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豪爵125跨騎車哪一款更適合平時代步騎行？
豪爵的小排量車型還是比較多的，而這些車型基本上也都是比較實用的通路車，所以從車型定位到實際的表現來看，都能夠勝任平時上下班通勤騎行的需求，不過因為車型之間會有差異，所以騎行質感會有所不同。
豪爵125的跨騎車目前主要有兩類，它們因為所使用的動力總成不同，所以可以定義為實用型和舒適型，其中的DK屬於舒適型，DH125和DM125屬於實用型。
DH125和DM125所使用的動力總成為比較常見的頂杆發動機，這類發動機的特點就是結構簡單，皮實耐用，低扭比較充足，所以爬坡性能會比較給力一些，但就運轉品質而言會比較一般，尤其是高速狀態下震感會比較明顯，它這樣的特性會更適合平時的負重載物騎行，如果只是單純的代步騎行，那麼騎行體驗將會比較一般。
所以這種需求下騎士分享推薦豪爵的DK125系列，作為平時上下班代步通勤的工具，推薦它的理由主要就在於這款車的整車騎行質感會更好，動力表現也會更強勁，整體的外形也會有一定的優勢。
DK125整體的外觀，相比實用型車型會更為動感，尤其是鑽石水晶大燈將整車提升了一個檔次，再加之整車的設計比較偏向於舒適性，所以是代步狀態下，它相比常規的通路車會更有質感。
動力方面，DK125搭載了一款升級優化動力總成，它是基於豪爵TSR125動力總成擴缸而來，使得實際的性能表現會更為出色。
這款擴缸後的發動機實際排量達到了135ml，最大扭矩保持在了10.5N.m，功率也達到了8KW，在加之動力調校偏向於低轉，所以低扭將會比較給力，這樣的動力特性會更為實用，平時使用過程中不管是常規路況還是爬坡騎行，都會有優於普通125車型的動力表現。
除此以外，這款發動機還融入了雙緩衝平衡軸的設計，使得整機的運轉品質有了很大的提升，即便是高轉狀態下，發動機的震感也不是很明顯，並且因為還採用了一些新型零件，整機的噪音也要小於常規車型。
通過以上的介紹可以看到，豪爵的125跨騎車中從綜合表現來看DK125比較適合，平時的代步騎行需求，所以就可以將選擇的重點放在這款車上。
騎士分享
豪爵的車其實發動機都還可以。舒適性動力性方面都能滿足要求。質量也比較穩定。但是豪爵車型裡最大的一個槽點就是，化油器車型冬季低溫怠速不穩...
點火啟動是沒問題的，但是必須得關和風帶油門把車熱透才能怠速穩定。調了混合比還是不行。廠家給換了化油器依然如此。主要是化油器匹配調試的太過於考慮省油了，導致低溫運轉機油流動性不好，油氣混合燃燒不充分動力不足。豪爵車油耗確實不高，我夏季一升油最多跑過六十多公里。軟件計算顯示油耗1.7升不到。不過冬季就頭疼了，每天打火熱車心情煩透了。車不熱透的話起步還容易拖檔熄火。真是無語了...
所以如果是北方用戶的話，記得還是買豪爵的電噴車型。這問題嚴格來說也不算個例，東北地區還是反應比較普遍的...
無聊路人甲
只是上班通勤用就無所謂了，選自己喜歡的款式就好；只選豪爵的話感覺DK125更好些，它實際排量是135ml，有化油器和電噴兩種選擇，動力更強些；DH125是頂杆機，低扭比較好。
天天天藍3127
本田CBF125R，豪爵DK125R，豪爵DH125E，豪爵GN125-3F，本田CBF125T，
青歌QG
本田雅馬哈合資車哪個不比毫爵強？價格還差不多
精壯的漢子165658616
不推薦125建議買150，150比125貴不了多少，建議買雅馬哈飛致150
