一场突如其来的新冠肺炎疫情，让我市交通重点项目按下了“暂停键”。当前，随着疫情防控形势持续向好，各交通重点项目建设工地纷纷复工，又恢复了往日热火朝天的场景。
冬天落下的进度，要在这个春天补回来。眼下，川南城际铁路施工现场热闹非凡，全线复工加大投入、加紧建设；河东长江大桥进入建设关键期，位于江中的两个主墩必须赶在今年汛期前“出水”；国道546纳溪至赤水公路改建项目工地上，数台挖掘机正加紧开挖土石方……各个重点项目建设现场“火力全开”，交通重点项目建设正在“快进”。
高铁建设
追赶进度
预计5月中旬进入轨道架构
3月11日，泸州高铁站施工现场内机器轰鸣，工人们戴着口罩、安全帽，身着统一的施工服，在各个岗位上有序作业。
泸州高铁站是我市高铁客运枢纽的重要组成部分，渝昆高铁、川南城际铁路内自泸线、泸遵高铁在此共站。受疫情影响，川南城际铁路工期耽搁了一个月。
2月20日，川南城际铁路各个点位逐渐复工，不到一个月时间，泸州高铁站已经“大变样”。
“目前我们已经完成34根桩基础施工，接下来将对剩余的492根桩基础施工采用24小时不间断作业，联合四川路桥公司全力保证计划工期。”
中建三局重庆分公司副总经理蒋景武介绍说。按照施工计划，泸州高铁站先期将实施北侧站房与高架候车厅建设，并预留二期南侧站房建设条件。目前，施工方将施工人员划分为“三班倒”作业，昼夜抢工，实现工作时间和工作作业面满负荷运转。
与此同时，施工方还新设工作协调部，负责高铁站施工的总体协调，全力提高施工效率。
目前，川南城际铁路泸州段已有95%的工人回到岗位，施工进展顺利。川南城际铁路泸州段隧道工程已全部贯通、铺轨基地基本建成。在全力抢抓工期下，预计5月中旬进入轨道架构。
大桥建设
掐点施工
主墩要抢在汛期前“出水”
“我们现在进行的是13、14号墩施工，必须抢在今年汛期前‘出水’，否则就要耽误至少半年时间。”
3月11日，河东长江大桥施工现场一片繁忙，项目负责人何兴智在现场一边计算着工期一边说。
河东长江大桥项目起于纳溪区麒祥路与疏港路交汇路口中心，沿规划的疏港路延伸段，连接紫阳大道、国道321、国道246（原省道308），跨越滨江路，通过新建桥梁跨越长江，终点位于长江北岸江阳区方山镇白塔村，与国道353连接，路线全长约1545米，其中主桥长936米。
何兴智所说的13号、14号墩便是该桥的两座主墩，是项目施工难点之一。目前，位于江阳区、纳溪区两岸的两个主墩承台基坑开挖已完成，计划5月中下旬完成13号、14号主墩基础、承台建设。
在位于江阳区一侧的施工现场，旋挖机正在钻孔，运送渣土的卡车一趟趟进出工地。何兴智告诉记者，由于水下地质较为坚硬，目前完成一根桩基钻孔需要两天半时间，此后则需要按照一天完成一根的进度运行，否则无法确保施工进度。目前，该项目24小时抓紧施工，以此确保进度。
河东长江大桥也是我市“渡改桥”项目之一，大桥建成后将撤销距桥址上游1.5公里附近的蒲浩子渡口和连千子渡口。
国道建设
昼夜不停
国道546部分预计年底达成通车条件
位于江阳区蓝田街道肖湾村的国道546纳溪至赤水公路改建项目建设工地上，数台挖掘机正在进行土石方开挖。
“预计绕城高速公路以内的路基土石方工程在5月底全部完工。”泸州交投集团有限公司国道546项目办副主任郑六龄介绍，截至目前，国道546已完成投资约7亿元，路基工程已完成60%，桥涵工程完成30%，隧道工程完成50%。
“在路基土石方工程完成后，还将进行路面施工。全线各工点现在都保持‘5+2’、‘白加黑’的工作模式抢抓工期。”郑六龄说，预计到今年年底，国道546起点至大旺竹海段将达成通车条件。作为泸州首条“交通+旅游”项目，国道546未来将带动沿线旅游业、农业等发展，将有近30万群众受益。
为了加快项目建设，作为项目业主的泸州交投集团在现场设立了项目办，负责牵头管理整个项目，同时要求设计、跟审、监理、施工等单位相关人员必须常驻现场开展工作，做到小事现场解决、大事及时协调，确保项目顺利推进。
国道546建设将极大方便沿途居民出行，项目建成后，15分钟之内能够到达泸州城区，到纳溪城区也差不多15分钟。
肖湾村党支部书记刘坤明说，目前村里仅有一条两车道的县道进出。之前有很多老板想来投资，因为路不方便，所以人家就没来，希望路修好后能吸引更多老板来投资，发展村里的名优果蔬产业。
转自：泸州日报
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