进入3月份，很多人以为，经过四十多天的隔离战役，我们终于压制住了突如其来的“黑天鹅”，迎来来春暖花开的温暖时光。 但很遗憾，事情并没有我们以为的那么理想，意外带来的副作用反而在继续发酵，进入三月份短短一周，各种各样的负面接踵而至。
日内瓦车展取消，纽约车展延期
首先，日内瓦车展也宣布取消，作为全球影响力最大的车展之一，日内瓦车展在全球具有独特作用，向来是汽车发展潮流的风向标，尤其是在概念车的艺术设计方面，向来引领风气之先。但是，在不可预见的意外前面，主办方为了避免更大意外发生，宣布车展停止举行，这让全世界等着车展的民众大失所望。
当然更失望的还有来自中国的长安汽车、爱驰汽车和北汽新能源。原本长安汽车计划在日内瓦全球首发第一款高端序列车型引力UNI-T，进而宣布进军欧洲市场。因为车展取消，长安偃旗息鼓，被迫回国，只能选择以直播的方式进行线上发布。
爱驰汽车则原计划在车展发布爱驰U5，宣布正式进入欧洲市场，同样因为车展取消，计划被搁置。不过爱驰的危机应对更高一筹，在日内瓦此路不通之后，拐弯到了德国，在德国斯图加特宣布了爱驰U5发布，同时因为日内瓦车展的群聚效应取消，爱驰反而获得了更高的关注度。
日内瓦车展的取消还带来一个副作用示范。3月11日，即将于4月份举办的纽约车展也宣布延期至8月份。而早在2月份就已经宣布延期的2020北京车展，或将面临更多不确定性，延期或者仅仅是一个折中办法，以目前的发展趋势观察，取消也不是没有可能。
2月份车企销量雪崩
另一个不幸之事，则是车企陆续公布了2月份的销量成绩。其实在此之前，坊间已经对2月份成绩表示了悲观，但2月份实际成绩之冰凉，还是让业界惊叹。首先是海马率先公布了2月份成绩。
根据海马官方公布的数据，2020年2月，海马汽车生产量0辆，销量134辆，同比下降92.88%。在具体细分品类中，仅有SUV产品售出134辆，轿车和MPV销量则为0。今年1-2月，海马汽车累计销量1281辆，同比下降60.09%。虽然海马成绩惨淡，很多人会以为毕竟海马仅仅是一个三四线的边缘品牌，缺乏代表性。
3月7日，上汽集团公布的成绩，则泼灭了人们的最后希望，根据上汽集团公布的数据，2月上汽集团产量32,260辆，同比下降90%；销量47,365辆，同比下降幅度达87%。
具体来看，上汽大众2月销量为1万辆，同比减少91%；上汽通用2月销量为7612辆，去年同期为97,177辆，当月跌幅为92%。
上汽通用五菱旗下则拥有五菱和宝骏两个品牌，2月销量为1.18万辆，同比下滑88%。上汽乘用车及上汽大通销量占比较低，因此跌幅相对不大。
其中上汽乘用车旗下拥有荣威、名爵两个品牌，2月总体销量为7967辆，前两个月同比下滑32%至6.8万辆。
总体来说，上汽集团2月份区区4万多辆的成绩，一夜之间回到了十年前。
考虑到市场边缘的海马和市场核心的上汽集团如此惨淡的成绩，市场其它阶层企业的成绩估计也将同样惨淡，2月份的冰山正在逐渐浮现。
裁员和降薪渐成行规
车市第三个不好的消息则是裁员和降薪。虽然因为这场突如其来的意外，很多公司其实都在隐性降薪和裁员，比如某国内知名品牌驻北京的部门，已经借故让员工在家办公，当然在家办公期间，仅仅享受2200元的北京职工最低生活保障。
很多公司和汽车媒体同样面临巨大的生存压力，规模大一些的公司还能支持，一些小规模的草台班子甚至已经无法生存下去，只能关门大吉。
即便如此，上汽集团的降薪还是给业内带来巨大震动。根据3月7日流出的文件，上汽集团旗下的上汽大通和上汽汇众都开始大规模降薪，据悉上汽大众和上汽大众后续也将跟进。
作为国内规模最大也是利润最高的汽车集团，上汽集团一举一动都具有风向标的作用，如果财大气粗的上汽集团都支持不住了，准备对员工动刀子，那么那些规模更小，盈利更差，抵抗风险更弱的公司接下来的动作可想而知。这真是一个不幸的消息，小编不禁打了一个寒战。
写在最后
虽然坏消息不断，但随着3月份逐步复产复工，相信汽车行业的至暗时刻已经过去，而且，近一个多月积压的购车需求，或将会很快爆发！
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