與松下這對“越洋CP”又迎來了跌宕的新劇情。
據日經新聞日前報道，特斯拉與松下將終止在太陽能(3.790, -0.05, -1.30%)電池生產領域的合作關係，松下將於今年5月停止太陽能電池合作生產業務，並於9月退出合資工廠權益。雙方之所以“分手”，主要是由於特斯拉太陽能電池產量不再可能增加，已無繼續聯合生產的必要。
針對此事，《每日經濟新聞》記者向特斯拉中國相關負責人求證，對方表示：“暫不清楚此事。”
從2016年開始，特斯拉宣佈與松下在紐約州布法羅市的工廠進行太陽能電池的生產合作。這一合資工廠被稱為“Gigafactory 2”（即超級工廠2），由特斯拉、松下與紐約州立大學基金會三方以租賃協議的模式合作，除太陽能電池外，還生產太陽能面板、太陽能屋頂、家庭電池能量牆等。
按照規劃，松下將在該工廠投資超2.7億美元；紐約州立大學基金會承擔120萬平方英尺工廠的建設投資，約3.5億美元；特斯拉則需在未來十年支出50億美元的資本、運營及其它費用，並保證未來十年從該工廠採購太陽能電池且提供一定數量的就業。
不過，特斯拉與松下只是在太陽能電池領域的合作結束，雙方在電動車電池業務領域的合作仍在持續，松下將繼續為特斯拉加州佛利蒙特工廠生產鋰電池。
截至美東時間2月26日收盤，特斯拉（TSLA）股價下跌2.64%，報收778.80美元。
擺脫依賴，特斯拉自產電池提上日程
雖然特斯拉與松下的“跨國聯姻”仍在繼續，但近一年來，特斯拉轉投LG、寧德時代(149.480,-3.38, -2.21%)，乃至於籌劃自產電池的消息不斷釋出，似乎也表明了特斯拉想要逐步擺脫一直以來對松下依賴的態度。這對相愛相殺的CP，正在逐漸解除綁定。
自2009年起，松下一直是特斯拉的獨家動力電池供應商。然而，隨著近兩年來Model 3車型需求量不斷增長，這對CP的關係開始出現變數，電池的產能瓶頸成為特斯拉對松下“不滿”的主要原因。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，受制於松下產能，Model 3車型的生產受到了影響。
今年2月初，寧德時代（300750，SZ）發公告擬與特斯拉及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議，並向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代已與特斯拉簽訂協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。除寧德時代，有消息稱，特斯拉已與LG化學達成一致，LG化學位於南京新港開發區的第一工廠將量產Model 3車型所需的21700圓柱型鋰離子動力電池。
隨著特斯拉上海工廠的順利投產以及國產Model 3的批量交付，在電池供應上，特斯拉開始展現出更遼闊的藍圖。除了尋找新的合作伙伴，特斯拉自產電池也被提上日程，可謂是“兩手抓兩手都硬”。此前有外媒報道，特斯拉正在美國弗裡蒙特建造一條電池生產線試點，並自行設計了電池生產設備。
據外媒最新消息，特斯拉自產鋰電池的計劃名為“Roadrunner項目”，將採用“用機器來製造機器”的策略，大規模生產更便宜的動力電池。其中，每千瓦時鋰電池成本降至100美元被定為電池生產的價格目標，從而使特斯拉電動汽車達到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。
上述報道稱，在自產電池推進的同時，特斯拉也在致力於新模塊和電池組的改進。今年4月，特斯拉預計會展示安裝了新電池的Model X和Model S，並宣佈Gigafactory 2的新用途。
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