兩年前開始，膠州市城區居民和病人家屬時常會在膠州中心醫院門口發現一些“醫療轉運”車，兩年來這些掛有異地牌照或當地牌照的“醫療轉運”車仍在醫院附近轉運病人。
車身上噴有“醫療轉運”或“接送病號”的這些車輛來自哪裡？半島記者經過多日調查，發現背後是一條鮮為人知、異地搶灘青島醫療轉運市場的新興產業鏈，而這條產業鏈的背後竟然有著龐大的社會需求。
社會需求催生醫療轉運，各方民間資本開始進軍並角逐醫療轉運產業蛋糕之勢不可逆。面對外地“醫療轉運”產業搶灘青島，青島該將其攆走還是挽留？
一輛輛急救車呼嘯著從醫院大院內出門或從徐州路上進門。儘管當下仍處於疫情期間，但醫院門口早已人頭攢動。就在醫院門口的對面，至少有3輛車身上噴有“醫療轉運”或掛有“接運病號”字樣的車輛在“靜候”出院病人。
半島記者在現場發現，這些車輛中或有人或無人。不管車內有沒有人，但車體上都寫有“接送病號”的手機號碼。
附近一家藥店的營業員則告訴記者，這些車輛早在兩年前就在醫院門口，車輛有時在現場，有時駛離現場，駛離現場極有可能去送病人了。
為詳細瞭解這些車輛“駐紮”醫院門口兩年多的詳情，半島記者詢問醫院門口的保安時，保安告訴記者，這些車輛確實早在兩年前就在醫院門口的對面了。有些車輛是當地牌照，有些車輛還掛有遼寧牌照。不管是當地車輛還是外地車輛，這些車在醫院門口靜候的目的就是“轉送病人”。
“有些病人出院後，會花錢僱用這些車輛送回家，甚至這些車輛會去病人家將病人送來醫院。”一名保安說，“甚至這些車能承擔病人的轉院業務。”
保安還表示，為了拉到生意，車上的司機或工作人員時常會將他們寫有電話和車輛簡單介紹的名片，放到保安室，並叮囑他們有病人家屬需要可將這些名片送給病人家屬。
記者趕到一輛遼寧牌照的車前，發現車門開著，但車內並沒有發現司機和工作人員。記者透過車門發現，這些車內有的有氧氣瓶和躺臥設施，有的沒有氧氣瓶。記者根據車上所留的電話，找到了車上的一名工作人員，並詢問若是有病人用他們帶氧氣瓶和躺臥設施的轉運車輛去濰坊城區需要多少費用時，這名工作人員則說，到濰坊市區需要1300元。
從膠州到濰坊市區不足150公里的距離收費1300元，著實讓記者驚訝。面對記者驚訝的神情，這名工作人員則說，他們隨車有專業擔架員，整個過程進行全方位護送，同時還可以將行動不便的病人抬進家門，整個護送過程會很安全，所以價格會高一些。
而在另一輛轉運車上，一名工作人員則表示，他的車內因沒有氧氣瓶等一些設施，只是將出院回家或者從家中趕來住院的病人進行運輸，他們所能提供的只是擔架和躺在車中，如果從膠州到濰坊只需800元。
當記者提出當前疫情期間，從膠州到濰坊的高速公路上不需要交費，價格是否可降低時，兩車的工作人員則稱，如果確實需要前往價格可以適當降低。
如果病人中途需要醫生，車上可否有醫生陪送時，兩車的工作人員稱他們只轉運病人，車上不配醫生。他們能做的不是急救也不是醫療，只是運輸有需要的病人。
病人需求催生轉運市場
記者現場發現，除了遼寧牌照的轉運車之外，還有青島牌照的轉運車。記者向青島牌照轉運車的一名隨車人員同樣詢問膠州到濰坊的價格，這名隨車人員拿出手機進行距離定位後要價1500元。
“車內有氧氣瓶和病人需要的小型躺臥床等設備。”隨車人員說。
當問及他的車是個人在經營還是某些機構在經營時，這名隨車人員則說是青島一家民營醫院在經營，個人沒有能力經營這些轉運車輛。
掛有遼寧牌照的“醫療轉運”車，為何在青島接攬生意？
