要問在家用領域中，哪款車型的口碑最為出色，來自廣汽豐田的雷凌絕對是不得不提的一款。而且憑藉著出色的年輕化設計以及均衡全面的產品實力，雷凌自國內市場上市以來，就常年位於銷量榜的前列。
而事實上，雷凌的英文名為Levin，其歷史最早可以追溯到1972年。第一代的Levin就是基於豐田的緊湊型轎車——COROLLA轎跑版打造，甚至可以簡言之，其就是COROLLA轎跑版的高性能版，要知道，其當年的最強版本就可以輸出155PS。所以實際上，雷凌的年輕化、運動化基因，在第一代Levin推出時，就已經奠定的。
但是值得留意的是，2014年廣汽豐田正式在國內市場推出的時候，其面臨的壓力或是說質疑，其實並不少。因此帶著種種問題，當小編拿到這款全新雷凌185T CVT運動版，不免想要了解更多。
用銷量回應質疑
可能會有消費者質疑，廣汽豐田的市場表現一直都是不俗，那麼出自廣汽豐田的雷凌，又何來質疑呢？事實上對於雷凌來說，其第一方面的壓力就是有關廣汽豐田的彪悍銷量。
毫無疑問，廣汽豐田的銷量一直都十分出色，知道2019年，廣汽豐田在華已經多年實現增長，其中有兩年更是面臨著車市寒冬。而追溯到單車銷量上，廣汽豐田同時不乏猛將，漢蘭達始終是中大型SUV的標杆，凱美瑞到現時售價依然堅挺，YARIS系列依然在小型車市場中有一席之地。所以當要推出衝擊市場份額佔比最大的緊湊型轎車市場的雷凌，其面臨市場的壓力無疑就十分大了。
至於第二方面，說起雷凌，相信不少消費者都會想到豐田另一款緊湊型轎車卡羅拉。誠然，卡羅拉在全球多個市場都是一個著名的車系，而與卡羅拉相比，雷凌確實在車系知名度以及國內市場的推出時間，都沒有太大優勢。所以就有部分質疑，雷凌到底能否在競爭不斷加劇的緊湊型轎車市場中，搶佔自己的市場。
不過，雷凌在剛推出不久，就用其彪悍的市場表現打臉了這些質疑聲。據瞭解，2014年雷凌剛推出時訂單就超過了3萬，單月銷量也迅速飆升突破萬輛。而在2019年5月全新雷凌進行換代之後，其的市場表現繼續突飛猛進，直到2020年1月，全新雷凌銷量已經連續5個月突破兩萬臺了。可以說，現在的雷凌已經是選擇緊湊型家用車中絕對不可忽視的一個車型了。
那麼全新雷凌是如何實現受眾面越來越廣？多個版本的全新雷凌到底適合哪些消費者選擇呢？下面，小編就為大家淺析一番。
兩種取向的動力系統
動力方面往往是消費者購車時的第一個選擇項。而對於全新雷凌來說，動力層面更是其的殺手鐧之一。全新雷凌共有兩組動力系統選擇，分別是1.2T+CVT動力系統的185T版本，以及1.8H的雙擎動力，而全部動力系統均採用CVT變速箱，且全系均達到了國六排放標準。事實上，兩個動力系統在取向上本來就有比較鮮明的區別，所以選擇並不難。
首先是1.2T版本，其售價區間為11.28萬元-13.88萬元，售價與雙擎版本有重疊，但總體是要更加低的，更適合預算比較低的消費者。而且，雖然其是傳統燃油版本，但實際不論是動力性能還是燃油經濟性表現都十分高分，對於比較喜歡傳統動力以及渦輪增壓爆發感的消費者，其實1.2T版本是更加適合的，而且小編本次拿到的就是1.2T版本，同事對其評價都十分高。
至於雙擎版本，其實就是全新雷凌的殺手鐧了，甚至也是豐田品牌的殺手鐧動力之一。所以靜謐的駕駛感受以及驚人的燃油經濟性，都沒有缺席於全新雷凌雙擎上。要知道，數據顯示，全新雷凌雙擎版的百公里平均油耗僅是4.2L左右，而且還有這著媲美更高級別的行駛品質。若是有更高預算、更追求行駛品質，雙擎版本無疑更合適。
