雨后冬季
当然是不可能的！首先要清楚一件事，那就是导弹比战斗机体积更加小巧，飞行动作也更加的灵活，空气阻力更低，马赫速度也更快。一般情况下一架战斗机开加力的情况下能实现超音速，也就是马赫数1，像是能够实现超音速巡航的先进战斗机，马赫数普遍在1~2之间。
可是一般情况下空空导弹的马赫数普遍在2~5之间，另外导弹袭来时基本上都是让战斗机来不及反应的情况下发射的，再加上空空导弹的发射距离基本上都在100~150公里之间，所以在短短数分钟之内，战斗机根本就来不及调整到最好的姿态，然后等待加力到极限开始跑。
只需短短数分钟时间，空空导弹就会追上战机并将其击落，或许有些飞行经验丰富的飞行员通过红外线干扰弹的辅助，让空空导弹打偏。可像是利用飞机自身的机动性躲开导弹，这种情形基本上只会出现在影视剧情里。正常情况下空空导弹的机动性要比战斗机强好多倍，所以战机一旦被锁定且没有干扰弹的情况下，想要逃避被击落的可能性是非常渺小的。
另外除了热感追踪的空空导弹之外，还有通过雷达照射的地空导弹，这类导弹体积更大射程更远，所以有更多的燃料来追击战斗机，再加上地面雷达的持续锁定，基本上想要躲避是不可能的。
综上所述：由于导弹马赫数过快，仅仅通过数分钟的时间根本不足以将导弹自身的燃料耗尽，另外由于战斗机用来对抗导弹的手法较少，所以被击毁是板上钉钉的。真实案例就类似于土耳其用导弹击落俄罗斯战机。俄罗斯向来以机动性著称，但仍然无法逃避被击落的命运。
九品侍卫
首先要搞明白一件事情，就是战斗机和导弹的速度哪个快！目前战斗机的速度普遍在2马赫左右，个别战斗机超过了3马赫，但是空空导弹的速度一般都超过了3马赫甚至更快，很明显导弹的速度要快于战斗机的速度，战斗机想要通过耗尽导弹燃料的方式摆脱危机不现实。
当然攻击战斗机的导弹还有地面的防空导弹，防空导弹的速度相比空对空导弹，射速的确慢一些，但是为什么防空导弹还能击落战斗机呢？这个还要从防空导弹的攻击模式开始说起。
战斗机在空中，防空导弹在地面，这也就注定防空导弹不会在同一条直线上追击战斗机。防空导弹的攻击方式是依靠雷达和计算机，计算出与战斗机的交汇点，防空导弹一般直接飞向模拟计算出的交汇点，而不是追击战斗机。就算首次不能命中目标，转弯后还是利用同样的攻击方式，而不是追击。
所以某些防空导弹的速度即使是慢于某些战斗机，也可以攻击到战斗机。但是即使是这样，现代防空导弹的速度也在不断的提高，因为速度越快，越难让战斗机逃脱，命中率也就高了！
而要是空对空导弹攻击战斗机，就经常要面临和要被攻击的战斗机处于一条直线上，战斗机发射的空对空导弹和目标也就在一条直线上，所以必须空对空导弹速度要快于战斗机，否则根本就追不上战斗机，空对空导弹的速度必须要快。比如著名的空对空导弹，美国AIM-120空对空导弹，它的速度就达到了4马赫，超过了目前几乎所有的战斗机飞行速度。
那么战斗机被防空导弹和空对空导弹锁定，就没有办法了嘛，那当然是有的！战斗机摆脱危机的方式一般有比如战斗机对导弹进行主动的电子干扰、释放干扰弹等等，也可以通过利用战斗机的机动性摆脱对方追击的导弹！
所以战斗机想要通过耗尽导弹的燃料而摆脱追击这样的方式不可行！
资讯所长
这是不可能的。
战斗机要在与导弹的直接战斗中完成躲避，唯一的办法就是做超机动动作，如著名的眼镜蛇机动。无论现在多先进的战斗机，F22也好，S-35也罢，要做这样的机动动作，都必须打开加力。可这种开加力飞行，持续时间，是不可能超过30秒的。
F22的超音速巡航，其实就是不开加力，而超音速巡航时间超过30秒。
众所周知，所谓巡航，就是按照某种轨迹飞行。而现在的飞机，巡航状态下，没有超过2.5马赫速度的。而对空导弹的速度，战斗时最低都是5马赫左右的速度。且弹截计算机的运算速度，都是百分之几秒的。
