的大街上，也可以看到它的身影。从定位而言，官方宣称该车为一台城市SUV，定位在CX-3与CX-5之间。那为何不叫“CX-4”呢？因为CX-4是一汽马自达的，而且，CX-30其实是一台升高了底盘的马自达3，据官方介绍，CX-30是第二款马自达新世代作品（第一款是马自达3），它直接采用了马自达3的动力和底盘。
CX-30有着马自达昂克赛拉一样有趣的灵魂，马自达特别赋予它较为小巧的车身尺寸，让驾驶更利于在城市中穿梭，视觉效果上也会更加简洁。虽然采用相同的底盘，但CX-30的轴距比马自达3昂克赛拉轴距略短，说到这你会不会有点担心，它的后排空间足够吗？
这不用担心，因为马自达3昂克赛拉的轴距达到了2726mm，CX-30的轴距短一点，但2655mm的数据和小型SUV缤智、C-HR比相差不大。因为SUV较高的坐姿，CX-30实际乘坐空间还是有保证的，且得益于SUV的高车顶设计，头部空间表现的比起马3更好。
为何马自达CX-30一年后才引入国产呢？或者还是和马自达3昂克赛拉有关，2019年昂克赛拉全年销量98,218辆，同比下滑18.9%。马自达也认识到，以往排队待购昂克赛拉的消费者，已经开始转向购买实用性更强的SUV了。而马自达3昂克赛拉在国内的口碑和市场占有率较较为可观，将同平台的CX-30国产，说不定又将收割一批粉丝呢。
有人说，这台比CX-5小又比缤智大的SUV，定位模糊，是马自达钻牛角尖的又一“杰作”，但小编觉得，马自达精明得很，它和马自达3昂克赛拉非常接近，但又比它更加实用，只要售价合理，CX-30不愁卖。
CX-30的设计：一台有马自达灵魂的SUV
如果你找来一张海外马自达3两厢版车型的图片，并把它升高一点，你就能知道CX-30长啥样了。虽然你会说CX-30的设计师有点偷懒，但这无疑保证了CX-3的颜值，而且它一定是同级SUV车型中最好看的一个。
CX-30是第二款遵从马自达魂动2.0设计理念的车型，第一款不用想都知道，就是马自达3昂克赛拉了。当然细节上，CX-30还借鉴了CX-5的设计元素，如新款CX-5相似的网状格栅以及细长的尾灯，让它在精致之余，又透露出十足的动感。
CX-30的内饰设计简直就是马自达3昂克赛拉的翻版，中控偏向驾驶员的环抱式设计，人机工程体验非常棒，悬浮式的中控屏尺寸不大但显示效果精致细腻，搭配精致干练的方向盘，运动气息浓郁。
由于采用了马自达3昂克赛拉的底盘，所以CX-30后悬挂式扭力梁设计这是毫无悬念的。虽然整车底盘升高，重心更高，但更短的轴距还是让CX-30拥有不错的灵活性。就操控性而言，它和丰田的C-HR最为接近，都是强调运动的SUV，也是马自达灵魂的标志。
动力方面，根据工信部的信息，CX-30将搭载一款2.0L的汽油发动机，据推测，有可能是KYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机，这台发动机是马自达黑科技的代表，没有出现在马自达3昂克赛拉上的遗憾，可以用CX-30来弥补了。
KYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机最牛的地方，是高达51%的热效率，给车主带来最大的好处，就是省油。2.0L排量的发动机，纯汽油油耗仅3.3L/100KM，输出功率190马力，推动CX-30小巧灵活的车身，运动性能值得期待。
CX-30市场前景：日本卖人民币15.71万元起，国产卖多少钱？
马自达的SUV，在国内市场过得不太如意。CX-5虽然经历了换代，但销量离主流SUV差得比较远。CX-8就更不用提了，每月三位数的销量说明了一切。早些时候，有消息说CX-3会被引入国产，但幸亏没来，因为它实在太小了，实用性不强的SUV在国内市场举步维艰。
但CX-30不一样，首先它的设计源于马自达3昂克赛拉，有着更深厚的市场基础，它适合大多数年轻消费者的第一台车需求，对于那些嫌弃马自达3昂克赛拉不太实用，但又舍不得马自达精神的消费者来说，CX-30是一剂最好的解药。
无论外观内饰，CX-30都足够完美了，这种有质感的设计让它变得更有档次，也符合国内消费升级的市场需求。而KYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机的出现，在动力和油耗上让CX-30走在了技术领先的行列，有足够的资本叫板同级车型。
不过，这也会出现一个问题，那就先进的动力和优质的用料做工，会让CX-30造价攀升，即便国内已经有马自达3昂克赛拉的生产平台，但前期压燃汽油发动机能否国产还是个未知数，这一切都将影响CX-30国产的售价。
在日本，CX-30的起售价折合人民币15.71万元起，但入门级的CX-30并没有搭载压燃汽油发动机。而在台湾地区，CX-30的指导价去到了人民币20.83-25.46万元之间，这样的售价若在国内会被喷得体无完肤。
CX-30的实力并不差，其市场定位也较为合适，至于这个定价策略，那就需要长安马自达好好想一想了。压燃发动机是好，但用新技术意味着高风险，看看丰田本田发动机，在国内均出现水土不服的情况，马自达的压燃动力能有把握保证可靠吗？而且，搭载压燃动力后，售价必将上升，所谓成也压燃，败也压燃。当然，不排除CX-30搭载现款2.0L动力的可能，因为这样可以把其售价拉低。不管如何，马自达在国内已经很久没上市新车了，何况这是一台可玩性给出高的SUV，让我们静待它的到来，笑一个吧。
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