記者向一名“醫療轉運”車的工作人員詢問時，這名工作人員則向記者表示，他們的車在青島轉運病人是公司行為，不是個人行為，公司總部在遼寧大連，公司名字是“曦源護送”。記者向這名工作人員詢問大連“曦源護送”公司的電話時，他稱並不方便告知。
隨後，記者在網上輸入“曦源護送”字樣，查到了這家公司相關人員的電話，並打了過去。接話人員稱，曦源護送在青島的具體經營情況，他並不清楚，但他會向公司相關人員反映，之後給記者答覆。
10分鐘之後，記者接到了大連這家全名為“曦源護送（大連）醫療救援護送有限公司”法定代表人李曉旭的電話。
李曉旭稱，他們公司確實早在兩年前向青島投放了7臺轉運車輛，其中青島市區5臺，膠州市2臺。
“我們只轉運出院的病人，不轉運需要搶救的病人，車上沒有醫生，也不在車上實施搶救。”李曉旭稱，他們公司總部在遼寧大連，每輛轉運車上均有公司電話，公司出省經營的初衷是“病人轉運”這個產業，目前在國內有著龐大的市場。在前往青島市場前，他還專門到青島對院後轉運市場進行調研，並分析了急救車與非急救轉運車當時在青島的數據，之後才決定向青島市場投放轉運車輛。
李曉旭同時稱，他的公司在膠州中心醫院門口只有兩輛車。他為此推斷，在膠州中心醫院門前，不會只有他一家公司，這背後一定還有其他公司或個人在經營。
記者將拍到的數輛轉運車照片發給他辨認，他稱這裡面有些轉運車不是他們公司的。
醫院門口保安和周邊店面經營人員均向記者稱，這些“醫療轉運”車的生意一直挺好，“不然不會待兩三年不換地”。
周邊一家藥店的營業員告訴記者，一些病人出院時，醫院的急救車不去送，而有些病人確實需要一些專業車輛護送回家，而這些轉運車輛車內躺臥設備、氧氣瓶甚至花錢僱用的隨車專業醫護人員，恰恰迎合了病癒出院病人的需求，這些需求催生了轉運市場。
一輛等待運輸病人的轉運車。
搶灘青島，曾被舉報
作為外省的“曦源護送”，何以搶灘青島市場？
記者通過查詢得知，2017年當時的大連市工商行政管理局為這家公司頒發了“統一社會信用代碼91210200311519205A”的營業執照，執照顯示公司註冊資本為500萬元，營業期限至2034年6月17日。同時，網上亦能查到這家公司的質量管理體系認證證書。
對於公司法定代表人李曉旭創辦醫療轉運公司的初衷，大連當地媒體曾報道：促成90後李曉旭創辦轉運公司的是在陪護住院的媽媽期間產生的，當時他注意到骨折、癱瘓等不能走路的患者從醫院回家是件麻煩事，而醫院的救護車更多承擔的是急救任務。經過縝密的市場調研，發現正規的院後護送資源非常有限，於是，他創辦了護送公司。
調查中，病患家屬李鑫向記者表示，他的父親得了股骨頭壞死，這種病出院後不能坐在車座位上回家，而是需要躺在車上回家，若急救車不去送，用一般的轎車回家不但不宜於病人康復，還可能造成病人的二次傷害，如果躺在轉運車上回家，將解決二次傷害的問題。
李曉旭稱，類似一些老年病患者，這樣的老人實際上並不需要急救車入院或出院，但老人在前往醫院時，老人的家人往往會撥打急救電話佔用急救車。當前，中國的很多城市尤其是一、二線城市面臨共同的急救車輛不足的問題。當這些並不需要急救車的病人用急救車護送，實際上就是佔用了不該佔用的社會資源。而這些老人若由專門的、專業的轉運車輛接送，這樣既不佔用社會急救資源，也會安全將老人送到醫院或送到家中。
