大家都知道上汽大众帕萨特一款长年霸占B级车销量排行榜前三名的标杆车型前段时间在中保研碰撞测试中的表现让人大跌眼镜，A柱弯折，皮囊跑偏对于帕萨特这样一款标杆车型来说那一样都是致命的。
作为一款上汽大众的代表车型自2000年在中国上市累计销量超过270万辆，大众诸多好口碑（比如皮实）都是这款车积累而来。一直以为大众即使简配也不会减配到帕萨特这个级别，即使减配帕萨特这个级别也不会严重到减配车辆安全性，万万没想到这次的碰撞来的那么无情，一个标杆车型就这样赤裸裸的撞断了A柱，断的没有给人一点缓冲的余地那叫一个干脆。
网络上铺天盖地的指责声谩骂声没有换来大众一个标点符号的说明。当然我可以理解，这事就没法解释啊，当年速腾断轴还能打个补丁安慰安慰大众粉们，这A柱换也不能换修也不能修的。就在大家都兴致勃勃的预备看大众笑话的时候突然一小部分帕萨特的车主们站出来了，他们没有去大众4S店门口集体拉横幅反而把矛头对准了中保研！有部分帕萨特车主起诉中保研要求赔偿损失，因为中保研的报道影响了他们车的保值率。这真是大千世界无奇不有。
好了，有了这小部分无脑粉的这些小动作突然给了大众打开了一扇全新的大门，作为一个在欧洲刚被十万车主集体诉讼而赔偿了60亿的大众心里想原来还有这种操作？于是大众公关部门也开始了帕萨特的洗白之路。
其实大众根本没想人为公关的洗白什么，这种全民性质的突发品牌危机事件最好的办法就是用时间来平息，在加上大众品牌的加持估计用的时间也不需要太久，这也是大众官方一直不公开回应的原因之一。
这样看来大众就这样一点脑子没费的解决掉了老车主这块大问题，也很神奇，每年销量几十万的帕萨特车主里竟然没有一个类似于奔驰女的人物出现。既然老车主没问题了那新车销售就成了最大的问题，毕竟车还要卖，于是销售们开始了八仙过海各显神通般的解释之路。
其实大众的话术简单但是成功的不是没有道理，总是有那么一些买车了，深深的中了帕萨特的毒，看了很久越看越喜欢，中保研帕萨特出事了以后他们依然不放弃，四处寻找正面的消息来安慰自己，给自己一个买的理由，而这种话术就是给这种人准备的，类似于周瑜打黄盖，两厢情愿，更可怕的是这类人不在少数。这一点从一月份帕萨特销售数据就可以看出，下滑对比来看确实非常严重。
但是如果横向来看这个数据呢？这种事件如果发生在其他弱势品牌估计别说新车销售了能不能正常营业都是问题。反观大众销量下降不到一半这简直就是奇迹，估计现在也只有大众这个品牌才有这样的奇迹。
当然肉疼大众一定是肉疼的，毕竟销量是赤裸裸的减少了，并且不止帕萨特车型减少，这也可以理解，正常人都能想到帕萨特都断了朗逸那样的还能不断？负面的影响也许会随着时间产生出更奇妙的变化，但是就目前来看大众这种操作可能已经赢了！
首先，这于本田机油门事件有本质区别，本田机油门是因为切实影响到了车主用车，不处理好车子会报废没法在开，即使你在无脑粉当你的车机油越来越多的时候你也要先解决眼前能不能开车的问题。而大众这次就完全不同了，只要你不发生碰撞你就不会感觉到A柱断了是多么要紧的一件事，而且你还不能去4S店要求什么闹什么，毕竟你的车不是还没断么，而真正已经断了的人就不知道还有没有机会去找大众坐引擎盖了。
就在一切都在往高级发展时，帕萨特的改款又引起了一丝振动，涨价！这种时候改款就算了还涨价！根据某媒体从大众汽车内部探知的可靠消息新款帕萨特涨价了！
看似作死的操作其实暗藏玄机，首先这次升级为终端销售创造了无数的销售话术，比如改款就是为了解决这次A柱问题，加强了车身强度啊之类的，在吹一点甚至可以说改款后不进完美解决了这个问题由于我们解决的过于完美我们现在甚至比正常车更结实可靠。那价格上涨一点也无可厚非了，何况我们还给车辆增加了一些配置。
其次有一些媒体会说到这个问题，或多或少的都会说到改款涨价是A柱的打补丁钱啊之类的，或者是无心或者是有意都会给一些人脑海中留下这样的想法。在加上销售们的一阵话术洗脑保不齐就会有信以为真的。这样的人也有很大一部分，特别是随着时间越来越久这次事件热度降低以后。
毕竟多少次类似的事件发生到最后都只留下了套表情包。
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