老王126861174
我也是老人，前面有人回答說年青人時幹出來了成績，做出來了貢獻，意思坐車不管什麼時間年青人都該讓坐，我說老哥你說錯了。以前個個老人給車費有年青人讓坐，是因為你早上沒有去和年青人爭車。不是特別要辦理的事，你不會6至7點鐘出門。車上老人少。出於禮貌和尊敬，年青人讓你坐位。現在呢？6至7點鐘正是年青人上班坐車高峰期，有些老人跑幾公里去跳什麼廠場舞，由於免費，跑去私年青人爭車，爭坐位。有意思嗎？既然你是煅練為什麼慢跑去呢？這難道不是煅練？老哥們你們知道他們有辛苦嗎？早上6點出發要到晚上7點回來，如果加班要晚十點。第二天早上又要5點多起床。6點多去站臺等車。多辛苦，就上年青人坐在坐位上小睡一會兒吧！只有愛幼才會有尊老！也就是一句話以前坐車都給錢。退休老人不會坐車玩。所以年青人會讓坐。
賢人伍伍志國
首先，“以前沒有老年公交卡”，我不知老王說的“以前”二字代表是幾十年前？因為我女兒在上小學一、二年時都是我接送的，三年級時因為我的工作性質問題，不能按時接送她了，所以就給她辦了一張學生卡。通過辦卡，我才對公交卡有所瞭解：學生卡與夕陽紅卡（60歲以上老人）一樣均享受的半價優惠；70歲以上的老人才有資格辦理夕陽紅金卡後本人免費坐公交，這體現了我國尊老愛幼的優良傳統。
不過，我女兒現在己是兩個孩子的母親了，毫不客氣地說那也是近三十年前的事實了；簡而言之，學生優待卡、老年優待卡最短時間在我國也實施三十年以上了。
只不過那時人有人性，感到尊老愛幼是天經地義，沒有人炒作、沒好事者提出異意而已。
桐柏山農
能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交車都避開高峰，沒座就不上。我每天都耍騎電動三輪車接送小孫子上學放學，車就放在兒子家，我住的地方在新建區離兒子家約10公里，早晨趕在7點半前到兒子家，晚上七點以後回自己家，來去乘坐的這路公交車空得很，而且車次間隔很小，每次都有座，有時跟專車一樣。這是平常，當有急事或趕時間得乘車時，我不會選擇站在座位邊，坐者難受我也尷尬，人家讓也不是不讓也不是，我自己也感覺象耍逼人讓坐一樣會叫人討厭，我不如離得遠遠的，這樣自在。現在年輕人人手一個智能手機，坐在老弱病殘孕專座上可以心無旁鶩地玩手機，目空一切泰然自若。所以對我來說，擠到專座邊自討沒趣實在沒有意思，這就是我有選擇性地上公交車的原因，我75歲了，身體還行，能理解年輕人不讓位，眼不見，心不煩。
長征154442478
許多老人說，退休比末退時還辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又趕菜市場或趕醫院排號，中晚攴大小皇帝要按時開飯，做在最前吃在最後，洗好碗收好剩飯菜每晚新聞都過了。只有上公交車好彩得坐下。當年上班有的三水乾部（上班茶水，月中薪水，下班藥水）從60又忙到80歲，到孫大了家務少了，但有公交車也無力上了，在車上有人喊XX局長今天不去買菜嗎？你以為上公交車名稱好聽就去擠嗎？
霜葉9975
我今年七十五歲，老年人免費乘車是臭政策。我認識一位老兄每年乘車二仟次以上。現在年輕人太難過，節奏太緊張，也許乘車是休息。所以我很少乘公交車。
用戶7233309062891
都是老年人，千萬別做倚老賣老的事情！
讓座雖然是傳統美德，讓是情分不讓也是本分，坐公交都是平等的男女老少。
我的個人觀點，老了別給人添麻煩，尤其是腿腳不利索沒事少出門，自己也安全。
現在我們老年人沒事，拿著國家給與的優惠免費，坐公交亂串那個城市遍地都是，這個沒錯，錯就是佔用上下班時間就不好了，造成城市公交擁擠，讓年輕人上下班很不方便，難免有意見。
作為老年朋友，別老是上車就當做應該的，不分老少就道德強迫，你親兒親姑娘也不一定欠你的，有需求可以客客氣氣協商求助，還是好人多。
每次坐公交，🈶年輕人讓座我都會客客氣氣去拒絕，特殊情況也不客氣，雙方都高興😀皆大歡喜！
遇到比我年紀大的，我都會讓座，遇見那種氣勢洶洶，理所應當的我都不看你Q。
禮貌道德缺一不可，老朋友一定要越老越讓人尊敬。
雙魚722
有些人炒作老年卡為謀取一己私利而不顧國家的整體利益，實在是做了一件負能量的壞事！取消老年卡不是解決問題的根本，只有優化公交才是解決問題的辦法。
取消老年卡後公交的財政補貼也沒有了，公交不可能虧本營運，所有人的折扣與優惠就會一併取消！公交必定全面漲價。到時就別哭窮啦！
公交不是專車，可以考慮高峰時增加高峰快線。或向昆明市118路公交學習，高峰時段增加定製巴士。每隔10分鐘發一班車，上車一律3到4元，座票5元。想不用擠又舒適的人多花點錢就可以坐啦，公交延時10分鐘才發一班就是了（或每隔25分鐘），想省錢又不怕擠的人就要多等一些時間吧，過了高峰時段公交就可以恢復正常行駛（或定製巴士停止營運）。這樣所有問題都解決了！公交虧損就可以減少，公交的財政補貼也減少了。有能力的人都各自回單位要交通補助吧！這樣就滿足大家的需求啦，有部分有車的人可能也會座定製巴士上班了，那時道路交通也不用那麼擁擠。大家都願意嗎？
96844488
“以前沒有老年公交卡時，交了費隨時坐公交車還會有人讓座的……”.
