这两天资本市场可谓风起云涌，尤其是美股各种“熔断”频繁上演，让人不忍直视。而在汽车市场，也有一些车型的不受追捧，销量上堪比熔断。
谈起奔驰，那就是高大上的代名词，哪怕是奔驰旗下的入门级车，都是身份的象征，正是因为如此，奔驰也开始越来越没有下限了，只要是挂奔驰标的车型，无论是何种车型，产品力多么差劲，都能摆出一个高高在上的售价。
这其中最具代表的车型就是奔驰A级、奔驰GLB，不仅把1.3T的动力用上了，而且还是一个三缸机，配双离合，就是这的组合，在定价上面还不菲，抛开品牌知名度，单纯看车辆本身的产品力，完全撑不起这样的售价，妥妥的是让车主交智商税。
还别说，奔驰旗下这些交智商的车型还拥有不俗的销量，诸如奔驰A级、奔驰GLB，从目前的销量走势来看，都还算行，尤其是奔驰GLB，凭借小马拉大车居然还能步入30万以上SUV的销量排行榜单中，连凯迪拉克XT6这些车型都不如它，不得不说奔驰车标真香。
今天不谈以上的车型，谈谈奔驰旗下另外一款需要交智商税的车型，它就是奔驰GLA。不过这款车型终于让消费者认清了现状，拒绝为车标虚荣买单，在最新的1月销量仅拿下46台，需要特别强调一下，奔驰GLA 1月销量并不受疫情影响，所以这是正常的销量体现。
奔驰GLA 虽然是一款入门级的紧凑车型，而且还是两厢车，但是它的售价从来不便宜，其官方指导报价为26.48-38.58万元之间，凭借这样的定位以及售价来说，消费者有太多的选择空间，不说别的，同样的预算可以拿下各方面更占优势的二线豪华品牌，为什么要去执着奔驰GLA？另外奔驰GLA 本身也存在些许不足，也不是一款完美车型。
外观就不说了，也就车头挂着的一个奔驰车标看着值点钱，从其他的方面来说，完全看不出任何的档次感，甚至它还是一个活生生的小两箱车型，奔驰GLA的长宽高为4449*1804*1535mm，这样的尺寸空间就能知道它的定位了，虽然奔驰GLA主打的是女性群体，但是在尺寸上实在拿不出手。
另外其轴距空间为2699mm，这样的轴距空间不必多说吧，注定是一个紧凑型的空间表现，但是想想奔驰GLA的售价，一个起售价在26.48万的车型，却是给出一个这样的空间，确定值吗？随便一个紧凑型轿车的轴距都能超越它，现在轴距空间2700mm+的车型不在少数，更何况还是一个豪车。
2699mm的轴距空间显得内部极为拥挤，在拉人载物上大打折扣，尤其是后排座椅，体验过其中的消费者应该都懂，那个压抑感不坐也罢，两人坐头部到顶憋屈，三人坐没一个人能舒服的。奔驰GLA确实只适合一个人开，但是花30万左右买一个个人开的车又有什么意义？谁还不应个急载几个人。
舒适性上奔驰GLA也是大打折扣，这款车型的悬架调整整体偏硬，没有奔驰所营造出的舒适感，不是有句话开宝马坐大奔吗，这意思是奔驰的乘坐性极为舒适，但是奔驰GLA让你失望了，乘坐性并不舒适，而且还有点硬朗，稍微颠簸一点的路段就能明显感受减震上的不足，尤其是减速带，震的你怀疑人生。
从内饰来说，奔驰GLA并没有营造出那种奔驰该有的豪华感，虽然采用家族式的内饰设计，但是在细节的处理让人无法接受，8英寸的多媒体显示屏确实不是用来搞笑的吗？巴掌大的显示屏太显小家子气了，尤其是边上有厚重的黑边，视觉体验上极为掉价掉档次，另外连最基本的触控都不支持，所有的操作都需要借助下方的大面积物理按钮。
上了30万的车型居然配置不能做到满意，先不说多么高级的配置吧，日常使用的配置奔驰GLA总该能满足吧？然而，并不能，笔者确认了一下奔驰GLA的配置，发现很多配置都不是标配，哪怕是很常见的一些配置都不是，像倒车影像、无钥匙进入、LED大灯这些不都是标配，入门级的两款车型没有搭载，而且全系都是手动空调，只想说奔驰真抠。
就这样的奔驰GLA，它还敢卖26.48-38.58万元，你说这过不过分？感觉奔驰太飘了，以为挂个奔驰车标就可以为所欲为了。这一次消费者没有上奔驰的挡，在销量上没有纵容这款车型，最近的1月销量为46台，打了奔驰一个响亮的耳光，其实我更觉得这46台的销量都是多，不知道那些买的人心理作何感想，就算有终端让利也不至于吧。
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