也就是说，一旦战斗机进入巡航状态，瞬间就会被导弹再次攻击。而战斗机在有人架驶下，还要考虑人体的可承载负荷――超机动动作，最优秀的飞行员最多能连续完成三个，时间也就在10秒钟之内。
战斗态的导弹，即使是射程120千米的，也足有30秒的有效缠斗的战斗时间――五马赫，也就是一秒种1.7公里左右。而苏俄系对空导弹，还有高达240千米射程的。
战计机躲开导弹的唯一机会，排除导弹本身精度不够，就是在射程边沿，通过机动摆脱锁定，飞出射程范围。如深入射程内，在技术水平同等下，15秒之内一定会被导弹击落的。
Shirley沧海1
几乎没有可能，除非这战斗机的开加力时的速度比追击的导弹更快，有过极少的先例，比如前苏联米格25战斗机在20世纪70年代，用最快时3.2马赫的速度，摆脱了以色列F-4战斗机发射的响尾蛇导弹。一般情况下，战斗机的最大速度不能超过2.5马赫，而对空导弹的速度大多是3-4马赫；战斗机过弯不超过6-8G，而对空导弹能大约15-40G；对空导弹发射距离大多是低于其最大射程的，曾经有一枚实弹演习的对空导弹脱靶后未自爆，击中了200几十公里远的民航客机！总上所述，战斗机在遭到导弹追击时一般没有可能通过耗尽导弹燃料而摆脱危机，而有可能通过干扰等摆脱危机，但目前最先进的对空导弹有很强的抗干扰能力，包括成像识别技术，不会被一般的热干扰弹和金属箔干扰物等欺骗，在不可逃逸距离内锁定战斗机发射后，基本上都能击落目标战斗机，而且不必直接接触击中，在很靠近目标的瞬间就会引爆，炸毁目标，而不会像有的空战片那样从目标旁边很近处飞过而不爆炸。
科技大为62095011
空地导弹不清楚，但空空导弹的燃料其实早就已经消耗尽了的。
大多数空空导弹发动机的工作时间只有10秒左右，最多的也不会超过30秒，而在这短短的10秒到30秒的时间里将导弹加速到3马赫甚至是5马赫左右的速度，这时导弹也已经飞出了数十公里远的距离。
待导弹的固体燃料发动机关闭之后导弹会依靠着巨大的惯性在导引头的引导下利用空气舵转向继续追击目标直到命中，而如果最终没有命中目标的话导弹会启动自毁模式自毁。可即便是导弹的固体燃料发动机已经关闭的情况下，导弹借助着较高的惯性也可以继续飞行很长时间，如果是追尾模式的话命中率会比较低一点，而如果是迎头拦截的话命中概率依然会非常高。
花生吨
理论上是可以的，但问题是现在空空导弹和地空导弹的速度普遍都在2.5至4马赫之间，而战斗机的速度在不开加力的情况下普遍在0.8马赫左右，美国的F22是1.3马赫，是唯一不开加力就达到超音速巡航的战斗机。其他战斗机在打开加力的时候，飞得最快的是米格25，最大速度达到3.2马赫，其他战斗机则多是在1.8至2.4马赫之间，而且战斗机在打开加力的时候，耗油量是平常的3至5倍左右。其他战斗机我不知道，我就知道咱们的歼7，在不开加力的时候，它滞空时间有一个多小时，但一打开加力，五分钟就得返场了，不回来就没油了。战斗机通过耗尽导弹的燃料来成功摆脱攻击，唯一有记载的案例就是在1973年，一架前苏联的米格25R战斗侦察机飞到以色列上空侦察，以色列起飞F4拦截，它向米格25R发射了一枚“麻雀”空空导弹，米格25R马上打开加力逃之夭夭。其最大3.2马赫的速度让“麻雀”只能跟在背后吃土，最后燃料耗尽自爆了。当然米格25R的“菊花”也热爆了，机头也被烧变形了。而面对如今速度普遍在2.5至4马赫之间的空空导弹、地空导弹，自身在打开加力时速度普遍在1.8至2.4马赫的战斗机，想要通过耗尽导弹的燃料来摆脱攻击，那就难了。这就好比一辆大卡车非要和一辆法拉利跑车比飙车一样，法拉利跑车载的油确实不如大卡车载的油多，但如果距离不远，要追上并超越大卡车还是没问题的。
血染战旗红
