前言：3月7日，紅旗開啟了“搶訂紅旗H9”活動——有1999元和4999元（可退）兩種金額訂單可選。此次活動，紅旗官方準備了多重好禮——前200名獲贈華為新品旗艦（據說是P40）手機一部；享受下訂日至上市期間所有政策權益；享受終身免費保修/救援/取送服務，及二手車保值計劃。其實，此前大家都希望官方能透露一下價格方面的信息，雖然結果讓人稍感遺憾，但這絲毫不影響紅旗H9的熱度。
如果說要羅列2020年最受關注車型排行榜的話，紅旗H9一定能排前三。這不僅因為其“國車”身份，更因為其令人驚豔的設計——穩重、大氣、端正、莊重、氣場……尤其是對於男人而言，這種“四平八穩”、“剛硬”的設計感更有“殺傷力”。
紅旗H9定位為C+級轎車，也是目前紅旗旗下最高端的“民用”車型——包括L5在內的“L”系列可不是一般人能夠買得起的，更重要的是，就算你有錢買，人家還不一定賣給你——據說需要對車主身份進行政審。
在眾人期待中，紅旗H9終於迎來了它的“搶訂”。雖然目前官方並未公佈任何有關指導價方面的信息，但網上有不少人都揣測會定在35-50萬元，因為只是“揣測”，因此在此不作評論。
對於紅旗H9，因為其定位，被許多人冠之以“國車”的名頭，這自然將其參考對象瞄準了“政務車”奧迪A6L——估計現在稱其為“政務車”會讓一些人不高興，因為隨著現在消費主體向“90後”靠近，奧迪正在逐步“去政務化”，在外觀設計上也更多偏向年輕運動化。
有人說，一個國產品牌，一個合資品牌，不公平。但也正好說明了紅旗H9具備了一定對標合資車型和豪華品牌的實力。那麼，紅旗H9與奧迪A6L比較起來到底如何呢？
01
“國車”就得講究“四平八穩”
紅旗H9在外觀設計上無疑是非常成功的，有人將其稱為“老萊”。的確，因為它的設計師就是來自勞斯萊斯，因此能從H9上看到一些勞斯萊斯的影子再正常不過了。但也有人表示“這可是我們中國人的‘國車’，看到一副‘洋麵孔’，心理上無法接受”。這就仁者見仁智者見智了。但是沒人否認“它的確很好看，很霸氣”，對嗎？
再看看奧迪A6L，因為長期被作為“政務車”使用，其外觀設計也是非常穩重、大氣的。但那是以前。現在，雖然也不失大氣，但因為要滿足“90後”消費主體的審美需求，加了很多運動元素。
所以，從外觀上講，對於“莊重、氣場”等詞彙的解讀，奧迪正越走越遠，而紅旗卻越來越近。
從前臉細節看，H9的前進氣格珊採用標誌性的直瀑式設計，視覺上更能給人厚重的感覺。而奧迪使用的橫貫式進氣格珊，雖然可以帶來橫向拉伸效果，讓車體看起來更寬，更有氣場。尤其值得一提的是，H9的燈組點亮效果就跟它的外觀設計一樣驚豔——如果看過H9打開大燈視頻一定會被震撼到：從中間的紅旗點亮，然後緩緩向兩邊延伸，再向中間迴歸，如行雲流水，非常炫酷。在筆者看來，這點上，號稱“燈廠”的奧迪在A6L這款車上的體現不及紅旗H9。
02
3.0T機械增壓發動機和空氣懸架是亮點
除了外觀設計，另一個看點就是H9的性能，而這也是大家最關心的。畢竟你敢定價三五十萬（預測），大家都好奇這麼高端的一款豪華車，到底有什麼拿得出手的對得起這個價格的技術實力？
從目前知道的有限配置數據看，在動力方面，H9搭載的是一臺高低功率版本的2.0T發動機和3.0T發動機，其中2.0T低功率版本是一汽自主研發的第三代缸內直噴發動機，最大功率為165kW、最大扭矩為340N·m；高功率版本的最大功率為185kW、最大扭矩為350N·m；3.0T是一臺V6機械增壓發動機，最大功率為248kW、最大扭矩為445N·m。匹配的是一臺一汽與格特拉克合作生產的7速溼式雙離合變速箱，百公里加速8秒左右。似乎看慣新能源車型，感覺這個成績並不咋樣，但是對比奧迪A6L就知道了——奧迪A6L也是採用跟H9完全一樣的動力配置，百公里加速為7.9-8.3秒（除四驅、輕混版外）這成績跟H9沒什麼差別嘛。而且，據說H9未來也會推出2.0T+48V輕混動力組合車型，這樣一來，跟奧迪進一步拉近了距離。
但是，目前並未有消息說“H9會推出四驅版本”，這點相較以四驅為主的A6L，可能會在駕駛感受上有所差別。而在底盤方面，H9採用的是發動機縱置後驅底盤和前雙橫臂式、後多連桿獨立懸架，並配備了進一步提升舒適性的空氣懸架系統。但奧迪A6前後懸架配備的都是多連桿獨立懸架，同樣會帶來非常出色的舒適性。
寫在最後：隨著奧迪逐漸“去政務化”，凸顯出運動感，也許會引發部分忠實消費者的“不滿”，但由於沒有“替代品”，只能無奈接受。如今，紅旗H9的出現，恰好彌補了這一市場“空白”，是否會讓部分消費者轉投紅旗的懷抱呢？不得不說，紅旗這個時間點踩得很及時。如果將這部分頗具消費實力和具有一定社會影響力、號召力的用戶群把握好，似乎紅旗H9的機會很大呀！
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