虽然奥迪这两年显得有些流年不利，不仅在国内市场守不住销售价格，而且销量上也开始被宝马和奔驰超越，曾经国内豪华车第一的位置拱手让人，但是即便如此，奥迪依旧是一个强势的汽车品牌，不管是在国内还是国外，保有着大量的忠实粉丝，这一点从很多文章和视频的留言区里就能看出来。
而最近一段时间，奥迪RS7开始火了，虽然全新车型还没有正式上市销售，但是已经被炒到了一个极为火热的程度，让这款原本知名度并不高的汽车，开始被更多人关注和喜欢。强劲的动力、出色的设计都是奥迪RS7的车型属性，笔者虽然不太喜欢奥迪，但是对这款车也是神之向往。
而现在在售的RS7搭载一台4.0T发动机，最大马力为605匹，峰值扭矩为750牛米，百公里加速为3.7秒，虽然还有着怪兽级的机械力量，但是横向对比宝马M5、奔驰E63S还是略有不如，所以很多车迷对全新车型更是充满了期待，希望奥迪能够在性能轿车上再上一个台阶，给宝马和奔驰一点颜色看看。
虽然不知道和托森差速器分手之后，奥迪还能不能找到更好的替代品，来保持自己的四驱优势，但是就竞争对手而言，其实比奥迪RS强的，不仅仅是宝马和奔驰，还有一台凯迪拉克，这就是今天要和大家分享的CTS-V，这是一款已经停产的汽车，所以笔者调研发现，即便是很多汽车业内人士，对这款车也了解不多，甚至都不知道还有这么一款车出现过。
这款车止步于2012款，之后凯迪拉克就停止了对该车型的生产，虽然是一台8年前的老车，但是从现在的眼光去看它，依旧是中大型房车中的性能杰作。这款车一样采用了凯迪拉克的钻石切割设计理念，在售的很多凯迪拉克车型上都能看到它的影子，但是从设计风格上来说，CTS-V缺少了不少的美感，虽然采用了双门的轿跑车设计风格，但是从侧面来看有些头小屁股大，而采用的空气运动套件也显得有些保守和过时。
甚至很多小排量的家用车，看上去都要比它更运动、更富有激情，时代的进步已经让这款性能惊人的汽车，变得落伍而平庸，但是真正了解这台车的人，从来都不会小看它，因为即便到了今天，一台保养到位的CTS-V，都能够在赛道上秒掉奥迪RS7，这才是凯迪拉克的深层实力所在。这款车当年售价128.8万元，笔者曾经不止一次在车展上看见过它，但是销量始终都是以零收场，据说在海外市场也因为种种原因销量不佳，所以凯迪拉克只能以停产收场。
凯迪拉克CTS-V搭载的是一台6.2T发动机，最大马力为564匹，峰值扭矩为747牛米，匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要3.9秒，在它的那个时代里，超级跑车如法拉利、兰博基尼也就这个加速水平了。和动力系统匹配的，是一台长短臂前悬、多连杆后悬挂底盘，目前这种底盘结构基本上已经绝迹，但是却支撑起了凯迪拉克CTS-V的强劲动力，并且让其在赛道上有着绝佳的表现。
即便到了现在，在美国也能看到不少凯迪拉克CTS-V参加各种民间比赛，哪怕是在直线加速赛上遇到以直线著称的奥迪RS7，它也能以绝对的优势获胜，用现在流行的说法就是碾压了。可惜的是，品牌影响力逐渐没落的凯迪拉克，已经很难支撑起这样的性能轿车，目前仅剩下ATS-V还是勉力存活，但是即便在美国市场，也是小众当中的小众车型，这确实让人感到有些遗憾！
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