空空导弹的飞行性能特点：目前来说，空空导弹多数都不是全程动力飞行，而是利用惯性存能攻击目标，也就是说空空导弹攻击目标时，火箭发动机并不支持全程动力飞行，直到击中目标，而是火箭发动机工作数秒即耗尽燃料，接下来的射程要靠导弹惯性存能继续追逐战斗机。空空导弹的动力射程（火箭发动机工作时段）与最大射程（包括了无动力飞行时段）还是有很大的差别的。空空导弹在火箭发动机停止工作后，是以惯性在继续飞行的，由于空空导弹的速度通常都能达到3～4马赫左右的高速度，即便火箭发动机燃料耗尽，导弹本身的惯性速度依然能保证导弹继续高速飞行，从而攻击目标。当然，导弹飞行能量会越来越低，其攻击能力也是越来越差，当导弹进行机动时，速度会下将，特别是由低往高爬升时受空气阻力影响速度下降快，攻击距离会缩短，战斗机可以利用空空导弹的这个特点进行机动摆脱。
战斗机可以利用空空导弹的飞行特征进行机动摆脱；空空导弹的射程有限，尽管很多的空空导弹具备1百多公里以上的超视距打击能力，这里包括了无动力飞行时段的距离，空空导弹的火箭发动机工作时段很短，基本都不能满足整个导弹飞行时段的30～40左右。例如，AIM-9B空空导弹工作时间才2.1秒，而美国的先进中距空空导弹 AIM-120才9秒左右。空空导弹的火箭发动机工作时段的射程也被称为“不可逃逸区”，当然，话虽然这么说，未必就代表战斗机在这个射程内就百分之百的挂了，没这么简单，战斗机上同样也有反制手段，并不会坐以待毙。战斗机加速摆脱导弹攻击本身就是一个消耗空空导弹能量的战术动作，关键就看能不能在导弹能量耗尽前摆脱掉了。
战斗机防御导弹攻击的手段：战斗机上有雷达告警器和导弹逼近告警器，导弹要攻击战斗机就必须要先用雷达探测战斗机并锁定，而雷达探测电磁波会被战斗机上的雷达告警器探测到，此时战斗机就会做摆脱锁定的动作，并释放干扰弹，迷惑导弹的攻击。如果是红外寻的空空导弹，导弹并不发射探测电磁波束，此时，战斗机上的导弹逼近告警器会发出报警，并给出导弹来袭方向、距离、逼近时间、速度等信息，战斗机就会进行摆脱动作。导弹火箭发动机工作时段机动能力强，速度最大，当燃料耗尽后速度下降，如果战斗机采取机动摆脱，就会使追着跑的导弹增加惯性速度损失，当导弹的速度下降到和战斗机速度相同时，战斗机就安全了。这里有一个问题需要说明白，就是导弹的攻击角度，如果是“迎头攻击”，战斗机就必须掉头逃离，否则采取对冲只能是挂了。
战斗机利用导弹能量耗尽进行摆脱攻击是一个防御导弹攻击的措施：空空无法全程动力飞行是满足空空导弹性能的需要，如果全程动力飞行就必须加大燃料携带量，对于空空导弹来说这是很困难的，主要是战斗机的载重量有限，另外，空空导弹质量过大也会使导弹飞行机动性能下降，空气阻力增加，空空导弹不具备全程动力飞行也是一种取舍的结果。这样的取舍给战斗机防御空空导弹攻击带来了机会，采取释放干扰弹加大速度机动摆脱战术消耗空空导弹的能量。其实战斗机摆脱导弹攻击基本都是这个原理，否则导弹没完没了的一直追着跑，靠干扰弹并不把握。
导弹无动力段的速度下降是很快的，因此，战斗机发射导弹时尽量会迫近发射，这也是战斗机通常都从侧后面攻击的原因，能够近距离发射导弹，增加攻击范围。针对战斗机的机动摆脱，空空导弹也采取了技术措施，研制出了双脉冲火箭发动机，导弹追逐战斗机到达最高速度后导弹火箭发动机关闭，靠惯性存能高速追击战斗机，当速度下降一定数值，再次启动火箭发动机继续加速追击，这样就增大了“不可逃逸区”的攻击距离。
兔哥42928
这是不太现实的事情。首先，在速度上，战斗机就没有这个机会让来袭导弹耗尽燃料，战斗机的飞行速度一般只有2马赫左右，但是现行的各类防空导弹和空空导弹的飞行速度都保持在4马赫至6马赫。从飞行速度来讲，来袭导弹不会给战斗机耗尽燃料的机会。
