3月12日晚間，力帆汽車發佈2月產銷快報。快報顯示，今年2月力帆傳統乘用車和新能源汽車“產銷”量均為0輛，同比下滑100%；1-2月傳統乘用車累計產銷量分別為143輛和55輛，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽車累計產銷量均為15輛，同比分別下滑95.38%和96.74%。
不過，曾憑摩托車起家的力帆，此次“老本行”的產銷數據亮眼。數據顯示，2月力帆摩托車銷量43569輛，同比增長101.96%。1-2月摩托車累計銷量97477輛，同比增長25.29%。此外，力帆股份摩托車發動機和汽油通用機銷量1-2月也分別同比增長7.06%和13.77%。
受疫情影響，絕大多數車企在2月都按下了不同程度的“暫停鍵”，產銷均受影響。據力帆汽車官方微信公眾號，力帆汽車已於2月25日正式復工。而力帆摩托官方微信公眾號於3月7日發佈的消息顯示，力帆摩托已於2月22日已復工，並累計已接到國內外近5億元的訂單，集團上下都在加班加點，保證訂單的及時交付。
不過，力帆採購部門負責人透露，受疫情的影響，目前摩托車和通機的供應商復工率還很低，配件供應仍困難重重。
3月12日晚，力帆股份還發布了《關於“16力帆02”公司債券第二次風險提示性公告》。公告顯示“16力帆02”公司債券到期日為2020年3月15日，而公司根據目前資金籌措情況，到期全額兌付存在重大不確定性。
據悉，“16力帆02”公司債券於2016年發行，發行總額為人民幣11億元。公告顯示，截至目前，“16力帆02”公司債券餘額為5.303億元，債券利率為7.5%。
數據表明，力帆股份的流動比率及速動比率分別只有0.51和0.43，而行業均值分別為1.14和0.98，也意味著力帆的償債能力遠低於行業平均水平。
力帆方面表示，因公司現金流較為緊張，為做好本期債券兌付工作，公司已成立了專項工作小組，目前正通過多種渠道和方式籌措兌付資金，但受行業、疫情、訴訟等綜合因素影響，資金籌措面臨多重困難，到期兌付存在不確定性，公司正積極與債券持有人溝通協商。
由於信貸違約風險過高，聯合信用評級有限公司已將力帆股份評級下調。據力帆股份3月5日公告，公司主體長期信用等級由前次的“AA-”調整為“BBB”，同時“16力帆02”公司債券的信用等級也由前次的“AA-”調整為“BBB”。公司主體長期信用等級及“16力帆02”信用等級也被列入可能下調信用等級的評級觀察名單。
根據力帆股份此前披露的2019年業績預虧公告顯示，預計2019年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-49.81億元，與上年同期相比預計減少52.34億元，同比降幅2068.77%。產銷快報顯示，2019年力帆汽車產銷為18598輛和22536輛，分別同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽車累計產銷為2888輛和3091輛，同比下跌71.12%和69.49%。
在當前的車市背景下，加上疫情對汽車行業的侵擾，力帆股份資金面臨巨大的困難，這也導致了其債券到期全額兌換面臨不確定性的風險提高。至於導致其債券到期兌換存在不確定的因素，主要還是因為公司業績下滑、債務規模較大、資金精確以及多項訴訟導致。
為了緩解債務壓力，力帆股份曾變賣乘用車生產基地，在2018年的時候又將旗下燃油車和新能源汽車資質的子公司出售給車和家。在汽車業務方面，力帆汽車已經在市場邊緣徘徊。如果在車市恢復正常後無法步入正軌，力帆汽車估計離退出賽場也不遠了。
力帆股份曾表示，無論是汽車還是摩托車，都是力帆的主業，不會放棄任何一邊。不過在汽車業務遭到重擊後，力帆股份表示將加大對摩托車產業的研發投入，未來重心將會側重於摩托車行業。
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