值得留意的是，前不久小編也曾實地到廣汽豐田4S店瞭解全新雷凌的優惠情況。據瞭解，因為市場熱度仍然非常高，所以全新雷凌的優惠幅度還是比較保守的，1.2T版本僅有3千元左右優惠，而雙擎則是沒有優惠，但是在廣州地區因為有節能車政策，雷凌雙擎能夠享受節能車牌照和節能車補貼。因此，消費者大可根據自身要求來選擇，而且到這裡，就已經看到全新雷凌的廣泛適用性了。
豪華版性價比最高，但特別版最貼心
再來看配置方面，事實上在配置分配上，全新雷凌分配也是十分清晰的，基本可以概括為進取版、豪華版、運動版、科技版以及尊享版。其中進取型為入門車型，而尊享型則為頂配。
實際上對於這幾個配置，小編認為豪華版的性價比是最高的，其僅比進取型貴9000-14000元，但卻已經裝備了應有的配置，像是包含預碰撞系統、車道保持系統、自適應巡航等在內的駕駛輔助系統，像是胎壓顯示、倒車影像、無鑰匙進入在內的便利性配置，像是天窗、多功能方向盤、9英寸中控屏、LED大燈等智能裝備，都已經一應俱全。相較之下，哪怕是最頂配的尊享版，也僅是舒適型配置變得更加齊全，而且售價也高了不少，因此豪華版的推薦度無疑是最高的。
但是，為了適應不同需求、更廣泛用途的消費者，全新雷凌還分別推出了運動版以及科技版。運動版，顧名思義，就是進一步加強整車的運動雰圍，包括更立體的LED大燈、包括更低的車身高度、包括17英寸的雙色輪圈、包括包裹感更強的運動型座椅等等；而科技版，則是豐富了車內的智能配置，例如猶如平板電腦的12.1英寸智能大瓶、HUD抬頭顯示等等。
在消費升級和年輕化當道的現時，消費者的需求往往不是單一的，而全新雷凌此舉，也就不難明白為何更受年輕消費者歡迎了。
動作迅速，E+性價比大增
當然，在新能源來勢洶洶之際，廣汽豐田也並非沒有相應動作。早在2019年3月份，就正式推出了雷凌雙擎E+版。關於雷凌雙擎E+版，網絡上卻有這麼一句評價，那就是這臺插電混動車哪怕不充電，油耗也依然低。足以證明雷凌雙擎E+強大的動力系統。
只是，因為其售價比較高，所以其銷量也沒有全新雷凌這麼搶眼，但在近日，這種局面恐怕也要發生轉變。第一，那就是廣州市從3月3日開始，對新能源汽車給予每輛一萬元的綜合性補貼。而在此政策發佈不久，廣汽豐田也立即給出措施，那就是車企另外再補1萬元的補貼等等。如此一來，再結合上新能源牌照政策，雷凌雙擎E+的性價比無疑就得到了大幅度提升。
因此，得益於廣汽豐田這次動作的迅速，雷凌系列，又再一次覆蓋到準新能源用戶的需求上。
總結
一款車型的暢銷，往往需要具備不少條件或是優點。但最不可缺的，那就是貼合市場潮流、擁有廣泛的適用人群。實話說，在瞭解這款全新雷凌之前，小編認為雷凌能夠常年位於銷量榜前列，只是去均衡的產品力，猶如一隻沒有短板的木桶。
但在一番瞭解之下，顯然，均衡的產品力仍然是不足夠的。到這裡，其實不免要問一句，現時市場潮流到底是什麼？智能化、新能源化、消費升級、消費群體年輕化，無疑都是重點，而綜合分析下來，不論是豐富的動力系統、特別的運動版和科技版，又或是新能源政策上的迅速出手，的確，雷凌車系都實現貼合了上述多個潮流和用戶需求。雷凌能夠用銷量來回應質疑，絕非沒有原因。
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