战斗机与来袭导弹的不同在于战斗机是有人驾驶，其结构的原因飞行阻力比来袭导弹大，飞行速度过快会损害人体的健康，严重的话会危及飞行员的生命安全！战斗机的所谓过载达到6个G的重压，就已经变成极限，超过8个G的过载就回危及生命！而飞行中得导弹这可以承受高达40个G的重压，从这个数据可以看出战斗机与导弹拼速度的劣势。
战斗机面对来袭导弹，最有效的方式就是释放诱饵弹来迷惑导弹，给来袭导弹制造混乱，迷惑追踪对象，给战斗机脱离追踪制造机会。还有一些先进战斗机直接携带干扰器，利用电子信号来干扰导弹的飞行轨迹，以达到规避导弹的攻击。
随着防空导弹的更新以及大量先进空空导弹的面世，许多的新科技使用到了导弹身上，传统的诱饵弹有时候很容易失效，智能化的防空导弹、空空导弹，已经很容易识别干扰弹、热焰弹所释放的假目标。在这一情况下，战机被导弹锁定后，几乎没有生还的希望。唯有使用空空导弹击毁来袭空空导弹，这种手段的有效性很低，因为导弹来袭，战机的反应时间过短，有时候无法启动空空格斗弹与来袭导弹硬杀伤。剩下的只有电子欺骗了，利用战机携带的电子装备模拟战斗机的全部红外特征，制造一个战机整体的假目标，让导弹去袭击，战机借此机会迅速脱离导弹的追击。
从这一些分析来看，战斗机与来袭导弹比速度，拼距离，然后耗尽导弹的燃料，以便战机摆脱被导弹击毁的危机，这是不可能发生的事情。战斗机的速度和过载，容许不了。还有被导弹锁定后，一般很难摆脱导弹的追杀，虽然科技日新月异，但目前来看，战斗机与导弹相比还是处于弱势。目前来看，只有压制住对方的雷达电子系统，战斗机才是真正的安全之策。
科沁杂谈
可以的。首先你要了解能量守恒原则这个概念。对空导弹动力不是一直持续工作，固体发动机工作时长从数秒到十余秒不等。在发动机工作时间的射程，称为动力射程，这时期发动机做功，导弹能量是增长的。发动机工作结束后，导弹依旧可以按照惯性进行飞行，这部分射程称为惯性射程，这个时期导弹能量开始衰减（重力、空气阻力、导弹机动能力损耗等），构成一组复杂的动态曲线，称之为导弹的飞行包线。
导弹的飞行包线有一部分区间导弹能量远大余目标能量，又称为不可以逃逸区间，如果是这个区间被导弹锁定，然后你还没有干扰手段，那准备跳伞吧。
如果在不可逃逸区间内外被导弹追击，那么你可以打开发动机加力，增加你座驾能量；降低高度，进行机动，增加导弹能量消耗，当导弹剩余能量低于你的时候，是可以摆脱追击的。
空战瞬息万变，但能量是守恒的[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]
曙光90
依靠耗尽导弹燃料来摆脱追击，无论理论上，还是实际空战，皆有可能。比如40公里内的中矩弹，其动力射程多在20公里以内，战斗机通过大能量机动，来消耗导弹的射程，是可行的。谁说战斗机的高机动没有优势呢？如反复的滚桶动作，以及苏-27的绝技“眼镜蛇”机动，复杂的机动动作，加剧消耗导弹射程。
比较麻烦的是，格斗弹的过载大，速度快，所有的战斗机难以比拟，四代空空弹大都设计在40G以上，速度在2马赫以上，因此战斗机无论做出多复杂的动作，飞得多快，大都难以摆脱。导弹在设计之初，即在射程之内，即给飞机划了一个死亡区——不可逃逸区，谁的不可逃逸区更大，也可以说谁的导弹性能就更先进。当飞机就在导弹射程内，似可得出一个真理，战斗机是胜不了导弹的。
飞机先进，没有导弹更先进，成本不同，导弹的步子似可走得更快。如美国F-22飞机14年前的列装价格都在4亿美元以上，再贵的空空弹，也没有飞机价格的高，这真是一笔合算的买卖。美制AIM-120,欧洲“流星外销的价格都在200万美元左右，看似价格不菲，但对于飞机来说，又算得了什么呢？
我们这样说，并不是说导弹万能论，空中对抗是需要条件的，充分利用导弹性能的边际条件，进行有效的对抗，正是战斗机的使命所在。实事上，利用射程来摆脱导弹攻击的战例，并不算少，利用得好，正能化险为夷。