聽題主這口吻，現在坐不上公交，上公交車沒人讓座，都是老年公交卡惹的禍？
看來題主對老年人的成見頗深哪！
題主所說的“以前”，不知如何界定。若往前數40年，那時的總人口少，尤其是城市人口少，公交車也少。為什麼？因為那時的城市沒有農民工，也沒有旅遊者，偶爾有幾個外來人口，除了出差的，很少有其他人。這種情況與現在的情況有可比性嗎？
上海市為了解決公共交通之擁擠，取消了老年人公共交通優惠卡，改為現金補貼，公共交通仍然一如既往地擁擠。可到了過年時，這種擁擠突然間不見了——原來，公共交通之擁擠，都是農民工和旅遊人口等流動人囗造成的，過年時城裡沒了這些流動人口，儘管老人們照常地出門鍛鍊，照常地出門買菜，公共交通卻怎麼也擁擠不起來。
上海能將老人優惠卡改為現金補貼，是因為上海有此經濟實力。全國能與上海比拼的城市有幾個？老人公交優惠卡，持卡人並不都出門坐公交，所以各地都承擔得起。有很多身體不好的老年人，無法獨自出門，他們壓根就沒有申報公交優惠卡，因為，優惠卡每年都要年檢交費的。若改為現交補貼，這些未申辦公交卡的符合條件的老人給錢不給？小編，你不妨去問一下財政，把給公交公司的補貼改給予老人，他們可願意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛頭並不在公交卡，而在於敬老愛老這優秀的傳統。
素食翁
到了年齡給起‘敬老卡’，這是黨、政府和人民對老年人的尊重、愛戴、關心和照顧，但卻有的老年人不自尊自愛，以老賣老與人因座位爭吵，更有的人，自已不坐車而讓自己的親屬使用……我做為一老朽，對上述‘陋習和作派’都看不順眼，咱們也管不了。所以，藉此機會表表態，建議取消老年乘車卡，改為月補，多少由政府定。這樣不僅還能體現黨、政府和人民的老年人的關懷，而且還能減少老年人不必要的外出乘車，以及杜絕搶座、公交車上的上班族擁擠現象等。在此囉嗦，不知有關部門或有關領導看得到此建議否？
大兵世彖
有些東西屬政策性規定，不容群眾討論，任何事物都是有兩面性，再好的事情都會有人反對，這個不能聽取或顧及少數及個別人的意見，都是政府部門國家掌握。
就比如老年卡，這是國家各個城市對退休老年人的一種福利，大多數老年人有時間出門感覺方便，但有的老年人不出門，就覺得老年卡的福利沒有享受到，有意見提出改為經濟補貼，使每個老年人都享受到。這也失去了乘公交車補貼的意義。當然不享受公交卡的少數年青人也有提出反對意見，認為乘公交車擁擠是老年公交卡造成的，要求取消，這是片面的說法，共交車是公民出行方便急快速，人人都可坐公交車。高峰期擁擠實屬上午上班、學生上學統一在八點至九點時段，當然是一時的擁擠，這時段也有老年出行，他們並不是趕熱鬧，而是送孫子上學、去醫院看病，必須早點出門參加這一人流，也有出門搞健康活動、搞健身運動的，三五結群搞短途旅遊的。這部分老人都出門早六七點鐘就出門了，是錯峰的。解決乘車擁擠通過實際調查並非老年人出行造成，只有在高峰時段輕軌縮短班次時間，公交車適當增加班次可以解決。有條件的可以買小車更為方便。
對於上車讓坐不要太講究，公交車不是福利車，是方便車，能坐就坐，能站就站，要理解把坐位讓給最需要的人，誰需要：病人、殘疾人、孕婦、帶嬰幼兒的人、八十歲以上確實老弱的人，一般老年人不一定要坐，本身就在鍛鍊，想坐位的、無緊要事的老人年就十點後出門多好，一般都有坐位。建議高峰期取消坐位增加扶可緩解擁擠。以前人少，上車講究禮節，高峰期是沒辦法講理節的，上去就好，還不能任意動，現出門揹包的人太多，擁擠時擺動產生矛盾的也多，講的是克服、理解、忍受。
如果取消老年卡，實際也限制了老年出行，老年人的消費會大大減少，相關一些行業會減少收入，會減少老年人在社會上的一道美麗的風景，對經濟的流通是不利的。
希望國家越來越好，老年福利越來越多，各年齡層還是要發揚尊老愛幼的高尚品質，少數老年人要改掉以老賣老的行為，社會各層正確處理矛盾和意見！
