13.198公里，是泉三高速德化連接線的長度，也是德化打開山門、擁抱海洋的務實態度。
十年，我們一起致敬這條高速公路。
山多，是地處“閩中屋脊”戴雲山腹地的德化的最真實寫照。複雜的地理環境，給交通基礎設施建設帶來的難度可見一斑。
1988年，德化縣被國務院批准列入沿海開放縣，作為全縣經濟最大支柱的陶瓷產業迎來了迅猛發展的春天。海外陶瓷訂單數量不斷在增加，一件件陶瓷製品，源源不斷地通過泉州、廈門出港運往世界各地。然而閉塞交通卻嚴重製約著德化陶瓷產業的發展，單就出口而言，從德化至泉州港100多公里的陶瓷運輸破損率高達30%。高破損率不僅抬高了企業的運輸成本，削弱了德化陶瓷產品的競爭優勢，更不利於全縣陶瓷產業的長遠發展。
出德化後的一個蓬壺嶺
是司機的噩夢
山路崎嶇
坡陡彎急
圖左為德化連接線
圖右為省道203線
（圖自Google）
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國道355線、聯三線公路，是德化當時僅有的兩條較高等級公路。“不靠機場、不靠港口、不靠鐵路、不靠高速”的“四不靠”，讓當時以出口外向型經濟為主的德化，比以往任何時候、任何區縣，都更迫切擁有一條連接陸海的快速高等級通道。
上世紀九十年代初，當時的省道三郊線又與德化失之交臂，但德化破解制約經濟發展的交通瓶頸的決心卻更加堅定。
時間的指針來到二十一世紀，泉州和內陸城市三明開始著手規劃一條連接兩地的高速公路。在規劃之初，這條被德化人給予厚望的高速公路並沒有途徑德化。
規劃圖紙上沒有德化，那能否可以建設一條連接線讓德化“曲線”上高速呢？
德化人坐不住了。
經過各方的積極奔走和不懈努力，2003年11月，泉三高速德化連接線終於納入了項目整體規劃方案。根據規劃，德化連接線起於永春縣蓬壺鎮湯城樞紐，經蘇坑鎮，終於德化縣龍潯鎮英山村。全線長13.198公里，德化縣境內長3.69公里，路基寬21.5米，採用雙向四車道，設計時速60公里/小時。
2004年4月，《泉州至三明高速公路工程可行性研究》通過省市交通部門的論證驗收，並獲國務院批准立項，德化連接線確認將與泉三高速主線同步建設。
2006年5月，德化連接線破土動工。
德化連接線全長13.198公里
但實際上在德化境內的長度僅有3.69公里
短短3.69公里
對德化的影響極其深遠
（圖自Google）
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歷經近三年建設，2009年3與15日，泉三高速全線通車，德化步入高速公路時代。作為國家高速公路網規劃的泉州至南寧“橫線”和長春至深圳“縱線”的重要組成部分，也是福建省高速公路網布局規劃中“三縱八橫”的重要組成部分，泉三高速公路成為一條肩負全省山海協作、山海互動重任的經濟發展大通道。
德化高速收費站
在建設沙廈高速時
進行了重建改造
（圖自網絡）
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泉三高速及德化連接線的開通，引爆了山城時空的嬗變，德化到泉州的車程由原先的2個多小時縮短至1小時左右，德化正式融入泉州1小時經濟圈。
泉州最邊遠的縣市，跨越層層阻隔的崇山峻嶺，開放地張開臂膀，緊緊地與海洋擁抱在一起。
泉三高速開通為德化帶來的經濟紅利，首先在陶瓷產業上得到了最迅速、最直接的體現。一方面，運輸成本和效率的不斷優化，擴大了陶瓷出口，提高了企業經濟效益，提升了德化陶瓷的整體競爭力和影響力；另一方面，便捷交通堅定了企業走出去的信心，並積極打造品牌，倒逼陶瓷產業轉型升級。2006年，德化陶瓷生產總值超40億元；2018年，全縣實現陶瓷產值已達328.5億元。
泉三高速的開通
使得資源進一步合理配置
德化區位條件進一步改善
陶瓷產業飛速發展
2015年
德化榮膺全球首個
“世界陶瓷之都”
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今天，德化已經成為全國最大的工藝陶瓷生產和出口基地。泉三高速的開通對全縣陶瓷產業的推動作用顯而易見，與此同時，旅遊產業也日漸成為德化的一張靚麗新名片。
山清水秀的德化，旅遊資源十分豐富，但交通難一度成為旅遊資源開發的最大攔路虎。2006年泉三高速開通後的首個“五一”假期，德化全縣接待境內外遊客5.33萬人次，同比增長40.3%；實現旅遊收入2900萬元，同比增長42.5%。養在深閨人未識的德化旅遊資源，開始逐步升溫並被外界所熟知。在沙廈高速正式開通前的2017年，德化全年接待遊客387.56萬人次，實現旅遊總收入35.85億元。
德化不止有陶瓷
還有豐富的旅遊資源
近年來
旅遊業發展得到高度重視
（圖自網絡）
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實際上，交通條件的改善，對德化全縣社會面貌的嶄新重塑，不僅映照在以陶瓷、旅遊產業為代表的經濟增長曲線上，更體現在老百姓生活的方方面面之中。
2017年12月，貫穿縣境的沙廈高速正式開通，德化再增一條出海大通道，步入真正意義上的高速公路時代。
沙廈高速德化段
經龍潯、蓋德、潯中、國寶、赤水、上湧、湯頭
終於葛坑鎮大嶺村，
順接沙廈高速公路三明段
全長73.694公里
（圖自網絡）
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值得一提的是，泉三高速德化連接線同時成了沙廈高速的共線路段，當時“雙向四車道，時速60公里/小時”的設計已經遠不能滿足現在特別是節假日時期持續激增的車流量，堵車成了節假日一種不可避免常態。
德化連接線的改擴建已經提上日程
力爭早日開工
（摘自相關規劃文書）
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沙廈國家高速公路湯城樞紐至德化段改擴建工程起於現有沙廈高速公路蘇坑鎮，利用德化連接線路段展線至吾峰鎮、蓬壺鎮，併入泉三線三明往泉州方向主線，新建下行線總長11.776公里，改造上行線約6.5公里。
單向僅有兩車道
德化連接線在節假日時期
無法承擔龐大客流
改擴建勢在必行
（摘自相關規劃文書）
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被落後交通折磨怕了的德化人，有理由對未來飽含期待。
興泉鐵路正在如火如荼地建設中，再過兩年，動車組就將在德化土地上飛馳；德化至福州永泰高速公路即將動工，車程將比目前縮短近1小時；規劃中的昌廈高鐵有望途徑德化，未來北上北京、上海，南下廈門、深圳，或將成為現實。這樣一來，德化通往省內三大中心城市的快速通道將全部打通，“閩中交通樞紐”的區位優勢將逐步凸顯。
過去的這十年，不僅僅是泉三高速德化連接線，便捷交通給德化帶來的改變真實而深刻，33萬老百姓都最真切的見證者。
德化交通，未來可期；德化，未來更可期。
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