離中保研C-IASI公佈上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個月，由於A柱斷裂車體形變嚴重，至今相關輿論仍在網上持續發酵，越來越多的車主感到不滿。
針對車主的集體投訴，上汽大眾廠家最新回覆稱：所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。
2019年12月24日，上汽大眾汽車有限公司生產的大眾帕薩特車型的中保研C-IASI測評結果公佈，在車內乘員安全指數方面只獲得一般（M）評價，讓眾多大眾車主感到失望。其中在最重要的正面25%偏置碰撞測評中拿到差（P），刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績，位列倒數第一名，倒數第二名是上汽大眾途觀L。
帕薩特在碰撞過程中十分慘烈，車體/駕駛艙嚴重變形，A柱明顯出現斷裂，安全氣囊無法承接駕駛人頭部。因此包括乘員艙上部侵入量、假人頭部和頸部傷害、腿部假人傷害都取得了差（P）的成績。
“強烈要求上汽大眾進行召回！”，針對帕薩特碰撞測試成績不及格的問題，眾多車主在網上持續投訴，並呼籲廠家給出明確說法並召回。其中一名車主還表示，“大眾不給改正，傷我們車主心。”
在車質網平臺上，關於帕薩特車型的投訴量持續增加，今年以來該車型的總體投訴為196例，位列投訴榜第三名。進入3月份，帕薩特關於“碰撞測試不及格”的投訴案例仍不斷上升，截至3月11日已有22例，車主不滿的情緒持續發酵。
一名帕薩特車主投訴表示，“經中保研測試車身A柱易斷裂以及安全氣囊無法承接人體，兩個問題均嚴重威脅到了車上人員的生命安全。希望上汽大眾就這兩個問題馬上給車主們一個合理的解決方案，這是涉及生命安全的問題，這不是兒戲！沒有滿意的答覆我們會一直投訴到底！”更讓他傷心的是，在不知情的情況下，買了問題產品還要忍受輿論的攻擊。
針對帕薩特車主的集體投訴，上汽大眾廠家統一回復表示，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。
上汽大眾廠家回覆全文——
“上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源於NCAP全球體系，並根據中國交通及道路情況進行了適應性改進，這也是目前國內最通用的安全標準。
同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析，再次感謝您對上汽大眾的關注。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。”
這是上汽大眾對帕薩特事件的首度回應，“開展技術分析”意味著後續車型將會對影響安全性的因素作出強化。但對於前期購買了帕薩特的車主，上汽大眾並沒有明確說法。
根據我們獲知的消息，上汽大眾2020款帕薩特將會採取“漲價”和“升級安全配置”的方式投放市場，具體價格表已經下發到各大經銷商。
以國六版2020款帕薩為例，1.4T（280TSI）/2.0T低功率版（330TSI）均漲價1500元，其中1.4T 280TSI 商務版還需額外漲價1000元，主要原因是標配了側氣簾。而2.0T高功率版（380TSI）售價相比2019款保持不變。因此，2019款帕薩特售價18.49—28.29萬元，升級後的2020款帕薩特售價為18.74—28.29萬元。
具體配置的升級還有：2020款帕薩特全系標配了上汽大眾移動互聯服務。隨車機系統升級的還有屏幕尺寸，例如商務版車型升級為8英寸屏，豪華版車型升級為9.2英寸屏。與此同時，商務版車型增配了側氣簾，精英版/豪華版/尊貴版升級了觸摸式空調面板和觸摸式頂燈（僅330TSI精英版），豪華版車型升級了手機無線充電，尊貴版車型則升級了空氣淨化數字顯示。
但對於內部車體結構方面是否進行了改進優化，仍有待進一步驗證。
動力方面，新款帕薩特沒有作出變化。其中280TSI車型搭載1.4T直列四缸發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型搭載低功率版2.0T直列四缸發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米；380TSI車型搭載高功率版2.0T直列四缸發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面，新車全系匹配7速雙離合變速箱。
數據顯示，帕薩特在2019年累計銷量達21.4萬輛，同比增長19.6%，其中12月銷量更是達到2.9萬輛，同比上漲了74.1%。而在2020年1月，大眾帕薩特的銷量跌至15818輛，同比下滑4.1%，環比12月則減少46.2%。
中保研的碰撞成績對帕薩特的形象破壞力極大，對大眾品牌的聲譽也是極具破壞力的。上汽大眾後續將如何應對，我們也將持續保持關注。
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