接受採訪時，一些醫院直言不諱表示，急救車的概念是“急救”，用途自然也是“急救”，不到迫不得已，急救車不會出車。顯然，病人治癒出院回家的過程就不屬緊急情況，所以病人回家時，醫院幾乎不會派急救車護送，而一些特殊病例確實還需要類似急救車的車輛護送回家。在急救車輛資源不足的情況下，醫院或者急救指揮部門往往會將急救車輛優先讓給急需入院的病人。
同樣，李鑫父親的例子亦證明，一些病人在出院或轉院的過程中，確實需要專業“轉運車輛”或專業的“轉運人員”。
在急救車資源不足和卻又有相當一部分出院或入院病人沒有專業車輛運送的情況下，這些轉運車誕生了。但病人轉運車的誕生和招攬生意，並非一帆風順。
“我們被一些部門查過多次，但我們的手續沒問題。”青島牌照轉運車的工作人員說。
同樣面對次次被查，李曉旭則笑稱“被查迷糊了”。
膠州市衛健局醫政醫管科科長卿軍向半島記者說，中心醫院門口的這些轉運車之前確實被舉報過，他們曾與當地公安、交通、民政、城管等部門聯合執法，但發現他們的相關手續是合法的，“前前後後查過多次”。
膠州市交通運輸監察大隊一名負責人表示，根據交通運輸部規定，這些醫療轉運車輛上路營運不需要辦理道路運輸證件。
青島96120轉運車。
“有社會意義”但仍需規範
大連的這家轉運公司搶灘異地，青島不是首個也不是最後一個。
此前有媒體報道，目前這家轉運公司已在東三省、河南、河北、浙江、重慶等地運營。
“當時我們進駐哈爾濱時也曾受到舉報和當地質疑，當地相關部門還曾找我談話。”李曉旭說，“談話過後，相關部門也意識到社會需要這個新生行業，於是允許我們在當地經營。”
這家公司不僅佔據上述省份的一些市場，還將目光瞄向了上海等長三角地區。
“與上海等長三角地區已基本達成進駐協議。”李曉旭說。
大連這家醫療轉運公司搶灘青島市場，有沒有經過青島和膠州的相關部門許可？
李曉旭表示，兩年前他的公司通過正常流程向青島和膠州的相關部門遞交過進駐青島市場的申請，但兩年來，他們沒有收到相關部門的答覆。
社會需求催生醫療轉運，民間資本開始進軍並角逐醫療轉運產業蛋糕之勢不可逆。青島一家民營醫院也表示，未來將集中資金和力量向這一空缺的新興產業進軍。
“曦源護送”搶灘青島一年半之後的2019年下半年， 青島龐大的醫療轉運市場催生青島當地一些民營醫院躍躍欲試甚至開始上馬的同時，也被一些財團和專業機構內盯上。
去年11月26日，伴隨“96120”青島這個新號碼的誕生，青島西海岸醫療健康發展有限公司聯合聯捷科技（北京）有限公司，共同成立了青島康鴻優護送健康服務有限公司，開始了青島本土專業化非急救運營。
該公司相關負責人向半島記者表示，目前康鴻優護送共有轉運車22輛，22輛車主要集中在青島市區和西海岸新區。先前經營狀況表明，22輛轉運車無法滿足當前的社會需求，未來不但會增加車輛，還會向青島之外的區域擴張，因為這一市場相當龐大。
青島96120運轉車。
“不能否認‘醫療轉運’這一新生力量的誕生，對緩解病人入院或出院需求帶來積極效應。”卿軍說。
青島市衛健委相關負責人向半島記者表示，96120在青島的創辦已經上升到官方認可這一行業的層面，醫療轉運車作為非急救車輛，車內的擔架和病人躺臥的小型臥鋪給病人帶來了便利，很大程度上解決病人之需，行業的存在“有社會意義”。
對於這一新興行業，也有人表示擔憂。例如車輛在轉運過程中出現事故，以及擔架工在抬這些病人時出現二次傷害如何賠付等等，都需要進行規範。
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